Ремонт двс что это

Что такое short-block?

ремонт двс что это
˂ Назад

5 Августа 2019

Двигатели Yanmar известны своей легендарной надежностью и внимательным японским подходом к деталям, завоевав доверие покупателей по всему миру. Однако, как и любая техника, они могут выйти из строя и нуждаться в ремонте или восстановлении. В зависимости от проблемы, не всегда целесообразно тратить средства на приобретение нового «сердца» вашего оборудования или запасных частей по объемному списку. Как альтернативное решение Янмар предлагает купить short-block двигатели.

Что такое шорт блоки?

Шорт блоком (short-block в переводе с английского — «короткий блок») в машиностроении называют комплектацию основных узлов двигателя без навесного оборудования. Он составлен из элементов двигателя, более других подверженных износу. Двигатели short-block Yanmar представлены широким модельным рядом, соответствуя модификациям дизельных двигателей промышленного назначения.

Шорт блок от Yanmar состоит из:

  • Блока цилиндров;
  • Гильзы;
  • Коленчатого вала;
  • Вкладышей, шатунов;
  • Поршней, поршневых колец. 

Почему именно эти компоненты были включены конструкторами Янмар в шорт блок вполне понятно. Блок цилиндров — важная составляющая любого мотора, на которую приходится основная часть нагрузки и износа.

Также в процессе эксплуатации чаще других изнашивается поршневая группа и другие наиболее уязвимые части: коленвал, вкладыши, шатуны. Остальные узлы в это время могут оставаться в рабочем состоянии.

Как раз в этом случае на помощь приходит short-block, позволяя наименее затратно и трудоемко заменить поврежденные детали на новые, и тем самым вернуть двигатель к жизни, а оборудование к работе в кратчайшие сроки без риска неквалифицированного ремонта.

В каких случаях нужен шорт блок?

Резюмируя вышесказанное, в случаях значительных повреждений вашего двигателя Yanmar приобретение шорт блока позволит значительно сэкономить на стоимости ремонта и времени, который механик потратит на замену и сборку новых компонентов. Когда возникает вопрос о замене большого количества запасных частей или покупке нового двигателя, наиболее эффективным решением становится именно приобретение «короткого блока» от Янмар. Преимущества его использования:

  • Экономия средств по сравнению с капитальным ремонтом или заменой всего двигателя;
  • Простота установки.
  • Сокращение времени простоя оборудования

Источник: https://www.yanmarrus.ru/about/statyi-i-obzory/chto-takoe-short-block/

Капитальный ремонт двигателя автомобиля по доступным ценам в Санкт-Петербурге

ремонт двс что это

Каждый производитель закладывает определённый ресурс работы двигателя, в среднем он составляет 170 – 200 тысяч километров пробега. Это относится к самому большому сегменту автомобилей с мало и среднеобъемных ДВС.

На указанную цифру сильно влияет качество обслуживания, ГСМ, топлива, индивидуальные особенности эксплуатации, возникающие неполадки и своевременность их устранения. На практике один и тот же мотор может ходить 80-100 тыс.

км, после чего ему необходима дорогостоящая «капиталка», в то время как другой пройдет 250-350 тыс. км, после чего в ряде случаев делается не капремонт, а всего лишь поверхностная переборка.

Когда нужен капитальный ремонт двигателя?

Поводом к обращению по вопросу этого дорогостоящего ремонта могут служить:

  • постоянный нагар на свечах зажигания;
  • значительное повышение расхода масла;
  • перерасход топлива;
  • мотор дымит синим или белым дымом;
  • низкая компрессия по цилиндрам;
  • большое количество картерных газов;
  • потеря мощности ДВС;
  • стуки во время работы ДВС;
  • недостаточное давление в системе смазки;
  • перегрев мотора;
  • неустойчивая работа агрегата на разных режимах и т.д.

Что включает в себя капитальный ремонт двигателя?

До начала капитального ремонта двигатель должен быть снят с автомобиля заранее. Коробка передач отсоединена.Весь двигатель полностью разбирается и раскладывается на отдельные неделимые детали. После этого все детали отмываются до состояния абсолютной чистоты.

https://www.youtube.com/watch?v=ZV2B9mczoNs

Составляется дефектовка – выявление деталей, которые повреждены, изношены и (или) являются одноразовыми и в дальнейшей эксплуатации уже не пригодны.

Специалист-моторист определяет степень износа блока цилиндров (БЦ) и головки блока цилиндров (ГБЦ), исследует поверхности на наличие трещин и других дефектов, измеряет цилиндры, зазоры, оценивает выработку. Сравнивает с заводскими параметрами и на основании допусков принимает решение о пригодности к дальнейшей обработке и эксплуатации.

Затем принимается решение о замене или восстановлении тех или иных деталей. На специальных станках и устройствах производится устранение трещин, шлифовка плоскости сопряженной с блоком поверхности. Раковины и любые неровности недопустимы. Меняются направляющие втулки клапанов, реставрируются седла клапанов.

Ремонт блока цилиндров пройдет процедуру расточки и хонингование. В случае невозможности провести расточку, блок цилиндров подвергается гильзовке. Что подразумевает установку или замену цилиндрических частей в блоке. В этом случае нельзя установить или заменить только одну гильзу.

Это делается на всех цилиндрах одновременно. Иногда каждый цилиндр растачивается под конкретный поршень, который будет туда установлен. На каждый цилиндр свой поршень. Параллельно с БЦ восстанавливают и коленчатый вал. Его также протачивают и шлифуют по заводским допускам.

Если это невозможно, то коленвал меняют на новый.

После того, как ГБЦ и БЦ восстановлены, все запасные части получены со склада, моторист производит сборку.Меняются на новые: поршни и поршневые кольца, вкладыши. Обязательно новые должны быть все сальники, маслосъемные колпачки, прокладки и уплотнители.

Часто меняют сразу и гидрокомпенсаторы. Как правило это целесообразно делать если пробег двигателя слишком велик и в моторе было много масляно-грязевых отложений.

При повреждении распределительных валов производится их замена. Исходя из невысокой стоимости нового, ремонт и восстановление их бессмысленна.

Все детали газораспределительного механизма обязательно меняются (цепи, успокоители, натяжители, ремни и т.д.).

Также при капитальном ремонте меняется насос водяного охлаждения (помпа) и свечи.

В процессе сборки мастер постоянно проверяет моменты затяжки болтов и зазоры сопряженных частей. Малейшая ошибка приведет к повреждениям после запуска.

После сборки двигателя, его устанавливают на автомобиль. Подключают системы запуска, зажигания, питания, охлаждения. Заправляют новым маслом.

Завершающим этапом ремонта можно считать первый запуск мотора в режиме холостого хода. Происходит процесс «обкатки» 2-3 часа. В это время моторист внимательно следит за работой двигателя: температура, вибрации, шумы.

Если загораются какие-либо аварийные индикаторы, он немедленно устраняет проблемы. Иногда требуется помощь диагностического оборудования. Например, при настройках дизельной аппаратуры.

Только после того, как специалист убедится в отсутствии любых проблем, капитальный ремонт считается завершенным.

Поэтому мы можем гарантировать ожидаемый результат. Стоит отметить, что после проведения профессионального капитального ремонта и в случае соблюдения ряда условий эксплуатации двигатель может пройти столько же, а иногда и больше, чем отработал после выхода с завода.

Источник: https://www.stostayer.ru/remont-dvigatelya/kapitalnyj-remont-dvigatelya

Категория:

   Эксплуатация средств механизации

Публикация:

   Текущий ремонт двигателей внутреннего сгорания

Читать далее:

   Текущий ремонт подшипников

Текущий ремонт двигателей внутреннего сгорания

Текущий ремонт двигателей внутреннего сгорания складывается из ремонта его основных частей.

Кривошипно-шатунный механизм. Для его восстановления стремятся максимально использовать детали с ремонтными размерами. Это сокращает время ремонта и упрощает его проведение.

Гильзы и коленчатые валы обрабатывают под ремонтный размер, поршни и вкладыши применяют новые, изготовленные под этот размер. Устанавливаемые детали должны быть одной размерной группы.

Маркировку групп наносят на днище и торец гильзы цилиндра, бобышку поршня, внутреннюю поверхность или торец поршневого пальца и на наружную поверхность верхней головки шатуна.

Разница масс подобранных деталей не должна превышать установленную в нормативах. Массу шатуна указывают на боковой поверхности крышки. Подбор и подгонка деталей должны обеспечивать установленные техническими условиями посадки и некоторые другие показатели.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

При замене поршней из-за изнашивания канавки верхнего компрессионного кольца их подбирают одной размерной группы, для каждого цилиндра отдельно. Зазор между поршнем и гильзой проверяют ленточным щупом в нижней части юбки поршня, когда он находится в верхней мертвой точке, при отсутствии колец. Если зазор больше допускаемого, то поршень заменяют.

Механизм газораспределения. Его восстанавливают путем притирки клапанов к рабочим фаскам седел с использованием паст ГОИ. Пасты № 18 и № 40 светло-зеленого цвета и предназначены для предварительной притирки. Они придают поверхности матовый цвет.

Паста № 17 темно-зеленого цвета и служит для окончательной притирки, создавая на деталях чистую матовую поверхность. Ее доводят до зеркального блеска черными пастами № 1№ 7 с зеленоватым оттенком. На притертых фасках клапанов и гнезд должны быть равные кольцевые матовые полоски, которые не должны различаться по ширине более чем на 0,5 мм.

При хорошо притертых фасках нанесенные на них карандашом риски исчезают при повороте клапана на 90°.

Смазочная система. В процессе текущего ремонта допускаются уменьшение толщины нагнетающих шестерен масляных насосов за счет обработки их изношенных торцов, увеличение зазоров в подшипниках валиков насосов и в сопряжениях валиков с ведомой шестерней или ее втулкой до заданного значения.

Отремонтированные масляные насосы обкатывают, регулируют клапаны и испытывают, сверяя полученные показатели (частоту вращения, давление, подачу) с приведенными в технических условиях на ремонт.
Система охлаждения. Соединение торцовой поверхности опорной втулки корпуса водяного насоса с уплотняющей поверхностью шайбы сальника восстанавливают притиркой. Затем проверяют неплоскостность торца опорной втулки на краску.

Образующееся при этом пятно контакта должно иметь ширину кольцевого отпечатка не менее 2 мм и занимать от притираемой поверхности не менее 8085 %.

Выправленные кромки лопастей вентиляторов должны быть без сверхнормативных отклонений. Отремонтированные водяные насосы обкатывают и испытывают на подачу и герметичность.

Радиаторы счищают от накипи и проверяют на герметичность гидравлическим способом под давлением 0,050,1 МПа. Вышедшие из строя трубки заглушают (в пределах до 5 % от общего количества) или заменяют.

Рекламные предложения:

Читать далее: Текущий ремонт подшипников

Категория: — Эксплуатация средств механизации

→ Справочник → Статьи → Форум

Источник: http://stroy-technics.ru/article/tekushchii-remont-dvigatelei-vnutrennego-sgoraniya

Что такое дефектовка двигателя: особенности данной процедуры

ремонт двс что это

Начнем с того, что дефектовка двигателя – процедура, которая предполагает  предварительную разборку силового агрегата, после чего производится осмотр деталей, а также производятся их замеры для сравнения с номинальными параметрами.

На основании полученных данных  принимается решение о том, какие детали нужно полностью заменить, а какие еще возможно восстановить или отремонтировать для дальнейшей работы. Также устанавливается скрытая причина тех или иных повреждений, которые имеют место в конкретном ДВС.

Другими словами,  мастер получает общее представление о состоянии двигателя и степени повреждений, а также способен приблизительно оценить объем работ и сколько стоит отремонтировать мотор, уже после дефектовки. Давайте подробнее рассмотрим, что означает дефектовка двигателя, а также как выполняется эта процедура.

Дефектовка двигателя: что такое процедура дефектовки мотора

Как уже было сказано выше, дефектовка двигателя нужна для оценки общего состояния ДВС, а также в целях установления причин, по которым произошел частичный или полный выход из строя силового агрегата. Само название процедуры происходит от слова дефект, то есть дефектовка двигателя нужна для выявления различных явных и скрытых дефектов.

Причин для дефектовки может быть много, начиная с необходимости предварительного углубленного осмотра мотора перед проведением планового капитального ремонта и заканчивая оценкой ущерба после возникновения непредвиденных поломок (заклинивание двигателя, обрыв шатуна, гидроудар, обрыв ремня ГРМ и т.д.).

В норме двигатель изнашивается естественным образом, причем такой износ отличается характерной равномерностью. Постепенно изнашиваются поршневые кольца, повреждается зеркало цилиндров, изменяется сама форма цилиндра, разбиваются седла клапанов, происходит износ подшипников скольжения, шеек коленвала и т.п.

Получается, уместно говорить о том, что ресурс двигателя с большим пробегом попросту исчерпан. Однако бывает и так, что силовая установка попадает на дефектовку намного раньше положенного срока. В этой ситуации особенно важно не только обнаружить и качественно устранить имеющиеся повреждения, заменить отдельные детали и т.д., но и определить основную причину такой поломки.

Дело в том, что если точно не установить изначальную причину, тогда после ремонта или переборки двигатель может повторно выйти из строя, причем иногда это происходит очень быстро. Получается, дефектовку вполне можно считать не только оценочной, но и диагностической процедурой, которая позволяет точно определить, что привело к возникновению той или иной неполадки.

Как выполняется дефектовка силового агрегата

Разобравшись с тем, зачем нужно дефектовать двигатель, давайте теперь рассмотрим саму процедуру. Как правило, дефектовку двигателя можно разделить на несколько основных этапов.

  1. В самом начале дефектовка различных деталей начинает осуществляться параллельно процессу разборки силового агрегата. Специалист по ремонту ДВС визуально оценивает состояние каждой детали, которая снимается с мотора, после чего на основании такой предварительной оценки уже можно сделать определенные выводы.
  2. Затем мастер откладывает в одну сторону детали, которые сильно повреждены или не подлежат восстановлению. После эти детали нужно по списку заменить на новые. Рядом формируется еще одна группа, в которую попадают детали, еще пригодные для восстановления или не имеющие заметных повреждений.
  3. Детали, которые собраны во второй группы, являются элементами для второго этапа дефектовки. Далее производится тщательный замер их размеров и параметров, после чего полученные данные сравниваются с номиналом. Опытные мастера специально ведут так называемый дефектовочный лист, в котором сформирован список восстановленных деталей и тех элементов, которые вообще не менялись в рамках текущего ремонта. Такой список при наступлении необходимости следующего ремонта облегчает задачу для последующей дефектовки деталей.

Дефектовка блока цилиндров двигателя

Как известно, блок цилиндров фактически является основной деталью всего двигателя. Более того, БЦ представляет собой номерную деталь, так как номер двигателя выполнен именно на блоке. Другими словами, блок нужно дефектовать особенно тщательно, так как его полная замена предполагает в дальнейшем определенные сложности по юридической части.

  • Дефектовка двигателя предполагает осмотр блока цилиндров. В самом начале осуществляется визуальная проверка блока для выявления задиров, трещин на зеркале цилиндров, между резьбовыми отверстиями в местах крепления ГБЦ.
  • Если было отмечено попадание моторного масла в антифриз или антифриза в масло, тогда производится дополнительная опрессовка блока, чтобы выявить трещины в масляных каналах или каналах охлаждения;
  • Затем проверяются температурные и масляные заглушки на предмет их целостности, также проверка затрагивает постель коленвала, коренные крышки (бугеля) и т.д.
  • Следующим шагом становится замер цилиндров при помощи специальных инструментов (нутромера и т.д.). Благодаря таким замерам оценивается выработка, что позволяет определить, пригоден ли цилиндр для дальнейшей работы.
  • Гильзованные блоки, которые имеют сменные гильзы, подлежат проверке в области посадочного пояса гильзы, параллельно оценивается состояние креплений шпилек для установки ГБЦ и т.д.
ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Сколько весит снегоход ямаха

Как видно, специалисты по ремонту ДВС уделяют максимум внимания блоку цилиндров. Блок тщательно осматривается на наличие трещин и глубоких задиров в области зеркала цилиндра, также проверяются масляные и другие каналы.

Если блок имеет такие повреждения, тогда принимается решение о возможности и целесообразности ремонта тех или иных дефектов, расточке цилиндров, гильзовке блока и т.д. Подлежащий ремонту блок затем отмывается, производится вскрытие масляных полостей с последующей промывкой.

Далее БЦ шлифуется в ремонтные размеры или гильзуется для восстановления необходимых параметров (в зависимости от типа блока, материала его изготовления, степени повреждений и т.д). При этом очень важно провести все операции правильно, а также соблюдать особенности техпроцесса.

Например, специалисты особое внимание уделяют хону в цилиндрах. Хонингование позволяет добиться правильной работы поршневых колец, избавиться от повышенного расхода масла и т.д.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что только после проведения дефектовки можно реально оценить состояние двигателя. На основании полученных результатов становится возможным составить предварительную смету, то есть более точно определить, сколько стоит капремонт двигателя или переборка того или иного мотора.

При этом до принятия самостоятельного решения о покупке контрактного двигателя в ряде случаев рекомендуется сначала проводить дефектовку, чтобы иметь четкое представление о степени износа, серьезности повреждений и возможности ремонта применительно к тому или иному ДВС.

Например, сегодня специалисты успешно восстанавливают даже блоки из алюминия, причем изначально возможность ремонта таких БЦ не была предусмотрена самим заводом-изготовителем. Другими словами, заводская технология для проведения капремонта отсутствует, сами блоки являются неремонтопригодными, официальных заводских решений для капитального ремонта таких двигателей с алюминиевыми блоками попросту нет.

Не вдаваясь в подробности, на практике вопрос решается при помощи гильзовки алюминиевого блока. Во многих случаях грамотно выполненная операция обеспечивает двигателю достаточно большой «запас» прочности, то есть силовой агрегат способен выходить после ремонта, как минимум, еще около 100 тыс. км.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое гильзовка блока цилиндров. Из этой статьи вы узнаете о гильзовании блока, а также об особенностях данной процедуры, различных нюансах, преимуществах и недостатках.

С учетом того, что речь идет о двигателях на достаточно дорогих авто (Range Rover, BMW и т.д.), дефектовка и капремонт такого мотора по не заводской технологии может оказаться более выгодным и надежным решением, чем свап двигателя на такой же контрактный б/у агрегат. Дело в том, что устанавливая мотор с пробегом, нужно быть готовым к тому, что его состояние  достоверно неизвестно.

Также аналогичная силовая установка ничем не отличается от старого мотора, то есть в обозримой перспективе могут возникнуть те же самые проблемы, которые привели к выходу из строя уже имеющийся двигатель.

Источник: http://krutimotor.ru/defektovka-dvigatelya-chto-eto-takoe/

Капитальный ремонт двигателя

Многим водителям известен такой печальный факт, как проведение капитального ремонта двигателя. Главными факторами при этом является качество запасных частей, используемых при ремонте, и собственно самого капитального ремонта. Давайте разберемся, что нужно знать автовладельцу перед тем как задумывать проводить капитальный ремонт.

Основные понятия

В самом начале разговора пробежимся по основным понятиям из категории «Капитальный ремонт».

Ресурс двигателя — это пробег автомобиля, то есть продолжительность его работы, до момента неисправности, которую невозможно заменить обычной регулировкой и необходимо производить капремонт. Как определить, что в вашей машине сломался двигатель?

Такие косвенные и заметные даже малоопытному владельцу вещи, как: падение мощности двигателя, возрастание расхода топлива и масла, выделение большего количество токсичных газов отработки (дым их выхлопной трубы), ослабление пусковых свойств мотора и прочие — и есть первые признаки надвигающегося капремонта.

Износ деталей — возникновение изменений параметров любой детали двигателя автомобиля, ее формы, размеров, общего состояния всех поверхностей в результате воздействия нагрузок различной степени тяжести. Процесс износа может быть ускорен при нарушении правил эксплуатации двигателя и его технического обслуживания, которые прописаны в любом паспорте на машину.

Текущий ремонт — ликвидация небольших неисправностей, происходящих по мере работы двигателя автомобиля.

Средний ремонт — ремонт, при котором двигатель частично разбирается, а изношенные детали (болты, головки блоков цилиндров и прочее) заменяются на новые.

Капитальный ремонт — это длительный и объемный процесс полного обновления всех характеристик двигателя, в соответствии с его эксплуатационными требованиями.

Вот так выглядит двигатель в разобранном виде во время капремонта:

Несвоевременная замена масла

Ускоренному износу двигателя может поспособствовать ваша задержка в смене масла и замене масляного фильтра, что приводит к усилению сил трения деталей и механизмов двигателя в более плохих и неблагоприятных для них условиях.

Эти силы возникают вследствие того, что происходит снижение главных качественных свойств масла, таких как вязкость, образование присадок, рост отложений на деталях и каналах.

Кроме того, образуется большое количество отходных продуктов износа в системе смазки двигателя.

Некачественное масло

Помимо этого, ускорить износ мотора может и некачественное моторное масло.

Некачественные масла, которые не имеют всего комплекса нужных свойств и полезных компонентов в своем составе, повышают способность образования различных смолистых отложений.

Все это может привести к стробированию каналов (как тромб в кровеносных сосудах человека) прохождения масляной смеси, а уже это оставляет детали и механизмы без смазывания — ну и как следствие процесс износа двигателя ускоряется, образуются задиры и заклинивание.

Состояние фильтров

Третьим фактором, влияющим на износ двигателя, является плохое состояние топливного и воздушного фильтров, а также неплотное соединение во впускной системе, которое может привести к проникновению пыли и грязи внутри двигателя, что ускоряет процесс его изнашивания, и в первую очередь моторных цилиндров двигателя внутреннего сгорания и поршня.

Регулировка и мелкие поломки

Еще один фактор, способствующий ускорению процесса износа мотора — позднее устранение различных неисправностей в двигателе и неправильная регулировка его деталей.

К примеру, если распредвал «стучит», то, скорее всего, он будет основным источником в стабильном загрязнении системы смазки.

Кроме того, разрушению поршней двигателя и поверхностей камер сгоранию может поспособствовать:

  • неправильно настроенный угол опережения зажигания;
  • некоторые неточности в работе и неисправности системы впрыска топлива;
  • неисправности в системе контроля за двигателем;
  • неправильно выбранные для вашей модели автомобиля свечи.

Все перечисленное выше может поспособствовать детонации в системе зажигания, и как следствие выходу из строя поршня и камер сгорания. Деформировать головки блока цилиндров может высокий нагрев двигателя в результате поломок в системе его охлаждения. Трущиеся детали мотора могут быстрее «сломаться», если пленка масла в трущихся механизмах и деталях недостаточно охлаждается, она становится менее прочной.

Если автомобиль дизельный, то возможные прогары поршней из-за неисправностей в топливной аппаратуре.

Режим эксплуатации

Кроме всего вышеперечисленного, на износ двигателя влияет и то, в каком режиме вы эксплуатируете свой автомобиль. На 30 и более процентов может снизиться ресурс работы вашего авто, если работа двигателя происходит постоянно на максимально-возможных нагрузках и при высоких оборотах двигателя (резкий газ и резкий тормоз — главные враги). Умеренность вождения — очень важный момент в долголетии мотора машины.

Примерно 70% случаев износа мотора случаются по причине некорректного режима пуска двигателя.

Особое внимание здесь стоит уделить холодному пуску, когда в мотор залито масло, имеющее вязкость и температуру, несоответствующие нормам и положенным характеристикам. При коротких зимних поездках на непрогретом двигателе возможно возникновение отложений в смазочной системе двигателя, а также образование коррозии на поршнях, их кольцах и цилиндрах.

Водите свою машину бережно, и она прослужит вам верой и правдой много лет. Удачи и будьте аккуратнее!

В статье использованы изображения с сайтов www.remont-motoro v.ru и www.pralo-doron.com

Источник: http://spokoino.ru/articles/obslugivanie_avto/kapitalnii_remont_dvigatelya/

Ремонт ДВС и КПП

Компания «АЛЬЯНС ТРАКС» профессионально занимается комплексной диагностикой и ремонтом любой сложности ДВС и КПП.

Ремонт двигателей внутреннего сгорания

К сожалению, двигатель любого автомобиля имеет ограниченный срок службы. Неизбежно наступает момент, когда появляется излишняя шумность мотора, стуки, падение мощности. Как правило, это сопровождается характерным сизым цветом дыма, увеличенным расходом моторного масла, нестабильной работой или плохим пуском.

Наиболее популярными причинами выхода из строя двигателя являются — плохое качество топлива, агрессивная манера вождения, превышение максимальной грузоподъемности, климатические условия, несоблюдение сроков регламентного обслуживания или его качества и конечно, естественный износ.

Для предотвращения крупных поломок и обеспечения безопасности автомобиля и водителя советуем немедленно обратиться в технический центр для проведения диагностических работ.

По результатам диагностики и дефектовки определяется размер ущерба двигателя, при необходимости — ремонта, в том числе капитального.

Ремонт ДВС может быть:

  • «текущим» — устранение мелких неисправностей;
  • «средним» — частичная разборка/сборка двигателя без снятия + замена или восстановление поврежденных деталей;
  • «капитальным», включающим в себя снятие/установку двигателя, разборку, детальную диагностику, ремонт или восстановление всех поврежденных и изношенных элементов.

Любой ремонт двигателя значительно дешевле, чем замена ДВС, услуги эвакуатора и простой транспорта из-за снятия автомобиля с рейса.

Ремонт КПП

Вторым по значимости агрегатом в автомобиле является коробка переключения передач.

https://www.youtube.com/watch?v=DymZV5xK4U8

Стоит отметить, что управление транспортным средством с неисправностями в КПП в первую очередь небезопасно для водителя и участников дорожного движения.

Наиболее популярными показателями неисправной работы являются:

  • помехи во время переключения передач,
  • шумы во время движения,
  • нагрев,
  • следы масла или самопроизвольные выключения передачи в КПП.

При том, выход из строя одной из деталей может вызвать цепную реакцию и привести к серьезным поломкам.

В нашем сервисном центре:

  • Применяется только самое современное диагностическое оборудование и специальный инструмент;
  • Все работы по ремонту ДВС и КПП проводят опытные сотрудники, прошедшие обучение на различных заводах;
  • Широкий ассортимент запасных частей позволяет проводить работы в самые кратчайшие сроки;
  • На все виды работ распространяется гарантия.

Источник: https://www.alliance-trucks.ru/service/remont.php

Ремонт ДВС и как его избежать

6 Марта

Состояние автомобиля напрямую зависит от состояния его двигателя. И если ремонтные работы, скажем, в ходовой части автомобиля – мера неизбежная и регулярная, то ремонта ДВС (двигателя внутреннего сгорания) можно и нужно избегать по меньшей мере потому, что дело это не самое бюджетное. Определить состояние двигателя не всегда возможно по его внешнему виду или работе, поэтому диагностика двигателя – процедура, которая должна проводиться любым автовладельцем регулярно.

Самой базовой вещью, позволяющей содержать двигатель в порядке и максимально продлить срок его службы, является своевременная замена масла в ДВС. Когда осуществлять замену масла в двигателе, как часто проводить диагностику двигателя и чем может обернуться промедление в случае необходимости ремонта ДВС – об этом наш материал.

Замена масла в двигателе

Как уже было отмечено, регулярная замена масла в двигателе поможет избежать проблем в его работе. Средний ресурс работы масла в двигателе составляет 10 тыс. км, но на деле зависит от условий, в которых эксплуатируется автомобиль.

Повышенные нагрузки на агрегат, к которым можно приравнять и простаивание в пробках, а также резкие температурные колебания напрямую сказываются на ресурсе работы масла в двигателе.

Говоря непосредственно о Красноярске, заметим, что автомобилисты ежедневно сталкиваются с каждым из факторов: постоянные пробки, а также низкие температуры большую часть года способствуют тому, что производить замену масла на 10-15 % чаще.

Неотъемлемой и настоятельно рекомендуемой специалистами частью процедуры замены масла в двигателе является промывка двигателя и замена масляного фильтра.

Первая операция важна попросту потому, что полностью избавиться от отработанного масла не получится и какая-то его часть останется в полостях ДВС, а в дальнейшем смешается со свежим маслом.

Масляный фильтр же препятствует попаданию продуктов распада в движок, и использование отработавшего свое фильтра равносильно эксплуатации авто без фильтра как такового вообще. В таком случае пыль, грязь и продукты распада будут попадать напрямую в мотор, а значит, гарантируют скорый ремонт ДВС.

Диагностика двигателя

Диагностику двигателя важно делать с не меньшей регулярностью, чем замену масла, или же в рамках планового ТО. Работающий в штатном режиме мотор не всегда значит, что вмешательства специалистов автосервиса в двигатель не требуется. Однако важно понимать еще и то, что стоимость даже незначительного ремонта ДВС несравнимо выше стоимости проведения диагностики двигателя, а возможность предвидеть проблему позволит не оказаться со сломанной машиной в самый неподходящий момент.

Если диагностика позволяет увидеть возможную проблему с двигателем на стадии ее возникновения, то следующие признаки должны подтолкнуть вас записаться в сервис уже непосредственно на ремонт ДВС:

  • для прогрева двигателя даже в теплое время года требуется больше времени;
  • расход топлива заметно увеличился независимо от условий эксплуатации автомобиля или температуры воздуха;
  • во время движения автомобиля из-под капота доносятся посторонние звуки и шумы;
  • заметно снижение мощности двигателя;
  • изменился цвет выхлопных газов.

Не обязательно перечисленные «симптомы» работы автомобиля означают проблемы с ДВС и необходимость его ремонта, но точно являются поводом для проведения внеплановой диагностики.

Ремонт двигателя и его виды

Непосредственно ремонт ДВС, время которого рано или поздно наступает хотя бы вследствие естественного износа элементов мотора, можно разделить на несколько степеней:

  1. Поточный ремонт. В данном случае ремонту подлежат детали ДВС, эксплуатационный ресурс которых ниже основного силового агрегата.
  2. Технический ремонт ДВС. Проводится в рамках поточного ТО и включает в себя замену изношенных элементов мотора.
  3. Внеплановый ремонт ДВС. Поломка силового агрегата по причине некачественного ТО, использования запчастей низкого качества и т. д.
  4. Капитальный (плановый) ремонт. Производится, когда ресурс двигателя исчерпан полностью. Обычно производители автомобиля отмечают предельный ресурс работы, по достижении которого рекомендуют проводить капремонт ДВС.

Необходимые для ремонта двигателя мероприятия определяются непосредственно результатами диагностики. Минимальное вмешательство в работу движка вроде замены свечей зажигания можно сделать легко и быстро, да и вовсе произвести самостоятельно. Более серьезная неисправность может привести к необходимости демонтажа двигателя, что, разумеется, подразумевает использование специального оборудования и квалифицированности того, кто будет заниматься ремонтом ДВС.

Капитальный ремонт двигателя неизбежно требует демонтажа и полной разборки агрегата, тестирования каждого из его компонентов и ремонта и замены тех составляющих, которые того требуют.

После этого работа двигателя тестируется уже в сборке, а автомобиль с «откапиталенным» мотором проходит обкатку в течение первой пары тысяч километров пробега.

Хоть капитальный ремонт ДВС и требует значительных вложений, после этого двигатель сможет отработать еще десятки тысяч километров, да и стоимость ремонта не сравнится с приобретением нового авто.

Весь спектр работ с двигателем, от замены масла до диагностики и ремонта любой сложности, производит «Доступный сервис». У нас вы можете рассчитывать на высокую квалификацию сотрудников, а современное оборудование позволит произвести работы быстро и качественно.

Источник: https://xn--b1addncxgimfdeeo6j.xn--p1ai/sovety/remont-dvs-i-kak-ego-izbezhat/

Ремонт и капитальный ремонт двигателя

Автосервис Авторем27 предлагает услуги по ремонту двигателей в Хабаровске любой сложности. Наши опытные мастера и механики с помощью современного оборудования решат любую проблему, связанную с двигателем автомобиля. Свяжитесь с нами по телефонам 8 (4212) 61-00-53, 93-20-53 и узнайте больше подробностей о ТО автомобиля и всех наших услугах прямо сейчас!

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Что такое якорь в электродвигателе

Комплекс услуг по ремонту двигателей в Хабаровске:

  • Замена масляного насоса
  • Замена насоса охлаждения ДВС (помпы)
  • Замена топливного фильтра
  • Замена С/У поддона ДВС
  • Замена термостата
  • Замена радиатора
  • Замена топливного фильтра
  • Замена распределителя зажигания (трамблер)
  • Замена подушки ДВС
  • Замена головки блока
  • Замена турбонагнетателя
  • Замена ТНВД (топливного насоса высокого давления)
  • Замена М/С колпачков
  • Замена С/У поддона АКПП
  • Замена коренного сальника со снятием АКПП, МКПП
  • Регулировка клапанов
  • Замена цепи или ремня ГРМ
  • Замена прокладки клапанной крышки
  • Замена ДВС 
  • Замена свечей зажигания
  • Замена навесных ремней

Обслуживание двигателя автомобиля

Когда автомобилист слышит посторонние звуки в собственном авто – это сигнал о серьезных проблемах. Ремонт ДВС не стоит откладывать на потом. Каждая поломанная деталь двигателя начинает ломать другие детали, которые с ней связаны. В итоге это может привести к необходимости делать капитальный ремонт двигателя или вовсе к его замене.

Двигатель — это сердцем любого автомобиля. От его состояния непосредственно зависит возможность эксплуатации авто. Своевременная профилактика, техническое обслуживание и ремонт двигателя — основа бесперебойного использования машины по её предназначению — езды.

Сам факт понимания этого — уже большой плюс для автовладельца.

Ещё один основополагающий момент — кому доверять столь ответственную задачу? Так, если есть потребность в капитальном ремонте ДВС в Хабаровске или других процедурах по обслуживания мотора, то смело выбирайте услуги автосервиса Авторем27.

Капитальный ремонт двигателя

Наши механики осуществляют профессиональный капремонт бензиновых и дизельных двигателей любой сложности.

С необходимостью проведения капитального ремонта двигателя сталкиваются многие автовладельцы. Качество ремонта и запасных частей – основные факторы, от которых зависит ресурс двигателя после восстановления.

Важный момент: каждый двигатель уникален и имеет свои допуски размеров трущихся деталей, правила сборки и разборки.

Именно поэтому при капитальном ремонте важнейшую роль играют знания и опыт мастера, оборудование автосервиса и наличие литературы от производителя (наш автосервис использует только англоязычную литературу).

Причины, приводящие к необходимости капитального ремонта двигателя:

  • Несвоевременная замена масла
  • Некачественное масло
  • плохое состояние фильтров
  • игнорирование регулировки узлов и мелких поломок
  • неправильный режим эксплуатации

Почему стоит делать ремонт двигателя в автосервисе Авторем27

  • Безупречная репутация, сотни довольных клиентов
  • Высокий профессионализм сотрудников
  • Отличная техническая база и современное оборудование
  • Индивидуальный подход и учет всех пожеланий клиента
  • Демократичные цены ремонта и обслуживания двигателя

Ремонт двигателя в автосервисе Авторем27

Мы предлагаем ремонт двигателя автомобиля любой сложности по доступным ценам.

Наш автосервис находится по адресу г. Хабаровск, ул. Дикопольцева, 47.

Подробности по телефонам: 8 (4212) 61-00-53, 93-20-53

Источник: http://autorem27.ru/index.php/services/remont-dvigatelya

ПРИЧИНЫ, ПРИВОДЯЩИЕ К КАПИТАЛЬНОМУ РЕМОНТУ ДВС

Как бы ни был надёжен двигатель автомобиля , его ресурс зависит от условий эксплуатации и  регулярного прохождения технического обслуживания. Не допустить появление неисправности или уменьшить её масштабы поможет прохождение ТО. Если владелец отказывается от планового обслуживания и использует свой автомобиль в агрессивных условиях, то рискует столкнуться  с серьезными поломками силового агрегата. Причинами таких неисправностей являются:

1. Не заменённое вовремя масло и масляный фильтр. В таких условиях трущиеся детали двигателя работают с усилием, их поверхности подвержены повышенным температурам и деформации, так как масло теряет необходимые характеристики – становится более вязким.

На деталях и в масляных магистралях появляются отложения, забивается масляный фильтр, переставая проводить очистку. Двигатель работающий с отработавшим маслом может покрыться шлаками, а это в свою очередь сделает необратимым капитальный ремонт двигателя.

2. Использование несоответствующего моторного масла. Когда автовладелец решает самостоятельно заменить масло, часто он не учитывает качественные характеристики при выборе нового, а руководствуется лишь его стоимостью. Если масло не соответствует потребностям двигателя, то детали ГРМ, поршни, коленвал будут не только испытывать повышенные нагрузки, но подвергнутся деформации. В конечном итоге двигатель может заклинить, что приведёт к капитальному ремонту головки блока цилиндров ДВС .

3. Загрязнение воздушного и топливного фильтра. Наличие дефектов на этих деталях приводят к попаданию посторонних частиц в систему двигателя, от чего в первую очередь страдает поршневая группа.

4. Несвоевременное проведение диагностики . Иногда водитель, даже при наличии признаков поломки не спешит посетить автосервис. А тем временем не отрегулированная работа свечей зажигания может вызвать длительную детонацию, постепенно разрушая камеру сгорания и поршни. Утечка антифриза приближает перегрев и, соответственно, капитальный ремонт двигателя.

5. Эксплуатация мотора с перегрузками. Чем дольше ДВС работает на оборотах, превышающих допустимые, тем быстрее изнашиваются его детали. Усугубляют ситуацию поездки с не прогретым мотором в зимний период, когда масло не успевает принять нужную консистенцию, начинает образовывать сгустки, приводя к заклиниванию двигателя.

ПОСЛЕДСТВИЯ АГРЕССИВНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВС

Автомобиль не прошёл плановое техобслуживание. Каковы будут последствия, не знает никто. Водитель может столкнуться как с мелкой поломкой, так и с фатальной неисправность, требующей демонтажа, сборки/разборки и чистки двигателя автомобиля.

ОБРЫВ РЕМНЯ ГРМ

Эксплуатационный срок ремня ГРМ (газораспределительного механизма) составляет 60 000 км, если это оригинальная запчасть или качественный аналог. У цепи ГРМ ресурс значительно больше. В некоторых авто он сопоставим с ресурсом ДВС. Несвоевременная замена цепи или ремня привода ГРМ приводит к их обрыву. Признаками такой поломки являются:

  • внезапная остановка работы двигателя ;
  • невозможность его повторного пуска;
  • металлический стук при попытках старта.

При обрыве ремня, распределительный вал останавливается, соответственно, останавливаются и клапаны. Поршни под действием коленчатого вала продолжают работать. Таким образом, происходит столкновение поршней и клапанов. Если поломка случилась, когда двигатель работал на холостых оборотах, то пострадают только несколько клапанов, которые придётся заменить. Если автомобиль был в движении на передаче, последствием может стать замена клапанов двигателя комплектом, а также направляющих втулок.

ЗАЛЕГАНИЕ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ

Кольца поршней теряют свою подвижность такая поломка и называется залеганием. Причин её появления множество:

  • некачественное масло или его низкий уровень;
  • износ масляного фильтра , как следствие – попадание в систему пыли;
  • задиры на поверхности стенок поршней;
  • перегрев ДВС;
  • длительный простой авто.

Признаками того, что произошла поломка, являются:

  • потеря тяги и компрессии двигателя;
  • увеличение потребления топлива и масла;
  • неравномерная работа ДВС на холостых оборотах;
  • на свечах зажигания присутствует нагар.

Многие автолюбители спешат провести самостоятельную раскоксовку, заливая в цилиндры различные смеси как собственного производства, так и покупные.

Понимая, что такая неисправность может привести как к ремонту ГБЦ , так и к капитальному ремонту двигателя внутреннего сгорания.

Специалисты не рекомендуют проводить подобные процедуры своими силами, так как степень залегания можно определить только визуально. Слишком большое количество нагара, которое растворит смесь, может только усложнить ситуацию.

ГИДРОУДАР

Признаком гидроудара в двигателе , является то, что после проезда через водную преграду автомобиль заглох. Автомеханики настоятельно не рекомендуют пытаться заводить мотор во избежание отягчающих последствий. Когда вода попадает в цилиндры работающего двигателя (это происходит через воздушный фильтр), поршень, продолжая движение, упирается в преграду из воды, чтобы закончить такт. Когда поршень, пытаясь сжать воду, останавливается, и происходит гидроудар. Последствиями становятся:

  • ремонт шатунно-поршневой группы ДВС ;
  • замена блока цилиндров.

С учётом дороговизны ремонтных работ и запчастей, автовладельцы предпочитают установить контрактный двигатель.

ПЕРЕГРЕВ

Повышение температуры работы ДВС происходит по многим причинам:

  • неисправности радиатора, термостата, вентилятора или датчика охлаждающей жидкости;
  • разрыв ремня помпы;
  • низкий уровень антифриза.

В зависимости от длительности работы двигателя при повышенной температуре определяется и степень его перегрева:

  • слабый перегрев – до 10 минут. Максимальный урон, который может получить современный двигатель – это лёгкая деформация поршней;
  • средний перегрев – около 20 минут. Здесь может пострадать не только поршневая групп, но и оплавиться прокладка ГБЦ (головки блока цилиндров). В большинстве случаев потребуется диагностика и оценка степени повреждения двигателя;
  • сильный перегрев – более 20 минут. Сначала плавятся и полностью разрушаются поршни, иногда они ломаются пополам и пробивают дыру в стенке блока, одновременно с этим масло утрачивает свои свойства и перестаёт быть смазочным материалом: начинают плавиться трущиеся детали, вкладыши прилипают к коленвалу и проворачиваются вместе с ним. Двигатель  глохнет.

При слабом перегреве специалисты рекомендуют охладить двигатель, оставив его поработать на холостом ходу несколько минут, и только потом заглушить. При более сильном – заглушить автомобиль сразу. Машину доставить в автосервис на эвакуаторе.

ДЕТОНАЦИЯ

Длительная детонация – это ударная волна, вызванная самовозгоранием топлива. Её признаком является характерный звонкий стук. Причиной такого эффекта становятся:

  • некачественное топливо или с октановым числом ниже требуемого;
  • плохо отрегулированное зажигание ;
  • обеднённая смесь;
  • нагар на деталях двигателя;
  • свечи зажигания, не подходящие модели ДВС.

Подобная неисправность способствует постоянному перегреву мотора, ускоренному износу подвержен кривошипно-шатунный механизм, прокладка и сама ГБЦ. Если своевременно не устранить причину появления детонации, то впоследствии потребуется поиск дефектов в деталях двигателя  с последующей их заменой.

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ДВС

Прежде чем приступать к восстановительным работам, мастер проводит диагностику . На основании её результатов и принимается решение о необходимости ремонта двигателя внутреннего сгорания. Капремонт состоит из нескольких обязательных этапов:

  1. Демонтаж двигателя, разборка и очистка.
  2. определение степени износа и поиск дефектов. Осмотр состояния корпуса ГБЦ и блока цилиндров, измерение зазоров между ними.
  3. Ремонт ГБЦ . Замена или восстановление втулок и фасок, замена маслосъёмных колпачков новыми.
  4. Восстановление блока цилиндров и коленвала. Расточка цилиндров, замена гильз. Выравнивание и шлифовка стыковочной плоскости.
  5. Сборка и установка мотора на место.
  6. Регулировка зажигания, холостого хода и выхлопа.

Следование рекомендациям производителя и своевременное прохождение техобслуживания поможет предохранить двигатель от преждевременного износа, а владельца авто от больших затрат на его ремонт.

Источник: https://autoservice-km.ru/remont_avto/remont_dvigatelya/kapitalnyy_remont_dvigatelya

Ремонт двигателей в Ростове-на-Дону

Ремонт двигателя автомобиля – ответственный процесс, который должен проводиться только профессионалами с помощью специального оборудования. Современный двигатель внутреннего сгорания совершенно не похож на те, которые ремонтировались собственными силами нашими отцами. Сейчас это намного более сложный механизм, требующий точной отладки и высокой квалификации мастера. .

Посмотрите видео по ремонту двигателей у нас

Ниже приведены цены на некоторые услуги по ремонту, более точную цену по ремонту двигателя, вы можете узнать у наших специалистов.

Ремонт двигателя  Цены
Ремонт двигателя от 7 500 p
Снятие и установка двигателя от 4 500 p
Снятие и установка ГБЦ от 2 390 p
Замена маслосъёмных колпачков от 2 500 p
Замена прокладки клапанной крышки от 290 p
Замена прокладки поддона от 400 p
Диагностика двигателя 700 p
Капитальный ремонт двигателя от 15 000 p
Чистка форсунок от 1 500 p
Регулировка клапанов по запросу

Когда нужен ремонт двигателей

Любой автовладелец способен самостоятельно определить, когда машине необходим ремонт двигателя. Для большинства узлов автомобиля первым признаком неисправности является посторонний гул. Основным и явным фактором, указывающим на необходимость ремонта ДВС, является момент, когда двигатель не заводится.

Причин этому может быть множество: голодание двигателя, разрядка аккумулятора, проблемы с подачей топлива и т.д. Если же машину удается запустить, то стоит обратить внимание на посторонние звуки, такие, как свист или стук в области капота.

Также показателями для ремонта может стать подергивание авто во время движения, падение оборотов на холостом ходу и периодическое отключение ДВС. 

Большинство моторов рассчитаны на прохождение 250 тыс.км. — 350 тыс.км , и если проблемы начались, когда эта цифра была уже практически преодолена, то, скорее всего, будет нужен капремонт двигателя.

Как проводится ремонт двигателя в БестВей

Все виды работ можно условно разделить на три категории:

  • текущий, при котором можно устранить мелкие неисправности;
  • профилактический, при котором устройство частично разбирается для замены расходных материалов, поврежденных элементов, а также для оценки общего состояния;
  • капитальный, во время которого происходит замена большинства узлов. Важно помнить, что двигатель после капремонта нельзя подвергать высоким нагрузкам, а нужно дать ему немного «разработаться» в спокойном ритме.

Для проведения этих видов ремонта не требуется специальных стендов – мотор просто достают из машины, отсоединив от остальных систем. Но сначала, для определения необходимости съема двигателя, проводится компьютерная диагностика. Затем мастер по ремонту производит все необходимые манипуляции: разборку, очистку, замену жидкостей, регулировку цилиндров и ремня ГРМ, замену необходимых деталей.

На все ремонтные работы, выполненные нашими специалистами, предоставляется гарантия до 1 года или 30 тыс. км пробега.

Источник: https://bestway61.ru/remont-avto/remont-dvigatelej

Что входит в капитальный ремонт

Капитальный ремонт – неизбежность, с которой рано или поздно сталкивается каждый автовладелец

Важная информация:

Если у вас случились проблемы с двигателем Рено – обращайтесь к нам за консультацией.

Интенсивная эксплуатация автомобиля просто не может пройти бесследно для главного агрегата автомобиля, его сердца – двигателя. По истечении определенного срока каждый двигатель требует капитального ремонта, и тут возникает вопрос о том, что входит в капитальный ремонт двигателя автомобиля.

Действительно, понятие капитального ремонта у всех на слуху, но на практике мало кто может хотя бы вкратце описать все процедуры, которые будут произведены с силовым агрегатом в процессе «капиталки».

Не растягивая, перейдем к делу: следующая таблица поможет разобраться во всех этапах капитального ремонта ДВС на любых автомобилях.

Один из первых этапов после демонтажа ДВС – это чистка внутренних частей, измерение зазоров и диагностика их поверхностей

Этап Описание
Демонтаж двигателя Снятие ДВС с автомобиля, его полный разбор и чистка всех частей
Диагностика частей двигателя Поиск повреждений (трещин, задиров), анализ степени износа частей, поиск дефектов (измерение зазоров, работа по дефектовке коленвала, сравнение параметров с заводскими значениями)
Ремонт ГБЦ Устранение трещин, замена/восстановление направляющих втулок, фасок седел клапанов, замена маслосъемных колпачков, толкателей и клапанов
Ремонт ГБЦ – сложный процесс, который требует максимальной внимательности и высокого профессионализма
Ремонт блока цилиндров Устранение трещин, обработка цилиндров, выравнивание плоскостей и монтаж новых гильз
Блок цилиндров и коленвал в разобранном состоянии
Монтаж двигателя Сборка ДВС и его установка в подкапотное пространство
Обкатка двигателя на холостом ходу Подразумевает длительную работу ДВС на холостых оборотах, необходимую для «притирки» всех частей, насыщения их смазочными материалами и т.д.
Регулировка и настройка ДВС Включает в себя регулировку оборотов холостого хода, уровня токсичности выхлопа, настройку зажигания и т.д.
ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Как работает винтовой компрессор

Стоит ли делать капитальный ремонт двигателя

Если вы сомневаетесь в том, стоит ли делать капитальный ремонт двигателя автомобиля, то ознакомьтесь со списком тревожных «звоночков», указывающих на возможную необходимость капремонта:

  • образование большого слоя нагара на свечах зажигания, значительно повышенный расход масла и топлива,
  • изменение цвета выхлопа, увеличение объема выхлопа, явная пульсация потока отработанных газов,
  • ощутимое снижение мощности ДВС, перебои в его работе, регулярный перегрев двигателя,
  • низкое давление масла, присутствие посторонних звуков в работе ДВС.

Капитальный ремонт – повод вернуть машину к жизни

Есть один огромнейший плюс капитального ремонта, который затмевает высокую стоимость подобной работы. Это возвращение двигателя к заводским параметрам. Вы получаете автомобиль, ДВС которого будет по состоянию, практически, как на новом авто. С минимальным расходом топлива, заводскими показателями мощности и т.д. Так что можно сказать, что ваш автомобиль обретет новую жизнь!

Двигатель после капремонта будет, как новенький!

ОСТАВЬТЕ ВАШ ТЕЛЕФОН
и мы свяжемся с вами через 15 минут

Источник: https://engine-repairing.ru/chto-vxodit-v-kapitalnyj-remont/

Капитальный ремонт двигателя в Барнауле

Не все автовладельцы понимают, что переборка и капитальный ремонт двигателя — не одно и то же. В последнем случае автомеханики выполняют множество восстановительных работ, чтобы приблизить состояние мотора к заводским характеристикам. Автосервис «VIANOR» предлагает вам свои услуги по обслуживанию и капитальному ремонту ДВС.

Когда требуется капремонт двигателя?

Водители любят оттягивать момент сдачи авто для основательного обслуживания, но часто таковой наступает внезапно. Поэтому лучше посетить автомастерскую при появлении первых признаков неисправности мотора. К ним относятся:

  • увеличенный расход масла и топлива;
  • ухудшение показателей мощности, приемистости;
  • изменение цвета выхлопа, задымление;
  • непривычные звуки — шум, стук;
  • снижение тяги;
  • увеличенное время разгона;
  • нехарактерная жесткость при работе ДВС.

Один или несколько признаков — повод немедленно ехать в автосервис.

Последовательность действий

Первый этап капитального ремонта — выявление причин неисправностей по итогам диагностирования. Чтобы получить исчерпывающую картину, лучше использовать стендовое оборудование.

После выявления «мертвых» узлов выполняются:

  • снятие ДВС с транспортного средства;
  • разборка двигателя;
  • промывка;
  • проверка деталей на износ, деформации (переборка).

Последний этап также известен как дефектовка — мероприятия по оценке общего состояния ДВС, определения отклонений от заданных параметров, выявление разрушенных узлов/деталей и причин, по которым это произошло.

Капитальный ремонт ДВС включает:

  • ремонт головки блока цилиндров;
  • расточку БЦ;
  • шлифование, полировка, ремонт либо замена коленвала;
  • восстановление/замена элементов поршневой группы и другие этапы.

Цилиндро-поршневая группа — основной элемент ДВС. При ее сильном износе возможны два варианта решения проблемы — капремонт или раскоксовка. Последняя предполагает очистку элементов системы химическими средствами от нагара, кокса, образовавшихся по ходу эксплуатации. Но процедура не всегда эффективна — часто она лишь отдаляет день капремонта на пару тысяч километров пробега.

https://www.youtube.com/watch?v=Do6Ps1VghvQ

После замены требующих того механизмов и деталей двигатель собирается, ставится на место. Затем проверяется его работоспособность.

Качественный капремонт ДВС невозможно провести самостоятельно — для него требуются диагностические стенды, профильные инструменты, оборудование, техника. Только обращение в автосервис сможет оправдать ожидания автовладельца.

Обратитесь к нам, если собираетесь вернуть двигателю былые кондиции. Стоимость ремонта зависит от марки авто, сложности агрегата, глубины работ, количества заменяемых деталей. Ни один мастер не назовет цену сразу, но вряд ли клиент назовет ее маленькой. Тем не менее, цена капремонта двигателя окупается за 3-6 месяцев эксплуатации автомобиля, ресурс которого теперь увеличен, за счет качества выполняемых работ. По всем вопросам обращайтесь по телефону, указанному на главной странице сайта.

  • Запись на услуги сервисного центра

Источник: https://vianor-barnaul.ru/uslugi/avtoservis/remont-dvigatelya/kapitalnyj-remont-dvigatelya.html

Ремонт двигателя в Самаре

Ремонт двигателя – ответственная и трудоемкая процедура, проделывать которую следует только в сертифицированных станциях техобслуживания с привлечением опытных мотористов. Современные двигатели – надежные и практичные устройства, но в процессе эксплуатации они изнашиваются и требуют ремонта. Понять, что с силовым агрегатом что-то не так, можно по следующим признакам:

  1. Увеличился расход топлива.
  2. При работе слышны посторонние шумы или стуки.
  3. Двигатель «троит», работает неустойчиво на низких оборотах.
  4. Мощность двигателя упала, машина хуже разгоняется, не поднимается на горки.
  5. Мотор часто перегревается.
  6. Увеличился расход масла.

Если у автомобиля отмечаются подобные проблемы, то рекомендуется обратиться в автосервис «Скиф Авто» — грамотные мотористы проведут детальную компьютерную и визуальную диагностику транспортного средства, определят причины неполадок и проведут ремонт бензиновых двигателей любого типа. Также при проблемах с двигателем в салоне загорается кнопка «Check Engine». Использовать машину с горящей лампочкой нельзя – надо как можно скорее добраться до СТО.

Диагностику следует проводить регулярно через каждые 10-15 тысяч километров или при покупке машины «с рук». Это поможет избежать серьезных поломок и выявить неполадки на ранней стадии их появления.

Чтобы продлить срок службы мотора регулярно следите за маслом и охлаждающей жидкостью, не перегружайте силовую установку, прогревайте ее в холодное время года и регулярно проходите процедуру диагностики.

Но как бы вы не ухаживали за мотором, через определенное время все равно придется сделать капитальный ремонт двигателя, восстановив изношенные детали. Опытные специалисты «Скиф-Авто» быстро и качественно восстановят ваш автомобиль до заводского состояния – обращайтесь!

Ремонт ДВС

При проведении ремонта двигатель отключают от трансмиссии и вынимают из автомобиля. Поломанные или изношенные детали меняются на новые и оригинальные, при необходимости проводится расточка цилиндров, ремонт коленвала, головки блока цилиндров. Капитальный ремонт двигателей в Самаре в «Скиф Авто» производится на современном оборудовании, опытными мотористами, имеющими серьезный опыт подобных работ.

Восстановление двигателя придаст новую жизнь вашей машине: она станет более мощной и динамичной, сможет быстрее разгоняться, уменьшится расход и уровень шума. Не затягивайте с ремонтом двигателей ВАЗ и иномарок – при критической поломке силовую установку придется полностью заменить, что связано с серьезными расходами.

Цена на ремонт двигателя зависит от множества факторов: причины поломки, стоимости деталей, сложности восстановления. Текущий ремонт значительно дешевле капитального – регулярная диагностика, правильный уход и вовремя сделанное техобслуживание продлит срок жизни мотора в 2-3 раза.

Преимущества ремонта в автосервисе Скиф-Авто

Скиф-Авто – это профессиональный автосервис, занимающийся обслуживанием и ремонтом двигателей автомобилей отечественного и зарубежного производства по актуальной цене.

На станции техобслуживания установлено современное европейское диагностическое оборудование, работают опытные диагносты и мотористы, автослесари и механики. Мы осуществляем ремонт дизельных двигателей, бензиновых двигателей, их настройку и диагностику.

Наши преимущества:

  1. Доступная стоимость работы.
  2. Обслуживание и ремонт двигателей под ключ.
  3. Детальные консультации и рекомендации от механиков по поводу эксплуатации автомобиля.
  4. Квалифицированный персонал, прошедший обучение у официалов и регулярно повышающий квалификацию.
  5. Удобное местоположение, запись по телефону на технический ремонт двигателя или диагностику силовой установки.

Записаться в автосервис

Источник: http://skif-avto.com/repair/engine

Капитальный ремонт двигателя: из чего он состоит

Капитальный ремонт двигателя – это ремонтный процесс, во время которого все отдельные узлы двигателя автомобиля и весь двигатель в сборе доводятся до состояния близкого к тому, в котором двигатель вышел с завода.

В понятия такого ремонта входит: разборка и очистка двигателя, проверка всех узлов на наличие дефектов и при необходимости их замена, ремонт и приведение в идеальное состояние коленвала, блока цилиндров, систем подачи топлива, масляной смазки и охлаждения, ремонт кривошипно-шатунного механизма.

Не стоит путать этот ремонт с такой процедурой как переборка двигателя. Она включает в себя лишь разборку и замену тех элементов, которые пришли в негодность. Капитальный ремонт двигателя делается тогда, когда определяется низка компрессия и потеря мощности ввиду этого из-за естественного пробега автомобиля.

Какие действия водителя ведут к скорому капремонту?

Несвоевременная замена масла

Ускоренному зносу двигателя может поспособствовать ваша задержка в смене масла и замене масляного фильтра, что приводит к усилению сил трения деталей и механизмов двигателя в более плохих и неблагоприятных для них условиях.

Эти силы возникают вследствие того, что происходит снижение главных качественных свойств масла, таких как вязкость, образование присадок, рост отложений на деталях и каналах. Кроме того, образуется большое количество отходных продуктов износа в системе смазки двигателя.

Некачественное масло

Помимо этого, ускорить износ мотора может и некачественное моторное масло.Некачественные масла, которые не имеют всего комплекса нужных свойств и полезных компонентов в своем составе, повышают способность образования различных смолистих отложений.

Все это может привести к стробированию каналов (как тромб в кровеносных сосудах человека) прохождения масляной смеси, а уже это оставляет детали и механизмы без смазывания — ну и как следствие процесс износа двигателя ускоряется, образуются задиры и заклинивание.

Состояние фильтров

Третьим фактором, влияющим на износ двигателя, является плохое состояние топливного и воздушного фильтров, а также неплотное соединение во впускной системе, которое может привести к проникновению пыли и грязи внутр. двигателя, что ускоряет процесс его изнашивания, и в первую очередь моторних цилиндров двигателя внутреннегосгорания и поршня.

Регулировка и мелкие поломки

Еще один фактор, способствующий ускорению процесса износа мотора — позднее устранение различных неисправностей в двигателе и неправильная регулировка его деталей.

К примеру, если распредвал «стучит», то, скорее всего, он будет основным источником в стабильном загрязнении системы смазки.

Кроме того, разрушению поршней двигателя и поверхностей камер сгоранию может поспособствовать:

  • — неправильно настроенный угол опережения зажигания;

    — некоторые неточности в работе и неисправности системы впрыска топлива;

    — неисправности в системе контроля за двигателем;

    — неправильно выбранные для вашей модели автомобиля свечи.

Все перечисленное выше может поспособствовать детонации в системе зажигания, и как следствие выходу из строя поршня и камер сгорания. Деформировать головки блока цилиндров может высокий нагрев двигателя в результате поломок в системе его охлаждения.

Трущиеся детали мотора могут быстрее «сломаться», если пленка масла в трущихся механизмах и деталях недостаточно охлаждается, она становится менее прочной. Если автомобиль дизельный, то возможные прогары поршней из-за неисправностей в топливной аппаратуре.

Режим эксплуатации

Кроме всего вышеперечисленного, на износ двигателя влияет и то, в каком режиме вы эксплуатируете свой автомобиль. На 30 и более процентов может снизиться ресурс работы вашего авто, если работа двигателя происходит постоянно на максимально-возможных нагрузках и при высоких оборотах двигателя (резкий газ и резкий тормоз — главные враги).

Умеренность вождения — очень важный момент в долголетии мотора машины.

Примерно 70% случаев износа мотора случаются по причине не корректного режима пуска двигателя.

Особое внимание здесь стоит уделить холодному пуску, когда в мотор залито масло, имеющее вязкость и температуру, несоответствующие нормам и положенным характеристикам.

При коротких зимних поездках на непрогретом двигателе возможно возникновение отложений в смазочной системе двигателя, а также образование коррозии на поршнях, их кольцах и цилиндрах.

Признаки капитального ремонта двигателя

К симптомам, сигнализирующим о том, что требуется капремонт дизельного двигателя, относят следующие явления:

— на свечах зажигания образуется большой нагар;

— повышенный расход масла и топлива;

— пары и газ вылетают из шланга вентиляционной системы с явно фиксируемой пульсацией потока;

— выхлопная труба «выдает» дым разных цветов (опытные мастера, которые знают, как сделать капитальный ремонт двигателя, по оттенку выхлопа способны определить причину поломки ДВС);

— снижение мощности мотора: о таковом свидетельствует снижение на 15 и более процентов показателя максимальной скорости, а также повышение более чем на четверть времени разгона транспортного средства до 100 км/ч (с места);

— двигатель неравномерно функционирует на холостом ходу;

— перегрев двигателя, его жесткая работа (калильное или раннее зажигание, детонация) или перебои в работе;

— посторонние звуки в карбюраторе и глушителе (к таким признакам капитального ремонта двигателя относят «чихания» и «выстрелы»);

— стуки и посторонние шумы в ДВС;

— малое давление масла.

Если Вы не знаете, когда делать капитальный ремонт двигателя, обращайте внимание на указанные симптомы. Только помните, что о серьезных неполадках в работе агрегата свидетельствует их комплекс, а не отдельные факты.

В целом же, потребность в проведении капремонта, как показывает практика, возникает после 100–200 тысячки километров пробега.

Капитальный ремонт дизельного двигателя – этапы операции

Весь капитальный ремонт двигателя пошагово можно разделить на несколько этапов:

1.Снятиедвигателя, его разборка и очистка всех узлов в отдельности.

2.Идентификацияповреждений на всех деталях, определение степени износа.

3.Поискдефектов в деталях двигателя:

— определение наличия трещин на блоке двигателя;

— измерение зазоров;

— дефектовка коленчатого вала;

— измерение геометрии всех трущихся деталей, сравнение размеров с заводскими и определение отклонений от нормы.

4. Ремонт ГБЦ:

— ликвидация трещин;

— замена или же, реставрация направляющих втулок;

— замена или, при возможности, восстановление фасок седел клапанов;

— установка новых маслосъемных колпачков;

— замена или реставрация распредвала, клапанов, толкателей.

5. Ремонт блока цилиндров:

— расточка, абразивная обработка цилиндров и установка новых гильз;

— ликвидация трещин в блоке;

— ремонт ниши коленвала;

— выравнивание привалочной плоскости.

6. Ремонт коленчатого вала

7.Сборка и монтаж двигателя

8. Обкатка двигателя на холодную – длительная работа ДВС на холостом ходу. Данная процедура позволяет притереться всем элементам для стабильной будущей работы двигателя.

9.Завершающийэтапкапремонта – регулировка:

— регулируются обороты на холостом ходу;

— регулируется уровень токсичности выхлопных газов (СО);

— регулировка зажигания.

Напоследок хочется привести такую аксиому: зависимость ресурса работы двигателя напрямую зависит от ресурса работы его отдельных элементов. У иномарок ресурс двигателя обычно составляет 250-300 тысяч километров, в то время как у отечественных автомобилей такой ресурс около 150 тысяч.

А чтобы, двигатель работал как можно дольше без поломок, стоит соблюдать правила эксплуатации, которые были установленные заводом изготовителем и проводить регулярное техническое обслуживание.

Зачем нужен капитальный ремонт двигателя?

Если Вы знаете, когда и как сделать капитальный ремонт двигателя, проблем с эксплуатацией автомобиля у вас будет гораздо меньше, так как данная процедура:

— повышает в целом качество функционирования машины;

— увеличивает время использования двигателя без сбоев;

— гарантирует снижение риска выхода ДВС из строя.

А для того, чтобы пореже делать капитальный ремонт двигателя самостоятельно или отвозить авто в сервис, следите за:

— качеством заливаемого масла;

— состоянием и своевременной заменой воздушного, топливного и масляного фильтра;

— правильной эксплуатацией мотора на максимальных нагрузках;

— грамотной регулировкой ДВС.

Как раз указанные факторы чаще всего вызывают необходимость капремонта.

Источник: https://auto.today/bok/2258-kapitalnyy-remont-dvigatelya.html

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
ПРО Технику
Сколько весит камаз самосвал без груза

Закрыть