Сколько весит фольксваген транспортер

Фольксваген Т4 — технические характеристики легенды

сколько весит фольксваген транспортер

О том, каков он, овеянный легендами и знаменитый во всем мире автомобиль Фольксваген Т4, технические характеристики расскажут лучше всего. Здесь действительно есть, на что обратить внимание.

Под скромной и вместе с тем привлекательной внешностью фургона скрываются большие технические возможности и сильный потенциал, не потерявший актуальности до сегодня.

Создатели автомобильного шедевра, ведущие инженеры немецкой компании «VW», гордятся за свое творение до сих пор, несмотря на солидный возраст минивэна.

Коротко о главном

Как и все автомобили, произведенные под именем немецкого бренда vw, минивэн отличается превосходными характеристиками, которые дают ему возможность называться одним из наиболее надежных авто в своем сегменте. Владелец значка vw не может показывать слабость на дороге. Фольксваген транспортер т4 является последователем Kafer, ранее также сходившего с конвейера завода.

Во многом машине удалось заполучить популярность в мире благодаря сочетанию характеристик и привлекательного экстерьера. Дизайн автомобиля запоминается, хотя на протяжении долгих лет изменился незначительно, сохранив фирменное лицо. Машина имеет несколько модификаций – Multivan, California и Caravelle, каждая из которых заслуживает внимательного рассмотрения.

Впервые vw транспортер появился в 1950 году. Тогда дебютировавшему фургону позволила выделиться превосходная грузоподъемность – небывалая среди автомобилей подобного класса 860 килограммов. Спереди минивэн украшала фирменная эмблема автогиганта vw, а лобовое стекло было поделено на две части. Второе поколение появилось на свет в 1967 году, и большим сюрпризом для фанатов модели стало минимальное вмешательство дизайнеров в стиль машины.

Около 70% выпущенных автомобилей Т2 пошли на экспорт в другие страны, благодаря чему о комфорте и надежности по-немецки узнали водители на разных континентах. Очередная генерация явила себя в конце 70-х годов. Автомобиль по-прежнему сохранил за собой стильный внешний вид, однако техническая составляющая заметно улучшилась: колесная база, общие габаритные размеры, грузоподъемность – все это увеличилось и стало лучше для решения многочисленных профессиональных задач.

Эффектное появление Т4

В четвертый раз в модели минивэна Фольксваген т4 изменились уже технические характеристики и дизайн. В обновленной конструкции стоит отметить переработанную трансмиссию. На этот раз решения инженеров компании были более радикальными – автомобиль лишили заднего привода, сменив его на передний. Более того, появились модели с полным приводом, что увеличивало технические возможности уже знаменитого на то время автомобиля.

Машина производится с несколькими типами кузовов. Базовый вариант комплектации получил неостекленный грузовой кузов.

Модификация для пассажирских перевозок получила имя Caravelle. Отличительными чертами стали пластик превосходного качества, три ряда сидений с возможностью быстрого съема. И хотя салон обит пластиком, данная характеристика не портит интерьер. В холодное время года за комфорт и тепло в салоне отвечали два отопительных агрегата.

Multivan – модификация, получившая в салон кресла, расположенные друг к другу. Раздвижной стол посреди интерьера прибавил машине достоинств.

Флагманской версией минивэна стала модификация Vestfalia/California, оснащенная подъемной крышей и различным оборудованием. В конце тысячелетия модель обновилась – теперь изменились капот, крылья, передняя часть машины. Заметим, что каждый раз инженерам и дизайнерам компании удавалось удачно потрудиться над совершенствованием автомобиля.

Технические характеристики

На базе рассматриваемого транспортного средства имели место различные модификации, однако основными принято считать следующие: пассажирскую, грузовую и грузопассажирскую. С характеристиками машины стоит познакомиться ближе.

Страны производства Германия, Австрия
Производитель Volkswagen AG
Тип кузова минивэн
Кол-во мест 3; 9
Кол-во дверей 4
Привод передний
КПП 5 ступеней, механика
Объем бака, л 80
Масса, кг 2580
Снаряженная масса, кг 1580
Тип тормозов дисковые
Мощность двигателя, л. с. 68

Двигатель — 68-сильный дизельный мотор. Ходовая часть авто представлена передней подвеской независимого типа. Торсионная подвеска оснащена стабилизатором поперечной устойчивости, тогда как задняя – пружинная независимого типа. ABS служит приятным бонусом в фургоне с передними и задними дисковыми тормозами.

В зависимости от типа двигателя, максимальная скорость рассматриваемой модели колеблется в пределах 132 – 155 км/час. Такого диапазона более чем достаточно для решения профессиональных задач, использования автомобиля по назначению в пределах города и за его границами.

Подведем итог

Модель транспортера немецкого и австрийского производства получила множество технических изменений, благодаря чему завоевала признание среди представителей водительского сообщества по всему миру. Несмотря на последующее появление моделей Т5 и Т6, четвертая генерация по-прежнему выглядит привлекательно для многих целей.

Источник: https://naperevoz.ru/transport/furgony/harakteristiki-folksvagen-transporter-t4.html

Volkswagen T2

сколько весит фольксваген транспортер

Эта модель микроавтобуса производится с августа 1967 г. по настоящее время. На момент выпуска Т2 в сравнении с предшественником имел более комфортную кабину с неразделенным лобовым стеклом, модернизированную заднюю подвеску и более мощный двигатель. Панель приборов с увеличенным перчаточным ящиком получила дефлекторы вентиляции.

Раздвижные двери по бокам вошли в стандартную комплектацию. Цельное закругленное ветровое стекло и большие окна создавали интерьер, пронизанный светом, что значительно улучшило обзор для водителя и пассажиров. «Бычок» оставался легким автомобилем, весящим всего 1175 килограммов.

С течением лет он будет постепенно увеличивать вес за счет усложняющейся техники и требований обеспечения безопасности. Внутри свободное пространство автомобиля стало больше за счет улучшенной компоновки. Сбоку была только одна сдвижная дверь, а сзади намного увеличился задний откидной борт. Более мощный двигатель (47 л.с.

) позволял фургону развивать скорость до 110 км в час. Этот вариант «бычка» стал коллекционной моделью.

Volkswagen T2 выпускали на заводе Volkswagen в Ганновере и из более чем 2,5 миллионов микроавтобусов произведённых в Германии две трети ушли на экспорт.

В июле 1979 года выпуск Volkswagen Т2 в Европе и США был прекращен, а в 1997 году возобновлён уже на фольксвагеновском заводе в Бразилии, где его выпуск продолжается по сей день под торговыми обозначениям Kombi Standart — пассажирский и Kombi Furgao фургон.

Стоит отметить, что среднегодовой объем производства составляет 25-30 тысяч единиц. Эти модификации имеют чуть более аутентичный дизайн и угловатые очертания. Так, например, с 2006 года к изменениям экстерьера добавилась решётка радиатора из чёрного пластика.

Производство Typ2 в Бразилии, несмотря на популярность модели, может быть остановлено в 2012-2013 годах в связи с введением в Бразилии обязательного crush-test для всех типов транспортных средств. Есть опасения, что кузов разработки середины двадцатого века, вероятнее всего, в веке двадцать первом успешно пройти этот тест уже не сможет.

В 1970-80-х Volkswagen T2 также собирался в Нигерии и в ЮАР, где его со временем вытеснила пришедшая на смену модель T3.

Модификации Volkswagen T2:

  • Закрытый фургон;
  • Микроавтобус до 9 пассажирских мест (8+1);
  • Грузовик-платформа с простой кабиной;
  • Грузовик-платформа с двойной кабиной (DoKa);
  • Грузовик с большими деревянными платформами, объемом до 5,2 кв.м.;
  • Специальные машины — полиция, скорая помощь, рефрижератор, бронированный автомобиль и т. п.);
  • Модели с 2 большими распашными боковыми дверями, вместо одной сдвижной;
  • Campervan с набором оборудования;

1967

Запущено следующее поколение Volkswagen Transporter T2.

Уникальный рекорд на южноамериканском континенте: 500-тысячный Volkswagen, произведенный в Бразилии, сошел со сборочного конвейера в компании Volkswagen do Brasil. Особое внимание было уделено безопасности. Все автомобили были оборудованы новыми рулевыми колонками.

1968

Все автомобили T2 начинают оснащаться двухконтурной тормозной системой.

Выпущен двухмиллионный Volkswagen Transporter.

1969

Volkswagen приобретает землю для строительства завода в Зальцгиттере, Германия. Именно здесь начался выпуск модели K70 в 1970 году. Автомобиль был сконструирован NSU и впервые был оборудован передним приводом и двигателем с водяным охлаждением. Сегодня завод в Зальцгиттере является главным поставщиком двигателей с водяным охлаждением для новых поколений автомобилей Volkswagen.

1970

С августа 1970 появляются дисковые тормоза на колесах передней оси.

Volkswagen do Brasil выпускает миллионный автомобиль марки Volkswagen.

1971

Начато производство микроавтобусов в Мексике, которое просуществует вплоть до 1996 года.

Запуск в серийное производство нового горизонтального двигателя с четырьмя цилиндрами 1,7 литра, объемом 1679 см куб. см, мощностью 49 кВт (66 л.с.) при частоте вращения 4800 об./мин.

1972

На автомобили начали устанавливаться более плоский 1,7 литровый двигатель в 66 лошадиных сил, который, по желанию клиента, могли оснащаться трёхступенчатой автоматической коробкой передач.

Основана TAS Tvornica Automobila Sarajev — компания по сборке автомобилей Volkswagen в Сараево, Югославия.

1973

Основана компании Volkswagen of Nigeria Ltd., Лагос, Нигерия.

1975

С этого года начат выпуск автомобилей с 1,6 и 2 литровыми двигателями в 50-70 л. с.

В этом же году берет начало новая глава в истории корпорации Volkswagen. Начато производство нового легкого грузовика LT — «Load Transporter/ Грузовой Транспортер». Модели LT выпускаются с 4-цилиндровым бензиновым двигателем (1984 куб. см/75 л.с.) и в трех различных категориях по весу (полная масса автомобиля от 2,8 до 3,5 т).

1976

Volkswagen Transporter второго поколения получил двигатель большего размера и мощности: объем 1970 куб. см, мощность 51 кВт (70 л.с.) при частоте вращения 4200 об./мин.

На LT начинают устанавливать дизельные двигатели.

1978

Презентация модели LT, оснащенной шестицилиндровым дизельным двигателем. Двигатель был разработан на заводе Volkswagen. LT был расширен моделями LT 40 и LT 45.

1979

Выпуск T2 в Европе и США прекращён.

1981

Начат выпуск модели в Аргентине, где будет продолжаться до 1986 года.

1997

С незначительными внешними изменениями выпуск Т2 возобновлен на заводе Volkswagen в Бразилии.

2006

Изменяется дизайн выпускаемого в Бразилии авто, передняя часть обретает выдающуюся вперед черную решетка радиатора из пластика.

На фото ниже: Распределение массы по осям:

  • Задний привод заднее расположение двигателя
  • Задний привод переднее расположение двигателя
  • Переднй привод переднее расположение двигателя

В 1977году Volkswagen создалЭлектроТранспортёрТ2/Elektro-Transporter

В рамках совместного проекта MAN, Mercedes Benz, Varta, Siemens, Bosch and Volkswagen по созданию электро-автомобилей:

Жёсткая сцепка Volkswagen T2

Автомобиль был замечен в мультфильмах, фильмах и телепередачах: «Маленькая мисс счастье/ Little Miss Sunshine», «Назад в будущее/ Back to the Future», «Джеки Браун/ Jackie Brown», телесериал «Остаться в живых/Lost», мультсериал «Футурама/ Futurama», телепередача «Автодилеры».

Источник: http://vw-bus-club.ru/index.php/ru/about/4-volkswagen-t2

Комплектации Фольксваген Мультивен: технические характеристики, описание дизайна салона и внешнего вида, мощность двигателя и модификации

сколько весит фольксваген транспортер

VOLKSWAGEN Multivan имеет кузов типа универсал. Модель производится с 2015 года и сегодня. В это время возник 1-е поколение этой модели. VOLKSWAGEN Multivan-это класс выше средняя легковых автомобилей. Цена новой модели VOLKSWAGEN Multivan-это от 112 до 299 451 747 РУБЛЕЙ.

Максимальная мощность составляет от 62 до 150 квт, а считая в механических лошадях л. модели VOLKSWAGEN Multivan составляет от 84 до 204 Л. с., что делает его максимальная скорость составляет от 146 до 199 км/ч. Двигатель VOLKSWAGEN Multivan является рядный, имеющий 4 цилиндра, объемом от 1968 до 1984 см3. На каждый цилиндр в двигателе VOLKSWAGEN Multivan приходится 4 клапана.

Вся трансмиссия VOLKSWAGEN Multivan достигает крутящий момент от 220 до 450 Нм. VOLKSWAGEN Multivan имеет привод передний или постоянный полный привод на 4 колеса тип топлива, на какой ездит на VOLKSWAGEN Multivan-это бензин или дизель.

Расход топлива VOLKSWAGEN Multivan в зависимости от версии двигателя, колеблется от 6,0 до 9,2 л на 100км. Стоит отметить, что VOLKSWAGEN Multivan имеет от 4 до 5 дверь, от 5 до 7 сидений. Размеры автомобиля: от 4904 до 5304 мм в длину, 1904 мм шириной, с 1970 по 1990 мм в высоту.

VOLKSWAGEN MULTIVAN — ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

«технические характеристики» содержит основную информацию о самых популярных версиях VOLKSWAGEN Multivan. Мы представляем такие данные, как мощность и объем двигателя, норма, ЕВРО, количество дверей и сидений, а также тип коробки передач.

Технические характеристики volkswagen multivan t6 (2015 — настоящее время)

Максимальная скорость от 146 км/ч до 199 км/ч
Стандарт Евро Евро-6
Количество мест 5, 6, 7
Число дверей 4, 5
Мощность 84 Л. С., 102 Л. С., 114 Л. С., 150 Л. С., 204 КМ
Momen поворотный 220 Нм, 250 Нм, 280 Нм, 340 Нм, 350 Нм, 450 Нм
Рабочий объем двигателя 1968 см3, 1984 см3
Тип катализатора Катализатор (3-полосная), SCR+DPF+DOC
Количество цилиндров 4
Число клапанов 4
Емкость топливного бака 80 л
Выбросы CO2 от 164 г/км до 212 г/км
Коробка передач Автоматическая, Механическая
Привод передний, Постоянный привод на 4 колеса
Размер шины 215/65 R16
Размер колеса R16; R17; R18

VOLKSWAGEN MULTIVAN — СЖИГАНИЕ

VOLKSWAGEN Multivan в зависимости от модификации и объема двигателя, колеблется от 6,0 до 9,2 л в смешанном цикле на 100 км пробега. Версией о низком расходе в смешанном цикле VOLKSWAGEN Multivan 2.0 TDI L1 Trendline Универсал T6 84KM. Больше всего сжигает VOLKSWAGEN Multivan 2.0 TSI L1 Comfortline DSG Универсал T6 204Л.

Сжигание volkswagen multivan t6 — бензин (2015 — настоящее время)

Версия Смешанный цикл Городской цикл В маршруте
2.0 TSI L1 Comfortline DSG 204Л 9,2 л/100км 11,9 л/100км 7,7 л/100км
2.0 TSI L2 Comfortline DSG 204Л 9,2 л/100км 11,9 л/100км 7,7 л/100км
2.0 TSI L1 Highline DSG 204Л 9,2 л/100км 11,9 л/100км 7,7 л/100км
2.0 TSI L1 Generation SIX DSG 204Л 9,2 л/100км 11,9 л/100км 7,7 л/100км
2.0 TSI L1 4Motion Comfortline DSG 204Л 9,2 л/100км 11,9 л/100км 7,7 л/100км
2.0 TSI L2 4Motion Comfortline DSG 204Л 9,2 л/100км 11,9 л/100км 7,7 л/100км
2.0 TSI L1 Generation SIX 4Motion DSG 204Л 9,2 л/100км 11,9 л/100км 7,7 л/100км
2.0 TSI L1 Highline 4Motion DSG 204Л 9,2 л/100км 11,9 л/100км 7,7 л/100км

Сжигание volkswagen multivan t6 — дизель (2015 — настоящее время)

Версия Смешанный цикл Городской цикл В маршруте
2.0 TDI L1 Trendline 84KM 6,0 л/100км 7,4 л/100км 5,2 л/100км
2.0 TDI L1 Trendline 102KM 6,3 л/100км 7,7 л/100км 5,4 л/100км
2.0 TDI L1 Trendline 150KM 6,0 л/100км 6,7 л/100км 5,5 л/100км
2.0 TDI L1 Trendline DSG 150Л. с. 6,0 л/100км 6,7 л/100км 5,5 л/100км
2.0 TDI L1 Trendline 4Motion DSG 150Л. с. 6,0 л/100км 6,7 л/100км 5,5 л/100км
2.0 TDI L1 Comfortline 102KM 6,3 л/100км 7,7 л/100км 5,4 л/100км
2.0 TDI L2 Comfortline 102KM 6,3 л/100км 7,7 л/100км 5,4 л/100км
2.0 TDI L1 Comfortline 150KM 6,0 л/100км 6,7 л/100км 5,5 л/100км
2.0 TDI L1 Comfortline DSG 150Л. с. 6,0 л/100км 6,7 л/100км 5,5 л/100км
2.0 TDI L2 Comfortline 150KM 6,0 л/100км 6,7 л/100км 5,5 л/100км
2.0 TDI L2 Comfortline DSG 150Л. с. 6,0 л/100км 6,7 л/100км 5,5 л/100км
2.0 TDI L1 4Motion Comfortline DSG 150Л. с. 6,0 л/100км 6,7 л/100км 5,5 л/100км
2.0 TDI L2 4Motion Comfortline DSG 150Л. с. 6,0 л/100км 6,7 л/100км 5,5 л/100км
2.0 BiTDI L1 Comfortline 204Л 6,8 л/100км 8,1 л/100км 6,1 л/100км
2.0 BiTDI L1 Comfortline DSG 204Л 6,8 л/100км 8,1 л/100км 6,1 л/100км
2.0 BiTDI L2 Comfortline 204Л 6,8 л/100км 8,1 л/100км 6,1 л/100км
2.0 BiTDI L2 Comfortline DSG 204Л 6,8 л/100км 8,1 л/100км 6,1 л/100км
2.0 BiTDI L1 4Motion Comfortline 204Л 6,8 л/100км 8,1 л/100км 6,1 л/100км
2.0 BiTDI L1 4Motion Comfortline DSG 204Л 6,8 л/100км 8,1 л/100км 6,1 л/100км
2.0 BiTDI L2 4Motion Comfortline 204Л 6,8 л/100км 8,1 л/100км 6,1 л/100км
2.0 BiTDI L2 4Motion Comfortline DSG 204Л 6,8 л/100км 8,1 л/100км 6,1 л/100км
2.0 TDI L1 Highline 150KM 6,0 л/100км 6,7 л/100км 5,5 л/100км
2.0 TDI L1 Highline DSG 150Л. с. 6,0 л/100км 6,7 л/100км 5,5 л/100км
2.0 TDI L1 Highline 4Motion DSG 150Л. с. 6,0 л/100км 6,7 л/100км 5,5 л/100км
2.0 BiTDI L1 Highline 204Л 6,8 л/100км 8,1 л/100км 6,1 л/100км
2.0 BiTDI L1 Highline DSG 204Л 6,8 л/100км 8,1 л/100км 6,1 л/100км
2.0 BiTDI L1 Highline 4Motion 204Л 6,8 л/100км 8,1 л/100км 6,1 л/100км
2.0 BiTDI L1 Highline 4Motion DSG 204Л 6,8 л/100км 8,1 л/100км 6,1 л/100км
2.0 TDI L1 Generation SIX 150KM 6,0 л/100км 6,7 л/100км 5,5 л/100км
2.0 TDI L1 Generation SIX DSG 150Л. с. 6,0 л/100км 6,7 л/100км 5,5 л/100км
2.0 TDI L1 Generation SIX 4Motion DSG 150Л. с. 6,0 л/100км 6,7 л/100км 5,5 л/100км
2.0 BiTDI L1 Generation SIX 204Л 6,8 л/100км 8,1 л/100км 6,1 л/100км
2.0 BiTDI L1 Generation SIX DSG 204Л 6,8 л/100км 8,1 л/100км 6,1 л/100км
2.0 BiTDI L1 Generation SIX 4Motion 204Л 6,8 л/100км 8,1 л/100км 6,1 л/100км
2.0 BiTDI L1 Generation SIX 4Motion DSG 204Л 6,8 л/100км 8,1 л/100км 6,1 л/100км
2.0 TDI L1 Trendline 4Motion 150KM 6,0 л/100км 6,7 л/100км 5,5 л/100км
2.0 TDI L1 4Motion Comfortline 150KM 6,0 л/100км 6,7 л/100км 5,5 л/100км
2.0 TDI L2 4Motion Comfortline 150KM 6,0 л/100км 6,7 л/100км 5,5 л/100км
2.0 TDI L1 Generation SIX 4Motion 150KM 6,0 л/100км 6,7 л/100км 5,5 л/100км
2.0 TDI L1 Highline 4Motion 150KM 6,0 л/100км 6,7 л/100км 5,5 л/100км
ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Драглайн что это такое

Источник: https://nissan-modus.ru/diski/komplektatsii-folksvagen-multiven-tehnicheskie-harakteristiki.html

Характеристики двигателя Фольксваген Транспортер

История производства автомобилей Фольксваген Транспортер уходит в далекий 1990 год, в котором летом именитый концерн «Volkswagen» дал старт выпуску принципиально новой линии моделей Transporter. До этого под таким наименованием уже были выпущены автомобили, которые получили маркировки T1, T2 и T3.

Принципиальным отличием от моделей предыдущих выпуском является тот факт, что автомобили T4 получили бескапотную компоновку, для которой было характерно переднее поперечное расположение силовых агрегатов. Иными словами, таким действием компания сделала довольно серьезный рывок в области развития легких коммерческих автомобилей.

Это обусловливается предложением для покупателей целый модельный ряд более усовершенствованных автомобилей, в сравнении с прежними популярными, но в тоже время уже морально устаревших моделей линии Г3 с мотором, расположенным сзади.

Немного о технических характеристиках автомобилей

В автомобили Т4 были встроены шасси длиной 3.3м, фургоны с объемами 5,5 и 6,4 м, у которых было три варианта грузоподъемности – 1200, 1000 и 800 кг. соответственно.

Переход на более низкорамные шасси дал шанс выпустить модификации, которыми ранее семейство Транспортер не могло пополниться, поскольку этот выпуск является инновацией своего рода.

Также довольно серьезно вырос уровень безопасности эксплуатации – передние сиденья вынесены за переднюю ось, и по этой причине основная ударная энергия может гаситься деформируемыми зонами, которые находятся в отсеке для двигателя.

Также изменения затронули и двери, которые стали больше, также в них были встроены усилители. Эргономика и дизайн приборной панели тоже серьезно отличались от примитивных панелей в предыдущих моделей. К слову, все это великолепие поколения Т4 сохранилось и до сегодняшних современных моделей линии Транспортер.

Первые двигатели VW Transporter

Если рассматривать самые первые моторы, которые появились в автомобилях модельного ряда Transporter, то видно, насколько серьезно прогрессировал выпуск моторов в целом в компании «Volkswagen». Первые моторы имели объемы 1.2 и 1.4 литра соответственно.

Мощность у них была предельно низкой – 55-65 л.с. Автомобили могли развивать максимальную скорость в 110-125 км/ч, и при такой мощности это еще неплохой показатель.

Зато эти модели могли похвастать невероятно высоой степени надежности, поскольку их ресурс был весьма высок – порядка 180 000 км можно было проехать на автомобиле с такими двигателями и совершенно не заботиться о проведении ремонтных работ. Иными словами, серьезные вмешательства начинались только после прохождения такого расстояния.

Это тоже логично – все-таки, скорость большую нельзя было развить, соответственно, автомобиль шел мягко, плавно и тихо, посему и мог проходить такие большие расстояния без вскрытия определенных проблем.

Первые двигатели смело можно называть безопасными и надежными хотя бы потому, что детали и узлы имели хорошую износостойкость. Единственным недостатком этих двигателей считается негерметичность систем, в первую очередь, питания и охлаждения.

Постоянно подтекало масло, охлаждающая жидкость расходовалась быстрее, чем нужно, так был весьма высокий расход топлива – порядка 13 л в городских условиях.

Зато выделялось еще одно преимущество использования таких двигателей – ремонтные работы, а также запчасти, которые были необходимы для двигателей, имели сравнительно низкую стоимость в сравнении с автомобилями того же класса других марок. Именно поэтому водители так любят автомобили Transporter с самыми первыми модификациями моторов.

Более мощные моторы начала XXI века

В начале нынешнего столетия ситуация с выпуском новых двигателей приобрела некий прогрессивный подход. По истечении десятилетий компания всерьез задумалась над выпуском более мощных и надежных моторов для автомобилей Volkswagen Transporter.

И таким образом, на свет появились первые модели двигателей ACV. Мощность этих моторов составляла от 80 до 105 л.с., крутящий момент в диапазоне от 100 до 125 Нм. Объемы двигателей варьировались от 1.4 л до 1.8.

В общем и целом, если рассматривать среднюю сравнительную характеристику новых для начала 21 века двигателей, то

можно сказать, что они получились весьма добротными и некапризными. Расход топлива существенно снизился, появились новшества в системах охлождения и питания, которые привлекли внимание покупателей. Однако все это повлияло на срок долговечности двигателей – если раньше на моторах Транспортера можно было спокойно откатать 180 000 км, то на двигателях ACV можно было проездить без серьезных вмешательств порядка 150-160 тыс. км.

Если рассматривать отдельные моторы ACV, то среди них можно выделить два силовых агрегата – бензиновый движок с объемом 1.6 и мощностью 103 л.с. и дизельный мотор с объемом 1.8 л. и мощностью 110 л.с.

Эти двигатели являются самыми мощными во всей серии моторов, также они имеют прекрасные показатели по расходу топлива – первый по городу расходует 10,5 л., второй – 9,3 л. Также нельзя не сказать о том, что эти силовые агрегаты являются самыми износостойкими и надежными в целом, в сравнении с остальными двигателями, появившимися на свет.

Оба типа двигателей преимущественно использовались и используются до сегодняшнего времени на автомобилях Фольксваген Транспортер Т4.

Современные двигатели

Нынешнее время характеризуется для концерна Volkswagen появлением огромного количества двигателей с самыми высочайшими техническими особенностями. Они даже не идут в сравнение с предыдущими собратьями – настолько серьезного прогресса добилась служба разработки и производства силовых агрегатов в компании «Volkswagen».

В первую очередь хочется отметить прогресс двигателей ACV, которые сегодня успешно используются на автомобилях Т4 и Т5, а также на Multivan. Первоначально хочется обратить внимание на то, насколько серьезно производители поработали над герметичностью всех систем.

В этом вопросе у компании получилась своеобразная волна – самые первые двигатели компании не уступали в этом компоненте никому и были лучшими, затем в начале последнего столетия эта характеристика была у двигателей Volkswagen едва ли не самой отстающей. Сейчас же разработчики и производители снова вернули статус самых герметичных агрегатов своим изделиям.

Нельзя не отметить и то, что в двигателях  ACV для Транспортер Т4 появился универсализм. Проявляется это качество, прежде всего, в том, что запчасти, которые необходимы для нормальной работы двигателя, сейчас можно покупать не только фирменные, но и от других автомобилей.

Возможно, это не самым лучшим образом пошло на пользу компании, поскольку спрос на родные запчасти сначала слегка снизился.

Однако постепенно запчасти у Фольксвагена тоже стали универсальными, и производители убили двух зайцев сразу – сделали покупаемыми не только свои двигатели, но и запчасти для них тоже.

Отдельные модели новейших двигателей для Volkswagen Transporter

Невозможно пытаться сосчитать, какое количество двигателей в новейшей истории концерна было выпущено для автомобилей модельного ряда Транспортер – все равно в итоге собьешься! Настолько большой выбор двигателей для автомобилей данного типа обязывает покупателей немного призадуматься над конечным своим выбором – все-таки все моторы являются достаточно разными, несмотря на то, что были произведены они одним и тем же концерном. Каждый из моторов, являясь дизельным или бензиновым, имеет свою частичку уникальности и оригинальности, и это тоже огромная заслуга производителей – сделать свои изделия не только надежными, безопасными и относительно недорогими, но еще и в меру удивительными и в чем-то даже таинственными. Рассмотрим некоторые модели двигателей, которые сейчас ставятся на автомобили Transporter.

Transporter 2.5 TDI

Впервые этот двигатель сошел с конвейера в 2007 году. Казалось бы, прошло уже 9 лет, все-таки, немало времени для того, чтобы двигатель успел утратить лидирующие позиции в списках самых продаваемых моторов.

Ан нет, эти слова не про данный силовой агрегат! Если рассматривать технические характеристики, то можно подумать, что мотор является довольно-таки средним и вовсе не примечательным для нынешних покупателей, которые ищут только самое лучшее. Мощность мотора составляет всего 110 л.с, объем 2.5 литра – да, это хорошо, это много.

Но самым главным преимуществом этого двигателя является совершенно иной показатель – его ресурс. Используя в автомобиле VW Transporter T4 данный двигатель, автомобиль способен проездить более 200 000 км, при этом не требуя серьезных вложений в двигатель и вмешательств. Сегодня сложно найти мотор с таким ресурсом, особенно для грузового автомобиля.

Именно поэтому данный двигатель ценится огромным количеством водителей не только по всей Европе, но и во всем мире! Об этом говорит и продаваемость данного мотора, которая не собирается сдавать позиции до сих пор!

Двигатель 2.5 TDI

Еще ценен двигатель высокой герметичностью систем, своей относительно невысокой стоимостью и небольшой стоимостью обслуживания и проведения ремонтных работ. Запчасти на этот двигатель можно найти почти в любом магазине, поскольку двигатель весьма универсален.

В двигателе есть только один серьезный недостаток – иногда выходят из строя цилиндры, что создает дополнительную вибрацию в автомобиле и шум.

Но все же, несмотря на это, мотор остается одним из самых ценных двигателей во всем огромном ряду модификаций для автомобилей Транспортер!

 Дизельный двигатель ACV 2.0

Если говорить честно, то дизельные двигатели у Фольксвагена – не самая сильная сторона компании. Нечасто бывает такое, что покупатели ахают и бегут покупать новый дизельный мотор, сошедший с конвейера и представленный в широких массах. Однако именно такой реакцией сопровождался выпуск дизельного ACV 2.

0, который и по сей день считается одним из самых удачных дизелей в Европе. Этот мотор славится своей неприхотливостью – топливный расход по городу составляет всего 7,7л/100 км, а за городом 8.2 л. Очень интересный мотор, котрый, в отличие от многих двигателей, используемых в автомобилях Фольксваген серии Транспортер не начинен большим количеством разнообразных «наворотов».

Двигатель исполнен из самых экологичных материалов, которые имеют высокую степень прочности и износостойкости. Также этот двигатель полюбился водителям в первую очередь из-за того, что не стоит тратить большие деньги на ремонт и обслуживание силового агрегата. Двигатель довольно прост в своем строении, и разобраться в нем сможет каждый водитель, даже те, кто не имеет опыта.

  Иными словами, мечта для любой категории водителей!

Совокупность двигателей в целом

Сравнивая все три поколения двигателей для Фольксваген транспортер, сложно выделить лучшую модель. Даже в поколениях есть некоторые особенности, которые в чем-то превосходили соседнее. Самое первое поколение двигателей отличалось небывалой надежностью и прекрасным ресурсом, и по данным показателям они уверенно лидируют среди других поколений. Среднее поколение характеризуется прогрессивностью и износоустойчивостью, а также прекрасной динамикой.

В последнем поколении сложно что-то выделить, поскольку разработчики делали упорную ставку на улучшение всех характеристик и особенностей силовых агрегатов. Водителями все-таки больше всего были признаны двигатели ACV, которые, по мнению многих европейских автовладельцев, имели более лучшие показатели среди всех остальных.

Между прочим, специалисты также отмечают, что двигатели ACV в сравнении со всеми остальными являются более предпочтительными для использования в автомобилях Volkswagen Transporter.

Источник: http://motorinform.ru/volkswagen/xarakteristiki-dvigatelya-folksvagen-transporter.html

Т4 фольксваген характеристика – Фольксваген т4 технические характеристики – описание автомобиля, советы по ремонту и обслуживанию

  • Технические характеристики Фольксваген Транспортер Т4
  • Volkswagen Transporter BUSS › Бортжурнал › Кратко о характеристиках и проблемах Т4
  • Wolkswagen Transporter 4 — Характеристики T4
  • тюнинг, технические характеристики, отзывы :: SYL.ru
  • Фольксваген Транспортер т2, т3, т4, т5, т6 технические характеристики, цена, фото, видео
  • Характеристики Volkswagen (Фольксваген) (T4 Mk2) 2.4 D 4 дв. фургон цельнометаллический 5МКПП 1997-2003 г.
  • Volkswagen Caravelle T4 — характеристики, фотографии и обзор
ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Как сделать манипулятор своими руками

Модель VW Транспортер Т4 — современный агрегат с полным комплектом новых разработок. Выпускалась она с 1990 по 2003 годы. Технические характеристики Фольксваген Транспортер Т4 на протяжении 13 лет выпуска претерпели изменений во всех отношениях.

Авто представлено самым большим количеством моделей, различных по:

  • мощности и типу топлива двигателей;
  • конфигурации;
  • назначению.

Этот модельный ряд снят с производства 15 лет назад, но несмотря на это, можно встретить автомобили с 25-летним стажем в отличном состоянии. Кроме хорошего ухода владельца за своей техникой, это объясняется отличной коррозионной защитой кузова.

Особенно это заметно на примере, если рассмотреть что лучше: Фольксваген Транспортер или Форд Транзит. Последний, который по своим параметрам не уступает VW, имеет 2 недостатка: быстрое корродирование кузова и плохое снабжение запчастями.

И только благодаря конструктивной преемственности, всех этих недостатков лишены модели VW, несмотря на то, что уже 15 лет сняты с производства.

Еще одним приятным бонусом станет возможность узнать, что автомобили, выпускаемые концерном в период 1990-2000 гг, обладают высоким запасом прочности, и многие покупатели предпочитают при выборе именно модели 4 поколения.

Фольксваген Транспортер Т4

Устройство

Кузов представляет собой цельный стальной каркас, где все детали жестко соединяются сваркой. Для всех типов используется платформа грузового типа, которая соединяется с рамой болтовыми крепежами.

Отличает Фольксваген Транспортер Т4 решетка радиатора, которая характерно выделяется над оригинальной пластиковой вставкой. Стоит отметить уже тогда применяемую модульную сборку съемных деталей (дверей, крыльев, капота) для их удобной и качественной замены.

Лобовое стекло на Фольксваген Транспортер Т4 скошено, обеспечивая хороший обзор.

Салон Volkswagen Transporter T4

Все отлично продумано и в плане безопасности:

  1. Водительский ряд сидений конструктивно разделен от пассажирских. При фронтальном ударе сила частично гасится элементами моторного отсека, при боковом — усиленными вставками боковых дверей и стоек.
  2. Улучшен обзор для водителя, а приборная панель Фольксваген Транспортер Т4, на которую перенесен рычаг переключения скоростей, стала более эргономичной.
  3. Каждый элемент максимально точно определяет свое местонахождение — угол наклона панели, расстояние между приборами, цветовое освещение и система индикации — что позволяет минимально отвлекать внимание водителя от дороги и управления.

Как и во всех моделях VW, устойчивая и равномерная развесовка, которая обеспечивает равномерную нагрузку на оси. Объем загрузки можно еще увеличить, установив багажник на крышу Фольксваген Транспортер Т4.

Габаритные размеры Фольксваген Транспортер Т4

Ходовая часть

Начиная с этих моделей, привод устанавливается передний, но хорошо зарекомендовавшая себя виско-муфта обеспечивает подключение полного привода на сложных участках трассы (лед, горная местность, бездорожье, пересеченная местность).

Новый мост с независимой передней подвеской. Торсионная или пружинная задняя подвеска Фольксваген Транспортер Т4, низкорамное шасси обеспечивают высокую амортизацию и уменьшенную нагрузку на пол.

Двигатель

Двигатель определяет основную характеристику автомобиля. Это первая линейка, в которой прекратили установку карбюраторного двигателя V-1,8 и начали установку дизельных агрегатов. Первая модификация, у которой двигатель уже располагается впереди. Диапазон по мощности составляет 60-115 л. с., 4 и 5-цилиндровые, соответственно, столько, сколько свечей накала на Volkswagen Transporter T4.

Двигатель 1,9TD Volkswagen Transporter T4

Модификация двигателей, устанавливаемых в авто разной комплектации и определяющих расход топлива Фольксваген Транспортер:

  • Дизельные двигатели. Расход топлива Фольксваген Транспортер Т4 ДД значительно меньше, учитывая повышенную тяговую мощность, по которой им нет равных. Они незаменимы на пересеченных и горных местностях, где преобладают спуски и подъемы.
МодификацияКол-во цилиндров/ VМощность, л. с.Расход 90 км/ч/ГЦ, л
Tr 1,9 D 4 / 1896 60 8,9
Tr 1,9 TD 4 / -/- 68 9,0
Tr 2,4 D 5 / 2370 78 9,4
Tr 2,5 TDI ДНВТ 5 / 2461 102 9,1
Tr 2,5 TDI ДНВТ 5 / 2461 88 8,9
  • Бензиновые двигатели. Их ресурс выше на 500-700 км. Они реже выходят из строя и позволяют развивать более высокую скорость, до 164 км/ч.
МодификацияКол-во цилиндров/ VМощность, л. с.Расход 90 км/ч/ГЦ, л
Tr 2,0 4 /1968 84 11,7
Tr 2,5 5 /2461 115 13,4

На модели устанавливается 5-ступенчатая механическая коробка передач, на Фольксваген Транспортер Т4, начиная с авто 3 поколения, двигатель устанавливается в поперечном положении и имеет водяное охлаждение.

Тормозная система

Передние и задние тормоза могут быть полностью дисковыми или комбинированными: дисковые передние и барабанные задние. На колеса Ø 15″ устанавливаются вентилируемые диски. Сама система состоит из главного цилиндра и 2-контурной системы (один контур обеспечивает остановку 2 колес по диагонали). ТС усилена вакуумным устройством и регулятором давления. На передние колеса устанавливается ABS.

Особенности тормозной системы Volkswagen Transporter T4

Эксплуатационные показатели

Фактический расход топлива может отличаться от номинального из-за большого ресурса выработки

Максимальная скорость, которую может приобретать VW, – 132-164 км/ч. Скорость разгона до 100 км составляет 16-24 секунды. Расход по трассе значительно ниже, но в городском цикле в среднем доходит до 10 л/ 100 км.

Несмотря на то, что эти машины считаются «неубиваемыми», а на российских дорогах они чувствуют себя отлично, у них все же есть ряд специфических особенностей.

Например, ходовая система, в которой нередко выходят из строя:

  • сальники;
  • рулевые тяги;
  • разгерметизация рулевого усилителя;
  • шаровые опоры;
  • ступичные подшипники;
  • стабилизатор.

Неполадки двигателя дизельного типа:

  • ТНВД — топливный насос, разгерметизация и потеря жидкости;
  • замена свеч и система накала;
  • турбокомпрессор;
  • система впрыска топлива.

Для бензиновых моделей Фольксваген Транспортер Т4, топливная система:

  • катушки зажигания;
  • стартер.

Volkswagen Transporter T4 широко применяется в различных сферах

Разновидности модели и области применения

В серии Транспортер Т4 есть разновидности машин, отличающихся по назначению и комплектации, но основное различие между ними – это тип кузова:

  • Panel Van — грузовое авто с глухими боковинами, имитирующими окна.
  • Kombi Van, Half-Panel — грузопассажирский бус, имеет несколько вариантов остекления боковых окон. В первой он представлен без бокового остекления, в некоторых моделях задняя дверь может быть остеклена, также она бывает распашной или подъемной. Второй вариант представлен с боковым остеклением между 2 и 3 стойкой. В авто предусмотрено 5 пассажирских сидений.
  • Caravelle, Multivan — максимум комфорта. Пассажирский автомобиль с полным обзором, с 2 или 3 рядами пассажирских кресел. Водительский ряд и пассажирский отдел разделены и представляют собой отдельные зоны. Это увеличивает безопасность в техническом плане и исключает факторы, отвлекающие водителя от дороги. Первый пассажирский ряд кресел поворачивается вокруг своей оси, образуя салон купейного типа. Между ними предусмотрен складной подвижной столик рядом с подстаканников. Кресла регулируются вперед-назад. Задний ряд раскладывается, образуя место для сна.
  • Westfalia — кемперная модификация. Предусмотрены такие устройства,как газовая плита, биотуалет, шкафы, полки. Для сохранения однородной температуры установлены двойные стеклопакеты. Подъемная крыша увеличивает объем транспорта и обеспечивает вентиляцию.
  • DoKa — грузопассажирские перевозки, модель со сдвоенной кабиной (на 5 мест) грузовика.
  • Pritschenwagen — грузовой фургон с 3 пассажирскими местами.

Изучив руководство по эксплуатации Фольксваген Транспортер Т4, можно разобраться со всеми особенностями ТС.

Заключение

VW 4 поколения — самая удачная модификация, которая пользуется спросом для всех сфер деятельности.

Сегодня приобрести такую технику можно только на вторичном рынке, но и там, благодаря отменному качеству, стоимость на эти машины держится в диапазоне 1,5-15 тысяч долларов. Самые редкие модификации — кемпинговые.

Они выпускались ограниченным тиражом, поэтому и стоимость на них достаточно высока. Цена на последние модели VW Т6 в полной комплектации класса «премиум» доходит до 120 тысяч евро.

Во всех моделях «Транспортер» главный акцент делается на комфорте, а большой ценовой разбег на авто — это еще одно преимущество для покупателей.

Обзор VW Transporter T-4. Различия, рестайлинги, варианты трансмиссии и двигателей

Марина

Источник: https://str2.ru/raznoe/t4-folksvagen-xarakteristika-folksvagen-t4-texnicheskie-xarakteristiki-opisanie-avtomobilya-sovety-po-remontu-i-obsluzhivaniyu.html

Volkswagen Transporter T5 | Бронеавтомобили, Бронированные автомобили

Volkswagen Transporter T5

* на фотографии представлена модификация с длинной колесной базой и средней крышей

Бронеавтомобиль для инкассации на базе Volkswagen Transporter T5 — это компактный, современный автомобиль, сочетающий в себе безопасность, комфорт и экономичность эксплуатации.

Бронезащита

В соответствии с ГОСТ Р 50963-96 изм.2 автомобили Volkswagen Transporter T5 бронируются по:

  • Второму классу (Пистолет ТТ)
  • Третьему классу (Автомат АКМ)

При бронеоснащении Volkswagen Transporter T5 используется технология внутреннего капсульного бронирования со сварными элементами. Штатное остекление заменяется на пулестойкое, также устанавливаются дополнительные бронированные стекла для обеспечения обзорности.

Элементы бронезащиты (пулестойкое стекло, специальная сталь) размещаются на вертикальных и наклонных плоскостях по круговому периметру пассажирского и грузового отсека.

Подробнее о классах бронезащиты

Модификация короткая база, стандартная крыша длинная база, стандартная крыша длинная база,средняя крыша
Класс защиты по ГОСТ Р 50963-96 изм.2 2 (Пистолет ТТ), 3 (Автомат АКМ)
Колесная формула (привод) 4×2 (передний)4×4 (полный)
Полная масса 2800, 3000, 3200 кг
Грузоподъемность до 1000 кг(зависит от класса защиты и полной массы)
Двигатель 2.0 TDI дизель 62 кВт (84 л.с.)2.0 TDI дизель 75 кВт (102 л.с.)2.0 TDI дизель 103 кВт (140 л.с.)2.0 TSI бензин 110 кВт (150 л.с.)
Колесная база 3000 мм 3400 мм
Габаритные размеры ДхШхВ 4892×1904х1990 мм 5292×1904х1990 мм 5292×1904х2176 мм
Количество посадочных мест Стандартно — 4

  • ESP, ABS, ASR, MSR (системы поддержания курсовой устойчивости и управляемости)
  • Система контроля давления в шинах
  • Подушка безопасности водителя
  • Гидроусилитель
  • Иммобилайзер
  • Специальная адаптация для эксплуатации в условиях холодного российского климата
  • Кондиционер

Возможна установка прочих заводских опций Volkswagen.

Базовая комплектация бронеавтомобиля

  • Бронезащита салона и грузового отсека (бронекапсула).
  • Бронезащита аккумулятора.
  • Сплошная задняя бронированная стенка с вентиляцией.
  • Полноразмерное моллированное ветровое бронестекло.
  • Полноразмерные моллированные бронестекла передних дверей.
  • Обзорные пулестойкие стекла в салоне.
  • 2 бойницы по бокам автомобиля.
  • Аварийно-вентиляционный люк в крыше автомобиля.
  • Автоматическая система пожаротушения моторного отсека с возможностью принудительного включения с места водителя.
  • Механические запоры на всех бронированных дверях.
  • Опорные разгружающие устройства передних бронированных дверей.
  • Усиление точек крепления петель передних дверей.
  • Отделка салона и грузового отсека автомобильным ковролином.
  • Штатное электроуправление замками дверей.
  • Четыре посадочных места, включая водителя.
  • Износостойкое покрытие пола салона и грузового отсека.
  • Освещение кабины, салона и грузового отсека.
  • Хозяйственный отсек в задней части автомобиля с кронштейном для размещения запасного колеса и инструмента.
  • Крючки для одежды — 2 шт.
  • Цвет автомобиля – по требованию заказчика.
  • Автомобильный набор: огнетушитель, аптечка, знак аварийной остановки.

Дополнительное оборудование бронеавтомобиля

  • «Короткое» бронирование.
  • Распашная бронированная дверь за небронированной сдвижной.
  • Внутренняя перегородка со сдвижной дверью (решетчатая или сплошная).
  • Дверь в задней бронированной стенке.
  • Бронированные задние распашные двери.
  • Ящик-накопитель.
  • Дополнительные пулестойкие окна.
  • Дополнительные бойницы.
  • Ригельные двусторонние механические запоры дверей.
  • Вентиляционный лючок в крыше.
  • Вытяжная вентиляция с электровентилятором.
  • Система видеонаблюдения пространства сзади бронеавтомобиля (камера, монитор).
  • Переговорное устройство «салон-улица».
  • Откидной столик.
  • Дополнительное сиденье.
  • Откидное сиденье.
  • Кронштейн АКМ.
  • Автомагнитола с акустикой.
  • Охранная сигнализация.
  • Антикорозийная обработка.
  • Нанесение цветографических схем и логотипов.
  • Предпусковой подогреватель двигателя
  • регистратор (2-4 камеры, жесткий диск)

По Вашему желанию в бронеавтомобиль может быть установлено любое необходимое дополнительное оборудование.

Стоимость бронеавтомобилей Volkswagenуточняйте по телефону

(812) 336-54-93

Возможно, вас также заинтересует: Ford Transit Van, Renault Master

Источник: http://spbntk.ru/broneavtomobili/volkswagen-transporter-t5

Volkswagen transporter t5 технические характеристики

На рынках СНГ представлено огромное количество коммерческих автомобилей, как для перевозки пассажиров, так и для перевозки различных грузов. Но одним из успешных представителей этого сегмента признано считать Volkswagen Transporter.

Революционным признано считать четвертое поколение, которое было показано в 1990 году, а в 2003 году Фольксваген показала свою новую модель – T5, о котором в данной статье и пойдет речь. Продержался он на конвейере до 2015 года, освободив дорогу совершенно новому Транспортеру Т6.

:

Внешний вид

Революционным дизайном обладал четвертый Транспортер, однако, признать, что настоящий прорыв в дизайне модельного ряда оказался у пятого поколения придется. Дизайн стал настолько современным, что в последнем поколении он мало чем отличается от дизайна Т5. Дизайн всего модельного ряда немецкой компании всегда славился своим консерватизмом.

Спереди Фольксваген Транспортер Т5 получил более удлиненный капот, который все также располагается под большим отрицательным углом, ветровое стекло и передняя стойка получили больший наклон. Обновилась и передняя оптика, которая имеет схожую форму с оптикой Т4, но имеет более округлые формы и выглядит куда актуальней на сегодняшний день, а в рестайлинге модель еще получила светодиодное наполнение.

Большую часть «передка» автомобиля теперь занимает огромный передний бампер с фальш-решеткой радиатора, расположившейся между фонарями. Она имеет горизонтальное направление, а в ее центральной части расположилась большая эмблема компании. В средней части бампера также имеются воздуховоды, декоративные панели решеток под воздуховоды есть и в нижней части бампера Volkswagen Transporter T5, а по углам имеются небольшие квадратные ниши под противотуманные фары.

В профиль автомобиль получил расширенные колесные арки и новые выштамповки. В остальном же дизайн сохранился прежним. Обзавелся автомобиль новыми боковыми зеркалами заднего вида – ранее они были с вертикальным ориентированием, а теперь с горизонтальным. Вдоль порога проходит широкий молдинг.

Задняя часть теперь вне зависимости от модификации имеет две, открывающихся на распашку двери. Задний бампер П-образной формы и скромный по размерам. Фонари с вертикальным ориентированием расположились на боковых стойках и имеет три секции с фонарем заднего хода в центральной части. На левой двери выделено место под крепление номерного знака, а на правой под логотип компании.

Транспортер Т5 в зависимости от модификации имеет удлиненную и стандартную версию, также доступны три типа высоты крыши:

  • длина – 4892 мм/5292 мм;
  • ширина – 1904 мм;
  • высота – 1990-2476 мм;
  • расстояние между осями – 3000 мм/3400 мм;
  • грузоподъемность до 1600 кг.

Модификации

Автомобиль доступен с двумя вариантами длины и тремя типами высоты крыши. Также автомобиль насчитывает огромное количество других вариаций кузова:

  • фургон закрытого типа;
  • микроавтобус с возможностью перевозки девяти человек;
  • грузовая платформа с 2-дверной кабиной;
  • грузовая платформа с 4-дверной кабиной;
  • грузовая платформа с бортами;
  • переоборудование в автомобиль скорой помощи, рефрижератора, инкассатора и других спецслужб;
  • модель с замененным сдвижными дверями на обычные;
  • модель, подготовленная для кемпинга.
ЭТО ИНТЕРЕСНО:  402 двигатель сколько лошадиных сил

Салон Volkswagen Transporter T5

Немецкой практичностью пропитан вест автомобиль и салон. Первые экземпляры обладали еще немного скудным дизайном, а вот после рестайлинга модель получила совершенно новый и современный салон, который актуален даже сегодня. Из недостатков в нем выделяют тонкий и дешевый пластик, который должен грохотать на любых неровностях, однако, грамотные немецкие инженеры все оборудовали большим количество уплотнителя, что придает максимальный комфорт для коммерческого транспорта.

Модификации с грузовыми платформами обладает более скудным салоном, нежели пассажирские версии.

Место водителя отлично оборудовано, в целом эргономика на высшем уровне. Из водительского кресла не трудно дотянуться до любых органов управления. Руль 3-спицевый с современным дизайном и большим количеством кнопок. В центре его украшает небольших размеров эмблема компании, а за рулем расположилась цветная приборная панель с красными стрелками и большим дисплеем бортового компьютера. Все это защищается от солнечных блоков огромным округлой формы козырьком.

Центральная консоль, спускаясь, переходит в полугоризонтальное положение.

В самой верхней точке находится небольшая ниша для документов, далее следует большой дисплей мультимедийной системы Volkswagen Transporter T5, по сторонам от которого находятся воздуховоды с вертикальным ориентированием.

В центре очень органично вписался блок управления климатической системы, а по сторонам от него отходит россыпь одинаковых клавиш для управления функциями автомобиля. На торпеде расположилась и ручка КПП, что делает пол спереди абсолютно ровным, несмотря на модификацию автомобиля.

Стандартно сиденья имеют тканевую обивку, но для пассажирской модификации предусмотрена и кожа. Сами сиденья имеют достаточно жесткое наполнение, выраженную боковую поддержку и подходящий диапазон регулировок.

Источник: https://starifaeton.ru/info/volkswagen-transporter-t5-tehnicheskie/

Фольксваген транспортер масса без нагрузки

В таблице приведены следующие данные: снаряженная и полная масса автомобилей различных модификаций машины марки Volkswagen (Фольксваген).

Снаряженная масса автомобиля — совокупная масса машины со стандартным оборудованием, всеми необходимыми эксплуатационными расходными материалами и жидкостями(например моторное масло и охлаждающая жидкость), полным баком топлива, но без груза, пассажиров и водителя.

Полная масса автомобиля — максимальная масса снаряжённого автомобиля (с топливом, водой и моторным маслом и снаряжением — запасным колесом, инструментом) с пассажирами, водителем и грузом (из расчёта 10 кг на каждое место).

Своим появлением на свет Volkswagen Transporter обязан голландцу Бену Пону, которому интуиция подсказала, что для послевоенной Европы может оказаться очень уместным автомобиль, специализирующийся на перевозке небольших грузов или группы пассажиров.

Свои идеи, подкреплённые предварительными инженерными расчётами, Бен Пон изложил генеральному директору Volkswagen Генриху Нордхофу, и уже в конце 1949 года было объявлено о начале работ над выпуском принципиально нового на тот момент автомобиля — фольксваген Транспортер. Авторы всячески подчёркивали уникальность своей новой модели, заключавшейся в том, что грузовой отсек машины располагался строго между осями, т. е.

нагрузка на мосты всегда была величиной постоянной, независимо от степени загруженности автомобиля. Уже в 1950 году первые серийные Т1, которые именовались в то время Kleinbus, нашли своих владельцев.

Технические характеристики Volkswagen Transporter

За время своего существования (а это, ни много, ни мало, почти 70 лет), фольксваген Транспортер пережил шесть поколений, и к 2018 году доступен в комплектациях с четырьмя основными типами кузова:

  • кastenwagen — цельнометаллический фургон;
  • кombi — пассажирский фургон;
  • fahrgestell — шасси двухдверный или четырёхдверный;
  • рritschenwagen — пикап.

Автомобиль с индексом Т6 был представлен широкой публике в 2015 году в Амстердаме. Volkswagen не изменил своей традиции не вносить каких-либо революционных изменений в экстерьер последующего поколения: геометрия кузова сформирована прямыми линиями, большинство деталей конструкции представляет собой правильные прямоугольники, и тем не менее автомобиль выглядит вполне стильно и солидно.

Дизайнеры выдержали фирменный стиль фольксвагена, дополнив внешность Transporter лаконичными хромированными элементами, выразительными световыми приборами, продуманными до мелочей пропорциями. Несколько улучшена обзорность, увеличены колёсные арки, видоизменились внешние зеркала.

В задней части обращают на себя внимание большое прямоугольное стекло, вертикальные фары, мощный бампер, декорированный блестящим молдингом.

Интерьер и экстерьер VW Transporter

Многоцелевой VW Transporter Т6 Kombi предусматривает две версии колёсной базы и три варианта высоты крыши. Интерьер Т6 можно охарактеризовать как высокоэргономичный и функциональный, выдержанный в корпоративном стиле Volkswagen.

Трёхспицевый руль прикрывает собой понятную и лаконичную панель приборов, оснащённую 6,33-дюймовым дисплеем. Помимо приборов, панель содержит множество отделений и ниш для разного рода мелочёвки.

Салон просторный, качество отделочных материалов — выше, чем у предшественников.

Базовая модификация микроавтобуса предусматривает размещение 9 пассажиров, удлинённая версия может быть дополнена ещё двумя сидениями. В случае необходимости сидения можно демонтировать, в результате чего увеличится грузовой объём автомобиля.

Багажная дверь оснащена доводчиком и может быть выполнена в виде подъёмной крышки или распашных створок. Для посадки пассажиров предусмотрена боковая сдвижная дверь.

Рычаг управления коробкой передач изменил место своего расположения и крепится теперь к нижней части консоли.

В числе опций, которыми оснащена базовая версия автомобиля:

  • система теплозащиты остекления;
  • прорезиненый пол;
  • обогрев салона с помощью задних теплообменников;
  • фары с галогеновыми лампами;
  • гидроусилитель руля;
  • ESP — система курсовой устойчивости;
  • ABS — антиблокировочная система;
  • ASR — система, препятствующая пробуксовке;
  • третий стоп-сигнал;
  • повторители поворотов;
  • Air Bag — подушка безопасности на водительском месте.

Доплатив, можно дополнительно заказать:

  • полноценный климат-контроль;
  • круиз-контроль;
  • Park Assist;
  • иммобилайзер;
  • навигационную систему;
  • самонастраивающиеся фары;
  • систему автоторможения при столкновении;
  • многофункциональное рулевое колесо;
  • подогрев передних посадочных мест;
  • электрорегулировку наружных зеркал;
  • систему контроля степени усталости водителя.

Приобрёл себе Volkswagen Transporter год назад и остался доволен этим прочным семейным минивэном. До этого у меня был Поло, но в семье произошло пополнение (родился второй сын). Мы решили, что пора обновить наше средство передвижения в сторону удобного и продуманного решения для долгосрочных семейных поездок. Брали с женой в комплектации 2.0 TDI 4Motion L2 на дизельном топливе. Даже учитывая сложности ситуации на дорогах России, я остался доволен управлением автомобилем.

Удобные сидения, система климат-контроля, большой объем для хранения вещей (ехали в поездку на 3 недели с детьми) однозначно порадовали. В итоге — прокатился с удовольствием, управление таким автомобилем с 6-ступенчатой коробкой передач оставляет только приятные впечатления, порадовала функция управления всеми системами автомобиля: ощущаешь машинку на все 100%, несмотря на её габариты и загруженность.

При этом транспортер не сжигает много топлива, что даёт возможность сделать дальние поездки регулярными.

ARS

http://carsguru.net/opinions/3926/view.html

Габариты VW Transporter

Если о модели VW Transporter Kombi, то существует несколько вариантов конструкции этого автомобиля в зависимости от типоразмера колёсной базы и высоты крыши.

Колёсная база может быть малой (3000 мм) и большой (3400 мм), высота крыши — стандартная, средняя и большая. Комбинируя этими сочетаниями габаритов, можно подобрать для себя наиболее целесообразный вариант.

Полная длина фольксвагена Транспортер может составлять от 4904 мм до 5304 мм, ширина — от 1904 мм до 2297 мм, высота — от 1990 мм до 2477 мм.

Источник: https://ravon-r2.ru/folksvagen-transporter-massa-bez-nagruzki/

Сколько весит т 4 — Спецтехника

В начале 70-х годов на территории Советского Союза была большая нехватка малолитражной тракторной техники, которая могла бы применяться в сельскохозяйственных целях. Частично этот вопрос закрывался более мощной гусеничной техникой.

Одним из спасательных кругов был Т-4 от Алтайского тракторного завода (в народе известный как Алтаец). Эта машина была одной из мощнейших в то время. Изначально она разрабатывалась в качестве трелевочника, поэтому и был установлен мотор с 90 л.с. под капотом. Такая модель выпускалась с 1964 по 1970 год. Затем Алтайский тракторный завод начал оборудовать эти машины более мощными двигателями. Последний представитель тракторов Т-4А был выпущен в 1998 году.

Обзор модельного ряда

Первой базовой моделью гусеничного трактора Алтайского завода была Т-4 с мощностью двигателя в 90 лошадиных сил. Она выпускалась до 1970 года. Затем трактора стали оборудоваться мотором с 130 лошадиными силами. И обозначаться Т-4А и Т-4АП.

Трактора Т-4 А и Т-4 АП предназначаются для проведения сельскохозяйственных работ, а Т-4 АП весит больше и используется при выполнении строительных или ремонтных работ, а также трелевки леса. Гусеничная модель Т-4 А весит 8140 кг, а Т-4 АП имеет вес в 9 тонн. Исходя из этого, и идет разница в области применения.

Коробка передач

Крутящий момент передается с маховика двигателя на КПП, а оттуда уже на трансмиссию. Коробка передач установлена механическая: 8 ступеней для езды вперед, и 4 назад. Изменение направления езды происходит путем выключения бортового фрикциона.

Схема коробки передач трактора Т-4

Максимальная скорость составляет 9,32 км/ч. Это вызвано большим весом машины, гусеничным приводом и полужесткой подвеской. Колесные агрегаты позволяют развивать большую транспортировочную и эксплуатационную скорость.

Ходовая и трансмиссия

Гусеничный модуль предоставляет владельцам трактора Т-4 много возможностей применения.

Трактор Т-4 может приводить устройство в движение по мокрым почвам, броду, наклонной плоскости и снежному покрову. Фактически, если есть земля, то эта машина способна проехать там.

Рама трактора Т-4А представляет собой жесткую лонжеронную конструкцию. В состав ходовой части входят амортизаторы и две тележки с гусеничными полотнами.

Кабина и управление

Кабина трактора Алтаец Т-4 рассчитана на 2-х человек. Контроль температуры внутри осуществляется при помощи кондиционера для обогрева или вентилятора для потока холодного воздуха. Самые первые модели не оснащались тепло- и шумоизоляцией. Это функция была добавлена в тракторы, начиная с 1970 года. Снижение вибрации происходит благодаря специальным рессорам.

Гидравлика и приводы

Гусеничные трактора Т-4 имеют ряд преимуществ перед колесными моделями. Они могут с легкостью использовать в качестве бульдозера или экскаватора. На Алтайцах установлена гидравлическая система раздельного типа, которая позволяет управлять отдельно передним и задним навесным оборудованием. Сцепка предусматривает возможность подсоединения двух и трехточечной навески: фрезы, плуги, культиваторы, бороны, отвалы, рыхлители, сеялки, косилки и корчеватели.

Схема гидравлической системы раздельного типа

Управление передней навеской (бульдозером или экскаватором) происходит непосредственно с кабины оператора. Зачастую Т-4 используется в качестве трелевочника, поскольку обладает значительной мощностью и проходимостью. Осуществляться эта процедура может двумя способами: погрузки стволов на специальные прицепы или привязыванием бревна непосредственно к трактору.

Инструкция по эксплуатации

Правила ухода за Алтайцем и особенности его применения описаны в инструкции по применения. Далее представлены правила обслуживания и исправления основных неисправностей.

Техническое обслуживание

В настоящее время гусеничные трактора Т-4 в основном используются сезонно перед посадочными работами и после сбора урожая. Поэтому каждый владелец этой техники должен знать, как правильно начать работу после простоя.

Запуск трактора после консервирования:

  • Добавить масло и дизель;
  • Установить аккумулятор;
  • Убедиться в работоспособности мотора, а также системы торможения и управления;
  • Проверить, нет ли утечек масла или дизеля.

После проведения работ необходимо очистить машину от налипшей грязи и пыли. При эксплуатации в холодное время года следует каждый раз сливать топливо из системы по окончанию выполнения работ.

Для консервации Алтайца следует выполнить следующие действия:

  • Слить тосол, дизель, масло и прочие жидкости из систем;
  • Выставить коробку передач в нейтральное положение;
  • Вытащить аккумулятор;
  • Под гусеницы подложить подложку, чтобы предотвратить их выход из строя.

Основные неисправности и способы их устранения

Алтайская техника не отличается особым качеством сборки, поэтому зачастую приходится проводить мелкие ремонтные работы.

Если переключение передач затруднено:

  • Смазать доступные узлы водостойкой смазкой;
  • Залить масло в КПП;
  • Отрегулировать положение муфты сцепления.

Если гидронасос не работает:

  • Отсутствие масла;
  • Выход из строя системы контроля смазочного материала;
  • Проблемами гидравлической системы.

Обзор работы трактора Т-4 в качестве бульдозера для уборки снега

Отзывы владельцев

Ниже представлено несколько мнений о гусеничном тракторе Т-4 с форумов.

Василий:

«Работал на таком по молодости. Честно сказать впечатления не самые лучшие. Огромный плюс то, что он тянет он без проблем, какую навеску не подцепи. Но, Боже, 10 км/ч. Да я пешком быстрее хожу, чем он едет. И это на 8 передаче!!! Подвеска не доделанная, рессоры говорите, а Вы проедьтесь на нем. Трясет как селедку в банке. Двигатель ревет очень сильно. А если в поле сломался, то это все. На месте починить не реально. Только везти в гараж и там ремонтировать.»

Источник: https://mzoc.ru/prochie/skolko-vesit-t-4.html

Технические характеристики Фольксваген Транспортер Т5

После снятия с производства в 2003 году полной модификации 4 серии, начался выпуск Volkswagen Transporter T5, технические характеристики которого были улучшены за счет серьезных доработок. Сохранились направления, которые были известны в прошлой серии:

  • грузовое;
  • грузопассажирское;
  • пассажирское.

Что же обещают у Фольксваген Транспортер Т5 его технические характеристики? Была доработана оптика, хотя характерная форма фар и пластиковая черная панель под решеткой радиатора сохранили свои формы. Увеличена герметичность салона от шумов. Повышена грузоподъемность до 800-1400 кг, т. е. на 180-300 кг больше, чем у Т4.

Также они способны транспортировать прицепы весом до 2,5 тн. Габаритные размеры Фольксваген Транспортер Т5 увеличены на 20-30 см, при этом грузовой составляет 5,8-9,9 м³. Грузовые модификации имеют распашные ворота, а низкая посадка обеспечивает комфортную погрузку-разгрузку вещей.

Для еще более удобной погрузки-выгрузки устанавливается боковая сдвижная дверь.

По своим качествам VW обошел других известных производителей, даже если сравнивать, что лучше – Фольксваген Транспортер или Мерседес Вито, – выбор останавливается на немецком концерне.

Схема габаритных размеров Volkswagen Transporter T5

Габариты

У Фольксваген Транспортер Т5 размеры кузова не сильно отличаются от модели Т4. Здесь существует 3 типа пропорций:

Длина Фольксваген Транспортер Т5 может быть 2 типов:

  • стандартной – 4892 мм;
  • удлиненной – 5292 мм.

Высота Фольксваген Транспортер определяет общий объем кузова и изготавливается 2 типов:

  • средняя крыша — 1990 мм (-566 дорожный просвет);
  • высокая крыша — 2176 (-566 дорожный просвет);

Размер дисков Фольксваген Транспортер Т5 составляет:

  • диаметр — 65,1;
  • сверловка — 5 х 120;
  • гайка — 14 х 1,5.

Базовая комплектация шин: 205/65 R16; 215/ 60 R17.

Возможная замена: 215/65 R16; 23/ 55 R17.

Вес Фольксваген Транспортер Т5 в снаряженном состоянии равен 1976 кг.

VW Transporter T5 R — Обзор и тест драйв

Марина

Источник: https://ospetstehniki.ru/articles/tehnicheskie-harakteristiki-folksvagen-transporter-t5.html

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
ПРО Технику
Как сделать тележку для мотоблока своими руками

Закрыть