Машина для перевозки машин как называется

Автовозы, обычные и не очень: как и на чем перевозили автомобили в СССР

машина для перевозки машин как называется

В тридцатые годы доставку автомобилей в СССР осуществляла транспортно-экспедиционная контора ТЭКАВТО, причем более 90% новых машин по стране перевозили по железной дороге. В 1935 году «самоходом» транспортировали всего около 10 000 машин, половину из которых составляли легковушки ГАЗ-А (4951 штука), а остальную часть – грузовики ЗИС (2079 штук), ГАЗ-АА (1950 штук) и ЯЗ (602 штуки).

Еще в начале сороковых годов в Горьком по инициативе изобретателя В. З. Баширова был изготовлен экспериментальный автопоезд, который состоял из тягача, одноосного полуприцепа и двухосного прицепа. Трехзвеньевой автопоезд был предназначен для перевозки шести автомобилей ГАЗ-ММ, которые размещались на полуприцепе и прицепе по три в один ярус. Увы, дальнейшим работам по необычному транспорту помешала Великая Отечественная война.

В частные руки в Советском Союзе автомобили начали продавать в 1948 году — именно в это время в Москве открылся первый специализированный магазин «Автомобили». И если в 1948-м советская автомобильная промышленность выпустила всего около 20 000 легковых машин, то два года спустя – уже почти 65 000, а к концу пятидесятых годов автозаводы ежегодно производили 110-120 тысяч легковушек. Поэтому довольно остро встал вопрос быстрой, а также надёжной транспортировки автомобилей внутри страны.

Ведь поначалу советским гражданам нередко приходилось самостоятельно преодолевать несколько тысяч километров, чтобы пригнать новую машину к себе домой, что называется, «ходом». Такой вид «доставки» был обычным явлением — особенно если речь шла не о личном, а государственном транспорте, который поступал на автобазы и предприятия.

В большинстве случаев путь от заводского конвейера в автомагазин новенькие легковушки проделывали с помощью железнодорожного транспорта – на специально оборудованных платформах.

Однако далеко не везде железнодорожная инфраструктура подходила достаточно близко к населённым пунктам — точнее, к автомагазинам, что вынуждало предприятия перегонять автомобили своим ходом. Несмотря на малую интенсивность движения, это было довольно рискованным мероприятием – ведь иногда водители-перегонщики за рулём новых машин попадали в аварийные ситуации и даже ДТП. Поэтому в пятидесятые годы в Советском Союзе занялись решением этого вопроса.

Дети экспериментов

Осенью 1959 года из ворот экспериментального цеха Павловского автобусного завода на заводские испытания отправился ПАЗ-740 — автопоезд с прицепом, созданный по заданию Минавтопрома.

Опытный полуприцеп Павловского автобусного завода

Конструкция прицепа была довольно простой: он состоял из профилей стандартного сечения, скомбинированных в продольные и поперечные пространственные фермы. Погрузка автомобилей производилась с помощью съемных балок-трапов швеллерного профиля, на которых были предусмотрены вертикальные опоры для заезда автомобилей на верхний или нижний ярус, где машины фиксировались с помощью цепей.

Вместе с тягачом ЗИЛ-ММЗ-164Н прицеп образовал автопоезд длиной 18 и высотой 4 метра, а при максимальной загрузке в пять автомобилей типа «Волга» он мог развивать до 55 км/ч.

Однако ПАЗ-740 так и не был запущен в серию, а опытный образец остался в единственном экземпляре.

Но годом ранее, в 1958-м, в Советском Союзе начались испытания гораздо более необычного автопоезда, разработанного Научно-исследовательским автомобильным и автомоторным институтом (НАМИ) в сотрудничестве с Митинским и Павловским заводами.

Автопоезд обозначался как А-820, и ведущим автором его конструкции являлся всё тот же В.З. Баширов, который еще в 1940 году экспериментировал с автовозами в Горьком – человек, по сути, ставший «крёстным отцом советского автовоза», пусть и не серийного изготовления.

Экспериментальный автопоезд А-820 по конструкции радикально отличался от советских предшественников

В отличие от первой разработки, новый автовоз в качестве тягача использовал седельный МАЗ-200В, а его изюминкой был полуприцеп специальной конструкции. Он мог перевезти за раз девять Москвичей или шесть Побед или Волг, причем автомобили располагались на полуприцепе не только снаружи, но и внутри!

А-820 мог перевозить автомобиль не только снаружи, но и внутри полуприцепа!

По замыслу разработчиков, одна легковушка располагалась на раме над кабиной тягача, для чего на лонжеронах рамы в передней части была предусмотрена специальная ферма. Два автомобиля размещались на первом ярусе — внутри закрытого пространства, разделённого на несколько секций. По сути, это была несущая цельнометаллическая конструкция, состоявшая из вертикальных и горизонтальных панелей, приклепанных к пространственным фермам.

Наличие закрытого яруса позволяло убить сразу нескольких зайцев — во-первых, предотвратить повреждение лакокрасочного покрытия расположенных снизу автомобилей камешками, ветками и дорожной грязью. Во-вторых, для повышения рентабельности автопоезда его можно было использовать и для перевозки относительно небольших грузов, упакованных в собственную тару — это бы позволило избежать поездок «вхолостую», порожняком.

Нижний ярус являлся закрытым цельнометаллическим фургоном

На верхнем (открытом) ярусе автомобили размещались по-разному в зависимости от модели: более компактные Москвичи – по три машины в два ряда, в то время как машины Горьковского автозавода могли поместиться только по одной друг за другом.

Москвичи располагались на втором ярусе в два ряда, но погрузка и разгрузка автомобилей требовала много времени и терпения

На верхний «этаж» машины загружались и разгружались с помощи кранов, а внутрь фургона заезжали своим ходом — по трапу.

Во время испытаний была отмечена довольно большая трудоёмкость крепления автомобилей, на что даже при наличии опыта у грузчиков уходило не менее двух человеко-часов на одну машину! А для разгрузки и погрузки автомобилей на верхний ярус требовались краны со специальными стропами.

Вдобавок достаточно широкий полуприцеп был, по сути, негабаритным, а еще водитель при установленных вертикальных стойках передней фермы испытывал трудности с обзорностью.

Несмотря на всю необычность конструкции автопоезда А-820, она нашла применение — но не в СССР в середине прошлого века, а уже в наше время и в Китае, где встречаются полуприцепы с аналогичным решением — расширенным открытым ярусом сверху для перевозки автомобилей в два ряда. Правда, нижний ярус при этом не закрыт полностью, а лишь защищен боковыми щитами. Такая конструкция позволяет китайским перевозчикам брать на борт за один раз рекордные 15-20 легковушек!

Современный китайский автовоз. Не правда ли, чем-то напоминает экспериментальный А-820?

Серийные

В 1970 году в СССР произошло поистине эпохальное событие: в Тольятти началось серийное производство ВАЗ-2101 — новой советской малолитражки, являвшейся «русифицированной» версией итальянского автомобиля Fiat 124.

Новые автомобили ВАЗ возили по стране с помощью специальных полуприцепов. Причем тоже новой разработки!

И в этом же году на Мамонтовском опытно-экспериментальном заводе началось производство полуприцепа-автовоза ЦПКТБ-А409, который впоследствии выпускался Бесланским заводом объединения «Росавтоспецоборудование» (А409М).

Двухъярусный прицеп предназначался для перевозки пяти Волг или шести-семи Москвичей и Жигулей, причем для загрузки машин на верхний ярус задняя часть верхней платформы наклонялась с помощью гидроподъемников.

Именно этот полуприцеп и стал основной «развозной лошадкой» в Советском Союзе, причем в качестве седельных тягачей обычно использовались автомобили МАЗ семейства 500, но иногда — и менее мощный ЗИЛ-130В1. Эти же седельные тягачи в семидесятые годы работали «в сцепке» с полуприцепом ГКБ-9950, который одновременно мог перевозить семь автомобилей ВАЗ или АЗЛК.

ЦПКТБ-А409 – один из самых массовых полуприцепов-автовозов

Прицепы в СССР (в том числе и автовозы) в СССР разрабатывались конструкторскими организациями Министерства автомобильной промышленности — например, ГКБ по прицепам в Балашове, выпускаясь затем на различных производственных объединениях и специализированных заводах.

Автовоз ГКБ-9950 оснащался гидравлическим подъемником (фото: Олег Чернышев)

Выпускались в Советском Союзе и более вместительные полуприцепы-автовозы — например, модель под индексом А-491 за один раз позволяла перевезти до семи Волг ГАЗ-24.

С шестидесятых годов в СССР выпускались разные полуприцепы-автовозы

При этом недостаток полуприцепов-автовозов в стране иногда восполняли импортной продукцией! Еще в конце шестидесятых годов СССР приобрёл партию автовозов производства итальянской фирмы Rolfo, которые в зависимости от модели перевозили по 6-8 легковых автомобилей особо малого класса.

Автовоз зарубежного производства – было в СССР и такое!

И если легковушки с начала семидесятых годов довольно активно «путешествовали» по стране с помощью полуприцепов-автовозов традиционной конструкции, то грузовики в СССР перевозили более необычным способом — на специальных платформах, наполовину погрузив переднюю часть одного автомобиля на раму расположенной впереди машины.

Новые грузовики в СССР перевозили так

Впрочем, в восьмидесятые годы прошлого века для перевозки легковых автомобилей на большие расстояния внутри огромной страны и на экспорт активно использовались и железнодорожные платформы специальной конструкции, вмещавшие на двух открытых ярусах от 10 до 16 машин.

Нельзя не вспомнить и про легендарные «вагоны-сетки»: в 1982 году финская фирма Rautaruukki подписала контракт на поставку в СССР своей продукции – крытых вагонов-автовозов 11-835, в которых новенькие Жигули и Москвичи перемещались на тысячи километров, будучи надёжно защищенными от атмосферных осадков и внешних посягательств.

С советских автозаводов новые автомобили обычно уезжали именно таким образом – по железной дороге

Опрос

А вы хоть раз видели советский автовоз?

Источник: https://www.kolesa.ru/article/avtovozy-obychnye-i-ne-ochen-kak-i-na-chem-perevozili-avtomobili-v-sssr

PNEVMOBALLONI.RU

машина для перевозки машин как называется

С постепенным вытеснением полноценной грузовой техники сначала за пределы Садового кольца Москвы, а затем и Третьего транспортного, актуальность небольших фургонов заметно возросла. На автомобили, о которых сегодня пойдет речь, не требуется оформления разрешений: они имеют грузоподъемность менее 1 т и могут беспрепятственно въезжать хоть в Кремль.

Lada Largus (Лада Ларгус)

Начать наш обзор малотоннажных фургонов хотелось бы с Лада Ларгус. На сегодняшний день это самый доступный вариант: базовая версия обойдется всего в 458 000 руб. (на 16 июня 2016 года). Правда, грузовые возможности вазовского автомобиля относительно полноценных «каблуков» скромноваты: грузовой отсек имеет объем чуть более 2,5 м3.

  Largus собран на «реношной» платформе В0, успевшей доказать свою практичность и неприхотливость, поэтому с большой вероятностью машина не будет капризной и «ломучей». Двигатели тоже проверены временем: это 1,6-литровые агрегаты, которые в версии с 8 клапанами развивают 87 л.с., а с 16-ю – 102. Судя по объемам продаж, популярностью пользуются версии с восьмиклапаником – в том числе и потому, что производитель допускает эксплуатацию этого двигателя на 92-м бензине.

В базовой версии Ларгус  предлагает минимум опций: подушка безопасности водителя, иммобилайзер, антиблокировочная система тормозов с системой распределения тормозных усилий Кондиционер, подогрев сидений и прочие «блага» можно получить только в комплектациях «Норма» (от 497 000 руб.) и выше. Подвеска вазовского фургона имеет типичную не только для «каблуков», но и в целом для компактных бюджетных моделей конструкцию: независимая спереди и полузависимая сзади.

Если штатной грузоподъемности 750 кг будет не хватать, всегда можно обеспечить себе возможность грузить больше, дооснастив заднюю подвеску пнемоэлементами.

Пример установки пневмоэлементов BlackStone блогера «Простое мнение»: 

Fiat Doblo (Фиат Добло)

Еще лет пять назад Fiat Doblo бодро бегали по дорогам России в больших количествах. Секрет такой популярности – привлекательная цена, в немалой степени обусловленная российской сборкой. Надо заметить, характерных для итальянского бренда проблем с ходовой частью у этой модели не было – она явно не из разряда капризных.

Жаль, что теперь Doblo можно купить только с пробегом, причем у грузовых версий они внушительные. Фургон отличался от пассажирской модификации в том числе  конструкцией задних дверей (у него они были распашные, а не одна подъемная), а также вместимостью и грузоподъемностью. Итальянский «каблук» мог взять на борт до 3,8 м3 груза весом до 730 кг – неплохие показатели.

Правда, двигатели производитель предлагал более, чем скромные. Бензиновый 1,4 л (77 л.с.) для динамичной езды приходилось крутить «до звона», хотя и это особо не помогало. Чуть лучше дела обстояли с дизелем: его 82 «лошади» обеспечивали более-менее уверенные ускорения даже груженого фургона.

Подвеска типично «грузовая»: спереди пружины (что такое пружина подвески ?) , а сзади – балка на рессорах (что такое рессора ?) . В этой связи стоит упомянуть о некоторых способах увеличения грузоподъемности подвески.

Ford Transit Connect (Форд Транзит Коннект)

Вот еще один пример некогда популярного «каблука», которого нынче новым не сыскать. Ford Transit Connect имеет много общего с легковыми моделями концерна (тем же Focus), однако отличается задней рессорной подвеской.

Дилеры предлагали автомобиль нескольких разных комплектациях: короткобазная версия (2664 мм) имело низкую крышу (1815 мм) и  погрузочный объем 2,8 м3, а длиннобазная (2912 мм) — только с высокую (1980 мм) с отсеком 3,7 м3.  При этом грузподъемность фургона составляла до 900 кг. «Таскать» такую тяжесть позволяют мощные турбодизели 1,8 л.

Самый скромный вариант на короткобазной версии развивает всего 75 л.с., но имеет пиковый крутящий момент 175 Нм. В топовой версии «лошадей» у мотора уже 110, а момент в 250 Нм достигается уже при 1500 об/мин – идеально для развозного грузовичка.

Имея достаточный запас тяги, на практике владельцы Транзит Коннект после небольшой доработки автомобиля нередко грузят в кузов и более 1 т. Если у вас есть в этом необходимость, советуем ознакомиться с этой статьей. 

Renault Kangoo (Рено Кангу)

Грузовая версия популярного французского каблучка в этом году покинула российский рынок, но некоторые запасы у дилеров остались, поэтому шансы купить его новым все же есть. В любом случае на вторичном рынке предложений хватает – главным образом, в продаже второе поколение Kangoo (с 2008 года), в том числе рестайлинговый вариант (с 2013 года). Автомобиль имеет достаточно надежную конструкцию, вполне пригодную для российских условий.

Подвеска – пружинная (независимая спереди и полузависимая сзади). Официально «каблучок» предлагали с двумя типами двигателей: 1,6-литровым бензиновым (100 л. с.) и 1,5-литровым дизелем (86 л.с.), оба достаточно экономичные. Коробка передач – только механическая, пятиступенчатая, как и положено малому коммерческому фургону.

Kangoo, с одной стороны, очень практичен: в его кузов удобно грузить даже крупные коробки, в салоне предусмотрено множество полезных отделений для документов и небольших предметов. Но французское происхождение дает о себе знать. Некоторые эргономические особенности вызывают раздражение: например, к нестандартному подрулевому джойстику привыкнуть удается не сразу. Что касается ходовых качеств, Kangoo едет вполне уверенно и пустым, и груженым.

Правда, при загрузке уже килограмм 200-300 в крутых поворотах и при перестроении появляются неприятные крены. Избежать их, а заодно увеличить грузоподъемность подвески можно, установив внутрь задних пружин пневмоэлементы (здесь об этом подробнее)

Citroen Berlingo (Ситроен Берлинго)

В отличие от своего французского собрата, Berlingo по-прежнему доступен в салонах официальных дилеров, причем в двух вариантах по базе: L1 ( полезный объем до 3,7 м3) и L2 (до 4,1 м3). Во второй версии этот каблучок с легкостью берет на борт две стандартные европаллеты, а широкие возможности трансформации салона позволяют ему перевозить длинномеры до 3,25 м.

Отдельно можно заказать и люк в задней части крыши – он будет незаменим для транспортировки сдвижных лестниц, досок, труб и т.д. Одно из оригинальных для такого класса автомобилей решений – возможность заказа трехместной кабины.

Конечно, учитывая относительно небольшую ширину автомобиля, троим взрослым на одном ряду будет не очень комфортно, но, скажем, для выездов ремонтной бригады из трех человек с громоздким оборудованием эта модификация просто бесценна. 

Ситроен Берлинго предлагают с двумя типами двигателей: дизельным (75 л.с.) и бензиновым (110 л.с.), оба 1,6-литровые. Трансмиссию выбирать не придется: в прайс-листе только версии с пятиступенчатой МКП.  Несмотря на скромную мощность, дизельная версия довольно шустро «бегает» по городу – разве что рычагом коробки передач придется работать очень активно.

Бензиновый агрегат менее тяговит «на низах», но более практичен при езде на больших скоростях по свободным дорогам. Конструкция подвески традиционна для современных «каблучков»: независимая пружинная типа «Мак Ферсон» впереди и полузависимая сзади.

Установка пневмоэлементов внутрь задних пружин позволит вам, в среднем, грузить на 200-300 кг больше без видимого проседания кузова и ухудшения ездовых характеристик.

Mercedes-Benz Citan (Мерседес Бенц Цитан)

Этот «премиум-каблук» выделяется, в первую очередь, своей ценой: дешевле, чем за 1 524 000 руб. новым его купить не удастся (цены на лето 2016 года). Конечно, уровень его исполнения заметно выше, чем у «французов»: материалы более качественные, список опций богаче. Уже в базовое оснащение входит система курсовой устойчивости, противооткатная система, дневные ходовые огни Гораздо проще и подобрать версию по потребностям.

Mercedes-Benz предлагает три варианта длинны колесной базы: стандартную (с полезным объемом кузова 2,4 м3), удлиненную (3,1 м3) и сверхдлинную (3,8 м3). Даже в самой простой версии Citan присутствуют многочисленные крепления для грузов, отдельно можно заказать различные перегородки, люк в крыше, трехместный ряд сидений Производитель предлагает целых четыре варианта двигателя: три дизельных (75, 90 и 110 л.с.) и один бензиновый (114 л.с.).

В зависимости от типа двигателя механическая коробка передач может иметь 5 ступеней (для версий с двумя «младшими» дизелями) или 6. Как и положено премиальному автомобилю (пусть и грузовому), Mercedes-Benz Citan радует хорошей для данного класса шумо- и виброизоляцией, а также приятной плавностью хода. Принципиально по конструкции подвески этот «каблук» схож с франзузскими аналогами: все та же независимая схема с пружинами спереди и полузависимая сзади.

Соответственно, нет никаких противопоказаний к установке дополнительных пневматических элементов в задние пружины.

Volkswagen Caddy (Фольксваген Кадди)

Мы не зря оставили эту модель «на сладкое»: Volkswagen Caddy давно и по праву пользуется славой самого практичного и универсального фургона-«каблука» на российском рынке. Еще бы: производитель предлагает невероятное количество различных версий своего автомобиля с очень широким набором опций.

Среди пассажирских модификаций вы найдете даже вариант Alltrack с защитными накладками на бамперы и пороги для езды по бездорожью или Beach с раскладной двухспальной кроватью! И это не доморощенный тюнинг, а заводские комплектации! А кто еще предложит компактный грузовой фургон с роботизированной коробкой передач или полным приводом? Словом, выбрать есть из чего.

Возвращаясь к сугубо коммерческим версиям, начнем с  базовой модели Kasten Economy без сдвижной двери, которая имеет скромную грузоподъемность 500 кг, но при этом и привлекательную цену около 1 млн. руб.

Если его возможностей не хватает, можно выбрать обычную версию Kasten с объемом грузового отделения 3,2 м3 и более богатой комплектацией «в базе» (система курсовой устойчивости, индикация потери давления в шинах, обогрев форсунок омывателя и т.д.). И этого мало? Тогда присмотритесь к удлиненной версии Kasten Maxi, которая позволит перевезти до 4,2 м3 груза.

Кстати, есть способ увеличить полезный объем еще на 0,5 м3: заказать систему FlexSeatPlus (проще говоря, складное переднее сиденье). Выбор двигателей для Кадди, опять-таки, очень широк. Вполне логично, что Фольксваген предлагает, главным образом, дизели. Самый скромный из них, мощностью 75 л.с., может сочетаться только с механической коробкой передач – также, как и единственный бензиновый, 110-сильный. Другие дизели (1,6 –литровый, 102 л.с. 2,0-литровые 110 и 140 л.с.) доступны и с DSG.

Еще одна отличительная особенность Фольксваген Кадди – рессорная задняя подвеска. В пассажирских версиях она имеет один лист, в грузовых – два. С одной стороны, это минус: как известно, с точки зрения комфорта пружинная конструкция всегда предпочтительнее.

С другой – рессорная подвеска допускает установку дополнительных пневмоэлементов, которые значительно улучшают ходовые характеристики автомобиля и увеличивают его грузоподъемность.

 Готового решения для установки вспомогательной пневмоподвески для Кадди нет, но Вы всегда можете подобрать комплект, который можно подружить для «увеличения грузоподъемности».

Skoda Roomster (Шкода Румстер)

Мы долго думали, включать ли в наш обзор Шкода Румстер – ведь в отличие от Европы, где чехи предлагают грузовую версию этой модели (Praktik), на российском рынке представлена только пассажирская, и той уже не продают. Тем не менее, ее часто используют для своих нужд частные предприниматели и небольшие компании, поэтому в порядке исключения уделим внимание и Roomster. Автомобиль очень компактный – ведь он выполнен на базе Fabia второго поколения.

Соответственно, его грузовые возможности невелики, несмотря на потрясающие схемы трансформации салона. Даже если снять задние сиденья (в Румстере это сделать просто), получится отсек объемом 1,8 м3. Зато можно выбрать модификацию с роботизированной коробкой DSG и наслаждаться двумя педалями. В этом случае двигатель будет строго определен: 1,6-литровый бензиновый, мощностью 105 л.с. С менее мощным, 1,4-литровым (86 л.с.) агрегатировали только механическую КП.

Была и «внедорожная» версия Scout с новомодным турбомотором 1,2 л (105 л.с.), но таких версий на вторичном рынке почти не осталось. Подвеска пассажирского минивэна, понятное дело, пружинная и спереди, и сзади.

Автомобиль не страдает кренами, обеспечивает хороший уровень комфорта даже на неровной дороге – тем не менее, некоторые владельцы не упускают возможность установить пневмоэлементы внутрь пружин задней подвески, чтобы сделать поведение машины еще более приятным и предсказуемым.

Наши социальные каналы: 

Источник: https://pnevmoballoni.ru/blogs/blog/kakuyu-mashinu-kabluk-vybrat-dlya-perevozok

Разбираемся с налогами на автомобиль — читайте в разделе Учебник в Журнале Авто.ру

машина для перевозки машин как называется

Да, но с ним большинству автовладельцев сталкиваться не приходится. Неочевидная для налого­плательщиков дань государ­ству лежит на плечах автопро­изво­дителей и импортёров – она едино­временно взимается с каждого реализо­ванного автомобиля. И, естественно, закладыва­ется в цену машины.

Физическому лицу утилизацион­ный сбор приходится платить только в том случае, если он само­стоятельно ввозит автомобиль из-за границы. В этом случае базовая ставка сбора – 20 000 рублей (для легковых автомобилей) умножа­ется на коэффи­циент в зависи­мости от возраста ТС:

  • 0,17 – для машин младше 3 лет;
  • 0,26 – для машин старше 3 лет.

Кстати, для автопроизводителей коэффициенты утилиза­ционного сбора уже повышающие – и суммы, соответ­ственно, намного выше. Например, за любой новый автомобиль Lada (от 1000 до 2000 см3) государ­ство взымает 20 000 * 2,21 = 44 200 рублей.

Льготы при уплате транспортного налога

Не всем нужно платить транспортный налог в полной мере, а часть автовладельцев вообще от него освобождена. Поскольку налог – региональный, льготы по нему в каждом субъекте РФ отличаются друг от друга.

В категорию льготников попадают инвалиды I и II групп, участники боевых действий и ВОВ, Герои Советского Союза и России, многодетные семьи, опекуны инвалидов детства и т.д.

Кроме того, иногда налог за машину снимается вне зависимости от личности владельца. В некоторых регионах послабление дают маломощным (например, в Москве нижний порог – 70 л.с., а в Тюмени – уже 150 сил), отечественным или очень пожилым автомобилям, возрастом 30–50 лет.

Наконец, есть и единые для России причины обнуления транспортного налога:

  • пока автомобиль числится в угоне;
  • если автомобиль куплен и передан владельцу через органы социальной защиты, а также имеет мощность менее 100 л.с.;
  • легковые автомобили для инвалидов, в том числе предназначенные для их перевозки.

Кстати, помните, что «налог на роскошь» — это повышающий коэффициент транспортного налога? Поэтому на него тоже есть льготы – для тех же категорий граждан (инвалиды, многодетные и проч.). С одной важной поправкой: мощность «роскошного» автомобиля не должна превышать 200 л.с.

Сроки уплаты налогов

Согласно Налоговому Кодексу, информацию для расчёта платежей в бюджет за прошедший год необходимо подать до 30 апреля текущего. В случае с транспортным налогом делать этого обычно не требуется: все данные передаются в ФНС из ГИБДД. Хотя случаев, когда налоговики требуют заплатить за давно проданный автомобиль, немало. Тут уже визита в Налоговую инспекцию не избежать.

По имеющимся данным ФНС должна прислать владельцу расчёт налога до 1 ноября, а тот в свою очередь заплатить его – до 1 декабря. Не получили квитанцию? Нужно идти в налоговую и писать заявление, ибо штрафы и пени вам начислить точно не забудут. Альтернативные варианты — внести оплату через личный кабинет налогоплательщика или самостоятельно сформировать квитанцию на официальном сайте ФНС. Форма доступная, процесс недолгий.

Источник: https://mag.auto.ru/article/cartaxes/

Как выбрать семейный автомобиль

Сегодня важную нишу в модельном ряду автомобильных производителей занимают семейные авто. В данной статье мы рассмотрим все их преимущества, расскажем о том, как выбрать семейный автомобиль, и приведем рейтинг сравнения.

Полный каталог семейных автомобилей представлен в разделе авто для семьи.

Безопасность

Чем больше — тем лучше. Подушки безопасности в числе от 6, ремни безопасности, надувные шторки, айэрбеги для коленей вкупе с электронными помощниками на дороге в виде ABS, ESP и прочими аббревиатурами на слуху — основа современного автомобиля для семьи.

Если в семье есть маленький ребенок, то выбирать машину нужно с Isofix — специальными креплениями для детского сиденья.

Надежность

Чтобы машина не подвела в дальней поездке, выбирайте марку с историей качественных моделей. Звучит, словно универсальный совет ни о чем, однако в нем намного больше смысла, чем в рекомендациях о конкретных марках. Изучайте форумы с отзывами реальных владельцев: выберите несколько моделей, которые подходят под Ваши требования, и читайте о них в условиях реальной жизни.

Комфорт

Комфорт — это не для спортивной машины. Не для машины, которую используют, чтобы увезти больше груза. Это для автомобиля, где всей семье будет удобно.

  • Эргономичность водительского места: все важное под рукой. Идеально, если не нужно отрываться от спинки сиденья, чтобы выбрать нужную функцию на панели приборов. Хорошее дополнение — мультируль с возможностью управлять системами машины одним нажатием. Чем меньше Вы отвлекаетесь на машину, тем больше внимания остается на дорогу — безопасность превыше всего.
  • Комфорт задних пассажиров: семейный автомобиль должен быть удобным для всех. Поэтому держим курс на машины с просторным задним диваном. Важно, чтобы колени рослого пассажира не касались отодвинутого на комфортное положение переднего сиденья. Над головой тоже должен быть запас пространства, лучше — если он с кузак.
  • Оптимальная температура: крайне важно, чтобы в автомобиле царил комфортный микроклимат вне зависимости от погоды на улице. Поэтому для семейного пользования наиболее предпочтительны автомобили с климат-контролем (или хотя бы кондиционером). Подогрев сидений не будет лишним.
  • Места для хранения (бардачок, ниши, полочки, отсеки). Система хранения вещей внутри автомобиля (семейного!) — полезная особенность! Каждый производитель так или иначе старается снабдить салон отсеками для полезных вещей. Кому-то это удается лучше, и тогда россыпь полезных мелочей удобно укладывается по многочисленным кармашкам, полкам и нишам.

Вместимость багажника

Каждый день семейного автомобиля не похож на предыдущий. В ворохе разнообразных задач большой багажник точно не будет лишним. Ориентир — 400-500 литров полезного груза с возможностью складывать задний ряд.

Экономичность

Тут все: размер транспортного налога, расход топлива, стоимость обслуживания и ремонта. Держите в уме, что семейный автомобиль называется не просто так, и нужен обычно не только Вам. Держать машину в сервисе неделю-другую будет накладно и неудобно.

Тип и кузов авто

На роль семейных машин лучше всего подходят хэтчбеки (исключительно 5-дверные), седаны, универсалы, компактвэны, минивэны, кроссоверы и внедорожники. Сложность выбора типа кузова обусловлена тем, что каждый из них имеет свои достоинства и не менее весомые недостатки.

Хэтчбеки

Преимущества хэтчбеков:

  • Дополнительная безопасность, которая достигается благодаря высокой маневренности, сравнительной компактности и разноса колес по краям кузова;
  • Большой проем багажника, открывающий возможность погрузки габаритного груза;
  • Широкое заднее стекло для хорошей обзорности (хотя для некоторых машин этот пункт сильно спорный);
  • Трансформируемый салон, благодаря которому можно перевозить и длинномерные грузы;
  • Наиболее доступная стоимость (во всяком случае, ниже, чем на седаны и универсалы идентичной модели).

Недостатки хэтчбеков:

  • Шумоизоляция уступает трехобъемным кузовам (то есть седанам с их багажником, отделенным от салона);
  • Слабая обзорность через заднее стекло при полной загрузке багажника, что снижает безопасность маневрирования;
  • Сравнительно большая длительность прогрева салона в зимнее время;
  • Небольшой объем багажного отделения (хэтчбек, как правило, уступает по этому параметру остальным типам кузовов), а в случае если Вы покупаете авто для большой семьи, складывающиеся сиденья не выручат, так как в трансформированном положении они не позволяют перевозить и груз, и пассажиров одновременно.

Седаны

Преимущества седанов:

  • Высокий уровень безопасности при ударе Вашей машины в заднюю часть «догнавшим» авто — багажник выполняет функцию буфера;
  • Отсутствие вероятности попадания различных предметов в салон при столкновении;
  • Как правило, большой объем багажника;
  • Салон не начинает терять тепло при открывании крышки багажного отделения.

Недостатки седанов:

  • Обычно, возможности перевозить габаритные грузы у седанов весьма скромные;
  • Низкий потенциал трансформации салона.

Универсалы

Преимущества универсалов:

  • Повышенная, в сравнении с седанами и хэтчбеками, масса, что является основой для хорошей устойчивости автомобиля;
  • Вместительное багажное отделение (может конкурировать с компактвэнами);
  • Возможность трансформации салона;
  • Как и у хэтчбеков, большой проем багажника.

Недостатки универсалов:

  • Свойственны некоторые недостатки хэтчбеков (долгий прогрев салона, посторонние запахи и риск попадания предметов из багажника в салон при столкновении).

Минивэны и компактвэны

Преимущества минивэнов/компактвэнов:

  • Просторный салон, а для минивэнов доступны и 7-местные модификации;
  • Как правило, самые вместительные багажники (особенно у минивэнов);
  • Также обладают рядом преимуществ хэтчбеков (высокий потенциал для грузоперевозок; хорошая обзорность через заднее стекло).

Недостатки минивэнов/компактвэнов:

  • Недостатки хэтчбеков (кроме вместительности багажного отделения);
  • Как правило, сравнительно большие габариты, негативно влияющие на маневренность.

Кроссоверы и внедорожники

Преимущества кроссоверов и внедорожников (только полноприводные версии):

  • Повышенная проходимость, делающая данные автомобили самыми универсальными (поездки на дачу, в деревню, на пикник с детьми не доставят проблем);
  • Вместительность салона (особенно вариаций с третьим рядом сидений);
  • Вместительность багажного отделения не сильно уступает минивэнам;
  • Повышенная безопасность.

Недостатки кроссоверов и внедорожников:

  • Как правило, больший расход топлива;
  • Пониженная маневренность;
  • Наиболее дорогое обслуживание и ремонт.

Лучшие семейные автомобили от FAVORIT MOTORS

  • Ford Focus. Легендарный автомобиль, который идеально подойдет для семейного пользования, причем во всех исполнениях – седан, хэтчбек и универсал. Вместительные багажники, просторный салон, проверенная временем линейка экономичных и надежных моторов, жемчужиной которой являются двигатели EcoBoost, множество вспомогательных систем уже в базовой комплектации (ABS, EBD, ESP, TC, EBA, HSA), подголовники всех пассажиров, наличие детского крепления — вот лишь немногое из того, чем может похвастать Фокус.
  • Renault Duster. Недорогой внедорожник, который станет отличным семейным транспортом, вопреки стереотипу об «истинно мужском автомобиле». Багажник на четыре сотни литров, полный привод, тяговитый мотор, удобный и просторный салон — каждому из семьи достанется свой плюс. Также имеются крепления для детских сидений. 
  • Citroen C4 Grand Picasso. Автомобиль может похвастать вместительностью: 7 сидений и багажник на 645 литров делают его одним из лучших вариантов для больших семей. За ходовые качества отвечают экономичные турбодизельный или бензиновый моторы с объемом 1.6 литров (120 и 150 л.с.).
  • Citroen Berlingo. Надежный и безопасный семейный автомобиль. За активную безопасность даже в базовой комплектации отвечает антиблокировочная система, система распределения тормозных усилий и система помощи в торможении. Заднее кресло оснащено 3 ремнями безопасности и креплениями для детских сидений. Также имеется система защиты от открывания дверей детьми. Объем багажника – 675 литров.
  • Volvo XC70. Шведский производитель серьезно относится к безопасности, а значит его машины как нельзя лучше соответствуют определению семейных. С этой целью в универсал XC70 были внедрены многочисленные решения, среди которых: усиленный салон, энергопоглощающая передняя часть кузова, системы защиты при боковых ударах и от плетевых травм, защита от выскальзывания из-под ремня безопасности, надувные занавесы, двухкамерные подушки безопасности, встроенные детские сиденья с двумя уровнями установки. И это не говоря о полном наборе систем активной безопасности. Благодаря комфортному салону и багажнику на 945 литров можно отправляться в длительное семейное путешествие. За динамику отвечают мощные моторы от 181 до 249 л.с. Доступны полноприводные модификации.
  • KIA Mohave. В корейском внедорожнике используется рамный кузов — это существенно повышает уровень безопасности. Также за защиту водителя и пассажиров отвечают усилитель экстренного торможения, антиблокировочная система, система помощи при спуске со склона, система курсовой устойчивости, фронтальные и боковые подушки, надувные занавесы безопасности. Мохаве отличается очень вместительным салоном (доступна даже 7-местная версия). Ходовые качества обеспечивает проверенный годами 250-сильный 3-литровый дизельный мотор.

Источник: https://favorit-motors.ru/articles/vybor-avtomobilya/kak-vybrat-semeynyy-avtomobil/

Чем отличается конструктор от распила?

14.03.2019

Иностранные машины являются желанной покупкой для многих автолюбителей, но не каждому они по карману. Высокие таможенные пошлины на ввоз иномарок отодвигают мечту на долгие годы. Однако существуют законные способы сэкономить на покупке автомобиля, произведенного за рубежом — приобрести его по частям. Причем сделать это можно тремя разными способами: ввезти авто-конструктор, распил или карпил.

Несмотря на необходимость нести расходы, связанные с приобретением транспортного средства, его разборкой или распилом, оплатой пошлин на таможне, последующей сборкой и доставкой, покупка машины указанными способами является выгодной. Перед тем как решиться на покупку иномарки по частям, необходимо четко знать, чем отличается конструктор от распила или карпила.

Что такое конструктор?

Машина-конструктор — это полноценный автомобиль, который разобрали за границей на несколько частей (двигатель, кузов и ходовая часть) в целях прохождения таможни по сниженным тарифам.

Данный вариант можно использовать только в том случае, если у вас уже есть такая же иномарка, но она в силу ряда причин пришла в негодность либо вы специально приобрели неработающую машину. На ввезенный конструктор невозможно получить ПТС, именно поэтому необходим другой автомобиль, оформленный на вас в России.

Транспортное средство в комплектном виде доставляется из Японии до места растаможки, затем разбирается на части. После прохождения таможни конструктор собирается, а покупателю передаются следующие документы:

  • договор о покупке конструктора;
  • грузовые таможенные декларации на каждый ввезенный агрегат.

Поставить на учет под старые документы в настоящее время можно только рамные автомобили и при условии, что в имеющемся ПТС также отсутствует номер кузова.

С конца марта 2018 года пошлина на ввоз конструктора значительно сократилась. Одновременно с этим российское правительство приняло нормативный акт, запрещающий постановку на учет машин, у которых нельзя идентифицировать изготовителя из-за отсутствия на сменных деталях заводских номеров.

Плюсы и минусы конструктора

Любая покупка требует взвешенного решения. Приобретая авто-конструктор, необходимо оценить все минусы и плюсы такой сделки.

Среди отрицательных моментов можно выделить следующие:

  • необходимость поиска подходящих документов;
  • опасность ненадежной сборки;
  • невозможность последующей продажи собранной машины по достойной цене.
  • Среди несомненных плюсов можно выделить:
  • снижение расходов на приобретение иномарки;
  • небольшой пробег и отличное состояние комплектующих;
  • возможность найти для своего авто подходящую деталь, если ее уже не производят.

Выгода от приобретения конструктора очевидна: можно сэкономить до половины от стоимости авто, ввезенного под полную пошлину.

Поможем с покупкой конструктора

Что такое распил?

Распилом называют способ ввоза иномарок в Россию по частям, чтобы минимизировать расходы на таможне. В таможенной декларации будет заявлено не полноценное авто, а набор деталей.

Как правило, автомобили пилят по переду или по задней части. Разрезают кузов по стойкам крыши и по полу в салоне авто, а также демонтируются задние и лобовые стекла. Кроме того, для каждого типа транспортного средства распил выполняется несколькими способами:

  • у рамных автомобилей снимается рама, откручивается от подушек двигатель и приподнимается кузов, последний обязательно пилится;
  • у безрамных автомобилей перед распилом демонтируются мотор, ходовая часть и кузов;
  • у микроавтобусов можно распилить только переднюю часть кузова.

Особенностью «распила» является то, что из машины больше ничего не вынимается, детали и узлы остаются на своих местах. Распиленные части соединяют специальными стяжками, что позволяет перемещать машину по складу.

Схема распила автомобиля

Покупателю на руки будут выданы подтверждающие сделку документы (договор с актом приема-передачи), а также грузовые таможенные декларации на каждую из частей авто.

«Распил» лучше приобретать тем, у кого есть базовое транспортное средство, под которое приобретаются запасные части.

Плюсы и минусы распила

Покупка «распила» связана с некоторыми особенностями, знать которые необходимо до его покупки.

К минусам относятся следующие обстоятельства:

  • «распил» оформить очень сложно в силу имеющихся запретов нормативного характера;
  • потеря надежности и безопасности безрамного транспортного средства;
  • качество всех деталей не проверяется поставщиком и принимается клиентом как есть;
  • распиленный кузов не подлежит регистрации в ГИБДД.

Указанные недостатки не касаются рамных «распилов», так как вся нагрузка при движении распределяется на раму, а не на кузов. Приобретение таких машин указанным способом является экономически оправданным, так как стоимость будет до 10 раз ниже аналога, оформленного на таможне под полную стоимость, и до 20 раз ниже, чем новое авто.

Среди плюсов «распила» называют:

  • возможность приобретения иномарки по сниженной цене;
  • возможность выгодной покупки деталей для своего авто;
  • выгодная продажа автозапчастей для бизнесменов.

Важно помнить, что распиленный автомобиль и целый — это две большие разницы, и только вы несете ответственность за свою безопасность на дороге.

Нужна помощь в покупке распила?

Как проверить автомобиль на распил?

На практике часто бывают ситуации, когда машину-распил выдают за конструктор или вообще не упоминают о ее нестандартном происхождении. Не стоит верить на слово продавцу и лучше самостоятельно попытаться проверить предлагаемое транспортное средство.

Стоит обратить внимание на ряд существенных моментов:

  • Стоимость. Распил ввозят как запчасти по низкой таможенной стоимости, что дает возможность продать собранное авто подешевле;
  • Стойки кузова, к которым крепится крыша. Именно по ним осуществляется распил, и в местах сварки может остаться сварочный шов;
  • Окраска кузова. Не всегда получается подобрать оригинальный оттенок, и в местах распила может заметно отличаться цвет краски);
  • Пробег. Нулевой пробег или не внушающий доверия (машине по документам несколько лет, а пробежала она немного) подскажет, что требуется проверка автомобиля по базам данных.

Избежать неприятностей при покупке иномарки с рук можно, обратившись к специалистам в данной области, имеющим необходимые инструменты для проверки автомобиля.

Что такое карпил?

Карпил также представляет собой один из вариантов провоза иномарки, минуя высокие таможенные пошлины. Автомобиль распиливается, но не по стойкам кузова, а по передней части капота. Также требуется полная разборка транспортного средства, включая обшивку салона, крылья, бампер и все внутренние детали. Изъятые запчасти упаковываются в ящики и следуют вместе с автомобилем на таможню.

Продавец должен передать покупателю минимальный пакет документов, в который входят:

  • ГТД на мотор;
  • ГТД на кузов без двигателя;
  • документы по сделке купли-продажи автозапчастей.

Плюсы «карпилов»:

  • данный способ ввоза менее травматичен для кузова, так как отпиливается только передняя панель автомобиля;
  • сохраняется прочность конструкции за счет целостности каркаса;
  • экономическая выгода за счет низких таможенных пошлин.

Минусы «карпилов»:

  • возможная потеря комплектующих в процессе перевозки;
  • необходимость несения расходов на сборку авто и его покраску.

Поставить на учет карпил не получится, если вы приобрели его для самостоятельной эксплуатации. Необходим автомобиль-донор с легальными документами. В отношении рамных авто все намного проще, так как замена кузова допускается из-за отсутствия на нем номерных знаков.

В отношении «карпилов» действуют те же правила, что и для других способов ввоза.

Что лучше: конструктор, распил или карпил?

После того как выяснилось, в чем разница между конструктором, распилом и карпилом, можно приступать к выбору одного из указанных способов ввоза.

Для большинства покупателей главным показателем является вопрос экономии. Ранее «распил» или «карпил» были более выгодным вариантом, так как им не приходится платить пошлину за кузов. С данной точки зрения «конструктор» был менее выгодным вариантом.

Однако с 24 марта 2018 года в России пошлина на ввоз кузова автомобиля почти в 3000 € была отменена. Напомним, что ранее пошлина составляла «15%, но не менее 2907 евро», сейчас приписку про евро убрали — осталось только 15%. 

А это значит, что Можно относительно недорого ввозить автомобиль по запчастям, не распиливая кузов.

Размер пошлины при ввозе разобранного авто из Японии составит порядка 60 тысяч рублей.

Во вторую очередь важно убедиться в безопасности транспортного средства. По данному критерию лучшим вариантом будет ввоз конструктора.

Наша компания оказывает услуги по доставке конструкторов и распилов.

Прохождение таможни и таможенные пошлины

Пройти таможню распил сможет только при соблюдении всех формальностей и внесения необходимых таможенных платежей (пошлина, услуги СВХ и брокера).

Основная разница в цене между «распилом» и «конструктором» возникает за счет необходимости внесения платы за растаможку кузова (15% от стоимости ТС).

Ниже указана примерная стоимость прохождения таможни для разных видов авто, ввозимых в виде распила:

  • на растаможку легковых автомобилей, минивенов и микроавтобусов потребуется около 25 тыс. руб.;
  • внедорожник типа Escudo — 30 тыс. руб.
  • рамные джипы типа Land Cruiser или Land Cruiser Prado — 40 тыс. руб.

Указанные цены являются очень примерными и зависят не только от типа транспортного средства, но и от курсов валют.

В чем состоит отличие растаможки конструктора или распила, подскажут сотрудники нашей компании при личной консультации.

Поможем с приобретением распила, конструктора из Японии

Источник: https://jplife.ru/stati/chem-otlichaetsya-konstruktor-ot-raspila/

Перевозка автомобиля автовозом по России

Перевозка автомобиля автовозом это один из самых популярных способов для доставки авто. Сегодня ширина предлагаемого ряда способна удовлетворить даже самого капризного клиента.

Зачастую авто покупается на расстоянии, так что его перевозка до необходимого пункта становится одной из насущных задач, возникающих сразу после покупки. Существует множество способов, как это сделать и мы предлагаем вам один из самых популярных — доставка автомобилей автовозом.

Это универсальный вариант, особенно актуальный для такой большой страны с длинными расстояниями между городами, как Россия.

Неудивительно, что сегодня есть множество компаний, предлагающих своим клиентам услуги автовоза. Сайт грузоперевозок «Везёт Всем» помогает своим пользователям сравнить все цены и условия на рынке. К нашим преимуществам относятся:

  • Экономия денег. С помощью системы аукциона аренда автовоза будет дешевле до 72%.
  • Широкия география сервиса. Мы работаем по территории всей России, также осуществляем перевозки по СНГ и в Европу.
  • Надежность. Каждая транспортная компания, предлагающая вам свои услуги, прошла обязательную проверку документов и истории сделок.

Перевозка автовозами отлично подойдет как для частных лиц с одной машиной, так и для представителей автосалонов и другого бизнеса, которым будет выгодно заказать автовоз на несколько машин. Многие компании находят через наш сервис постоянных партнеров и осуществляют перевозку автомобилей автовозами на регулярной основе.

Перевозка автомобиля автовозом из Москвы по России

В зависимости от габаритов на один автовоз помещается до 8 малотоннажных автомобилей или до 4 крупных машин. И по сравнению с другими вариантами автомобилевоз обладает рядом понятных преимуществ, которые привлекают пользователей:

  • Доставка автовозом имеет высокую скорость — до 500 километров ежедневно
  • Все риски сводятся к минимуму, особенно если заказать закрытый автовоз и поставить машину сразу за кабиной грузовика в нижнем ряд
  • В стоимость автовоза часто входит страховка на случай каких-либо форс-мажоров
  • Большинство компаний также предоставляют такую услугу как фотоотчет при погрузке и выгрузке машины
  • Вы можете заказать автовоз на 3 машины или более

Как найти недорогую перевозку машин автовозом?

Сайт «Везёт Всем» создан специально для того, чтобы цена на услуги автовоза смогла приятно порадовать наших пользователей. При этом с помощью системы торгов на услуги автовозов цена может снизиться от 10% до 72%. Чтобы стоимость перевозки авто автовозом стала экономической, мы советуем своим клиентам заранее разместить свой запрос и предоставить максимально подробную информацию:

  • Год выпуска авто и его марка
  • Дату планируемой перевозки
  • На ходу ли автомобиль и способен ли он въехать на платформу автовоза
  • Разумеется, маршрут предполагаемой перевозки
  • Если вы ориентируетесь на рынке — укажите желаемую стоимость заказа автовоза
  • Другие нюансы заказа

Вступите в диалог с представителями транспортных компаний, предлагающих вам перевозки автовозом. Вы можете уточнить все детали, оценить перечень предлагаемых услуг и условий. 

​Размещение запроса на нашем сайте бесплатно предоставляет вам:

  • Выгодные цены на услуги автовоза
  • Все задачи по перевозке автомобиля автовозом решаются на одном сайте
  • Возможность заказать дополнительную страховку
  • Отправка автомобиля автовозом в любую точку России, СНГ или стран Европы
  • Круглосуточная аренда автовоза
  • Каждый исполнитель имеет свой личный кабинет, содержащий отзывы предыдущих клиентов.

Контакты службы поддержки. Звоните. Поможем рассчитать стоимость перевозки автомобиля автовозом

Наша служба поддержки поможет вам решить любой сопутствующий вопрос, от того, как заказать крытый автовоз, до нахождения компании, которая возьмет вашу машину на автовоз как попутный груз.

Звоните нам ежедневно с 9:00 до 20:00 (московское время) по телефону 8-800-555-19-23 или пишите на почту support@vezetvsem.info

Перевозка автомобилей › Автовозом

Источник: https://www.vezetvsem.ru/perevozka-avtomobilej/avtovozom

Источник: https://uznayvse.ru/interesting-facts/samyie-pervyie-avtomobili-v-mire.html

Как возить в самолете негабарит и нестандартный багаж

Как возить в самолете негабарит и нестандартный багаж

Как возить в самолете негабарит и нестандартный багаж

Как возить в самолете негабарит и нестандартный багаж

Велосипед, гитара, удочка, акваланг, лыжи, детская коляска — перелет с любым нестандартным багажом кажется испытанием на прочность.

Как упаковать, можно ли обойтись без доплаты, нужно ли предупреждать авиакомпанию, куда сдавать в аэропорту, а ничего, если ручки торчат — продумать заранее надо кучу всего.

Чтобы упростить вам задачу, мы покопались в требованиях авиакомпаний, собрали опыт путешественников и делимся проверенными рекомендациями, как возить негабаритный и нестандартный багаж.

Все, что вы хотели знать о необычном багаже:
(информация обновлена в январе 2019 года)

1) Что означают термины: чем отличаются негабаритный, тяжеловесный и нестандартный багаж

2) Как перевозить разные виды багажа:

• лыжи и сноуборд (с правилами авиакомпаний 2019 года)

• велосипед (с правилами авиакомпаний 2019 года)

• пляжный зонт

• клюшки для гольфа

• снаряжение для серфинга, виндсерфинга, кайтсерфинга и вейкбординга

• оборудование для дайвинга

• удочку

• музыкальные инструменты

• детские коляски и автокресла

• инвалидные коляски

3) Важный чек-лист: что учесть и сделать, если вы летите с любым негабаритным и нестандартным багажом

Что такое негабарит, перевес и нестандартный багаж

Машина, перевозящая другие машины

Машина, перевозящая другие машины

Машина, перевозящая другие машины

Если возникла необходимость перевезти свой автомобиль, то сразу возникает вопрос, как называется машина, которая перевозит машины. Особенно остро это вопрос может возникнуть, когда формулируешь запрос для поиска компании перевозчика. А так как таких организаций, оказывающих услуги по перевозке автомобилей очень много, то выбирать стоит те, которые больше всего подходят для выполнения различных видов перевозок.

Какой применяется транспорт для перевозки автомобилей

Перевозка автомобилей автовозом по России — цена в транспортной компанией Юлэкс

Перевозка автомобилей автовозом по России — цена в транспортной компанией Юлэкс

Перевозка автомобилей автовозом по России — цена в транспортной компанией Юлэкс

В транспортно-экспедиционной компании «Юлэкс» вы найдете доступные цены перевозки автомобилей автовозом по России. Для предоставления услуги у нас есть все необходимое: качественная техника и квалицированные работники. Логисты подготовят для вас оптимальный маршрут, чтобы максимально сэкономить время доставки и расходы на ее выполнение. Мы делаем все возможное, чтобы груз прибывал к месту назначения точно в срок и в целости и сохранности!

Мы выполняем перевозку автомобилей автовозом по России на профессиональном уровне. Доставим ваш груз в любую точку страны. Оплата услуг у нас осуществляется только после того, как транспортируемая продукция прибывает к пункту назначения. Но все цены оговариваются заранее.

Что представляют собой автовозы?

Машина для перевозки машин как называется — Спецтехника

Машина для перевозки машин как называется — Спецтехника

Машина для перевозки машин как называется — Спецтехника

Раньше грузовую машину на базе легковушку называли «каблук», «каблучок», «пирожок», «пикап». Это в основном относилось к машине Иж 2715, которая выглядела как перевернутый каблук. На борт они брали примерно 300-450 кг. Сейчас в дано классе преобладают автомобили ВИС, которые переоборудуются из серийных ВАЗов в заводских условиях.

Также, популярны в Москве грузовые такси марок: Пежо Партнер, РЕНО Кангу, Ситроен Берлинго. В отличии от ВИСов, почти все иномарки имеют однообъемный кузов, иногда отделенной решеткой от кабины. Это позволяет перевозить небольшое количество длинных предметов (около 2.75 м). У автомобилей ВИС грузовой отсек сделан в виде будки и не соединяется с кабиной.

Это позволит перевозить зловонные химикаты или другие неприятно пахнущие грузы.

В дополнение к «каблукам», для услуг, таких как «грузоперевозки по Москве» или «грузовое такси» у нас используются грузовые микроавтобусы. В АЛЬТРАНС много грузовых микроавтобусов с цельнометаллическим кузовом ПЕЖО Боксер, Фиат Дукато. Эти машины спокойно берут на борт грузы до 850 кг. при объеме 5-6 кубов. Все эти грузотакси выгодно отличаются от «старших братьев» тем, что спокойно проезжают по паркингам с ограничением по высоте 2.15 метра.

Из небольших грузовиков с кузовом типа «будка» популярны Hyundai Porter Портер, Газ Соболь. В нашей компании эти машины имеют удлиненные кузова, объем почти как у стандартной Газели, но спокойно передвигаются по Москве без пропуска.

До 1.5 тонн за 2200 руб

Автовозы, обычные и не очень: как и на чем перевозили автомобили в СССР

машина для перевозки машин как называется

В тридцатые годы доставку автомобилей в СССР осуществляла транспортно-экспедиционная контора ТЭКАВТО, причем более 90% новых машин по стране перевозили по железной дороге. В 1935 году «самоходом» транспортировали всего около 10 000 машин, половину из которых составляли легковушки ГАЗ-А (4951 штука), а остальную часть – грузовики ЗИС (2079 штук), ГАЗ-АА (1950 штук) и ЯЗ (602 штуки).

Еще в начале сороковых годов в Горьком по инициативе изобретателя В. З. Баширова был изготовлен экспериментальный автопоезд, который состоял из тягача, одноосного полуприцепа и двухосного прицепа. Трехзвеньевой автопоезд был предназначен для перевозки шести автомобилей ГАЗ-ММ, которые размещались на полуприцепе и прицепе по три в один ярус. Увы, дальнейшим работам по необычному транспорту помешала Великая Отечественная война.

В частные руки в Советском Союзе автомобили начали продавать в 1948 году — именно в это время в Москве открылся первый специализированный магазин «Автомобили». И если в 1948-м советская автомобильная промышленность выпустила всего около 20 000 легковых машин, то два года спустя – уже почти 65 000, а к концу пятидесятых годов автозаводы ежегодно производили 110-120 тысяч легковушек. Поэтому довольно остро встал вопрос быстрой, а также надёжной транспортировки автомобилей внутри страны.

Ведь поначалу советским гражданам нередко приходилось самостоятельно преодолевать несколько тысяч километров, чтобы пригнать новую машину к себе домой, что называется, «ходом». Такой вид «доставки» был обычным явлением — особенно если речь шла не о личном, а государственном транспорте, который поступал на автобазы и предприятия.

В большинстве случаев путь от заводского конвейера в автомагазин новенькие легковушки проделывали с помощью железнодорожного транспорта – на специально оборудованных платформах.

Однако далеко не везде железнодорожная инфраструктура подходила достаточно близко к населённым пунктам — точнее, к автомагазинам, что вынуждало предприятия перегонять автомобили своим ходом. Несмотря на малую интенсивность движения, это было довольно рискованным мероприятием – ведь иногда водители-перегонщики за рулём новых машин попадали в аварийные ситуации и даже ДТП. Поэтому в пятидесятые годы в Советском Союзе занялись решением этого вопроса.

Дети экспериментов

PNEVMOBALLONI.RU

машина для перевозки машин как называется

С постепенным вытеснением полноценной грузовой техники сначала за пределы Садового кольца Москвы, а затем и Третьего транспортного, актуальность небольших фургонов заметно возросла. На автомобили, о которых сегодня пойдет речь, не требуется оформления разрешений: они имеют грузоподъемность менее 1 т и могут беспрепятственно въезжать хоть в Кремль.

Lada Largus (Лада Ларгус)

Разбираемся с налогами на автомобиль — читайте в разделе Учебник в Журнале Авто.ру

машина для перевозки машин как называется

Да, но с ним большинству автовладельцев сталкиваться не приходится. Неочевидная для налого­плательщиков дань государ­ству лежит на плечах автопро­изво­дителей и импортёров – она едино­временно взимается с каждого реализо­ванного автомобиля. И, естественно, закладыва­ется в цену машины.

Физическому лицу утилизацион­ный сбор приходится платить только в том случае, если он само­стоятельно ввозит автомобиль из-за границы. В этом случае базовая ставка сбора – 20 000 рублей (для легковых автомобилей) умножа­ется на коэффи­циент в зависи­мости от возраста ТС:

  • 0,17 – для машин младше 3 лет;
  • 0,26 – для машин старше 3 лет.

Кстати, для автопроизводителей коэффициенты утилиза­ционного сбора уже повышающие – и суммы, соответ­ственно, намного выше. Например, за любой новый автомобиль Lada (от 1000 до 2000 см3) государ­ство взымает 20 000 * 2,21 = 44 200 рублей.

Льготы при уплате транспортного налога

Как выбрать семейный автомобиль

Сегодня важную нишу в модельном ряду автомобильных производителей занимают семейные авто. В данной статье мы рассмотрим все их преимущества, расскажем о том, как выбрать семейный автомобиль, и приведем рейтинг сравнения.

Полный каталог семейных автомобилей представлен в разделе авто для семьи.

Особенности выбора семейного автомобиля

Чем отличается конструктор от распила?

14.03.2019

Иностранные машины являются желанной покупкой для многих автолюбителей, но не каждому они по карману. Высокие таможенные пошлины на ввоз иномарок отодвигают мечту на долгие годы. Однако существуют законные способы сэкономить на покупке автомобиля, произведенного за рубежом — приобрести его по частям. Причем сделать это можно тремя разными способами: ввезти авто-конструктор, распил или карпил.

Несмотря на необходимость нести расходы, связанные с приобретением транспортного средства, его разборкой или распилом, оплатой пошлин на таможне, последующей сборкой и доставкой, покупка машины указанными способами является выгодной. Перед тем как решиться на покупку иномарки по частям, необходимо четко знать, чем отличается конструктор от распила или карпила.

Что такое конструктор?

Перевозка автомобиля автовозом по России

Перевозка автомобиля автовозом это один из самых популярных способов для доставки авто. Сегодня ширина предлагаемого ряда способна удовлетворить даже самого капризного клиента.

Зачастую авто покупается на расстоянии, так что его перевозка до необходимого пункта становится одной из насущных задач, возникающих сразу после покупки. Существует множество способов, как это сделать и мы предлагаем вам один из самых популярных — доставка автомобилей автовозом.

Это универсальный вариант, особенно актуальный для такой большой страны с длинными расстояниями между городами, как Россия.

Неудивительно, что сегодня есть множество компаний, предлагающих своим клиентам услуги автовоза. Сайт грузоперевозок «Везёт Всем» помогает своим пользователям сравнить все цены и условия на рынке. К нашим преимуществам относятся:

  • Экономия денег. С помощью системы аукциона аренда автовоза будет дешевле до 72%.
  • Широкия география сервиса. Мы работаем по территории всей России, также осуществляем перевозки по СНГ и в Европу.
  • Надежность. Каждая транспортная компания, предлагающая вам свои услуги, прошла обязательную проверку документов и истории сделок.

Перевозка автовозами отлично подойдет как для частных лиц с одной машиной, так и для представителей автосалонов и другого бизнеса, которым будет выгодно заказать автовоз на несколько машин. Многие компании находят через наш сервис постоянных партнеров и осуществляют перевозку автомобилей автовозами на регулярной основе.

Перевозка автомобиля автовозом из Москвы по России

Источник: https://uznayvse.ru/interesting-facts/samyie-pervyie-avtomobili-v-mire.html

Как возить в самолете негабарит и нестандартный багаж

Велосипед, гитара, удочка, акваланг, лыжи, детская коляска — перелет с любым нестандартным багажом кажется испытанием на прочность.

Как упаковать, можно ли обойтись без доплаты, нужно ли предупреждать авиакомпанию, куда сдавать в аэропорту, а ничего, если ручки торчат — продумать заранее надо кучу всего.

Чтобы упростить вам задачу, мы покопались в требованиях авиакомпаний, собрали опыт путешественников и делимся проверенными рекомендациями, как возить негабаритный и нестандартный багаж.

Все, что вы хотели знать о необычном багаже:
(информация обновлена в январе 2019 года)

1) Что означают термины: чем отличаются негабаритный, тяжеловесный и нестандартный багаж

2) Как перевозить разные виды багажа:

• лыжи и сноуборд (с правилами авиакомпаний 2019 года)

• велосипед (с правилами авиакомпаний 2019 года)

• пляжный зонт

• клюшки для гольфа

• снаряжение для серфинга, виндсерфинга, кайтсерфинга и вейкбординга

• оборудование для дайвинга

• удочку

• музыкальные инструменты

• детские коляски и автокресла

• инвалидные коляски

3) Важный чек-лист: что учесть и сделать, если вы летите с любым негабаритным и нестандартным багажом

Что такое негабарит, перевес и нестандартный багаж

Как возить в самолете негабарит и нестандартный багаж

Велосипед, гитара, удочка, акваланг, лыжи, детская коляска — перелет с любым нестандартным багажом кажется испытанием на прочность.

Как упаковать, можно ли обойтись без доплаты, нужно ли предупреждать авиакомпанию, куда сдавать в аэропорту, а ничего, если ручки торчат — продумать заранее надо кучу всего.

Чтобы упростить вам задачу, мы покопались в требованиях авиакомпаний, собрали опыт путешественников и делимся проверенными рекомендациями, как возить негабаритный и нестандартный багаж.

Все, что вы хотели знать о необычном багаже:
(информация обновлена в январе 2019 года)

1) Что означают термины: чем отличаются негабаритный, тяжеловесный и нестандартный багаж

2) Как перевозить разные виды багажа:

• лыжи и сноуборд (с правилами авиакомпаний 2019 года)

• велосипед (с правилами авиакомпаний 2019 года)

• пляжный зонт

• клюшки для гольфа

• снаряжение для серфинга, виндсерфинга, кайтсерфинга и вейкбординга

• оборудование для дайвинга

• удочку

• музыкальные инструменты

• детские коляски и автокресла

• инвалидные коляски

3) Важный чек-лист: что учесть и сделать, если вы летите с любым негабаритным и нестандартным багажом

Что такое негабарит, перевес и нестандартный багаж

Авиакомпании измеряют багаж по количеству мест на человека, весу и габаритам. Если багаж больше бесплатной нормы, включенной в билет, то за превышение во многих случаях нужно заплатить.

Негабаритный багаж (Oversize baggage / luggage) — это место багажа, превышающее бесплатную норму по размеру. Обычно это больше 158 см по сумме длины, ширины и высоты, в некоторых авиакомпаниях — больше 203 см.

Ручки, колесики и карманы тоже считаются. Если чемодан по габаритам больше нормы, то за его перевозку, скорее всего, придется заплатить.

Сумку с габаритами больше 270–320 см (зависит от конкретной авиакомпании) по сумме трех измерений к перевозке в самолете в качестве багажа не примут.

Перевес или тяжеловесный багаж (Overweight baggage / luggage) — это когда одно место или весь багаж пассажира (в зависимости от авиакомпании) превышает бесплатную норму по весу. Цифры отличаются у разных перевозчиков, но в среднем у классических авиакомпаний это 1 место 20–23 кг в эконом-классе и 2 места по 30–32 кг в бизнес-классе.

Некоторые авиакомпании считают общий вес независимо от количества мест. У лоукостеров бесплатный багаж часто не включен, вы сами добавляете его к билету за доплату. Если на стойке регистрации в аэропорту оказывается, что чемодан тяжелее, чем положено по билету, то вы платите за перевес.

Максимальный вес багажа, больше которого не принимают даже за деньги, может быть от 32 кг до 50 кг в зависимости от авиакомпании.

Нестандартный багаж — это спортивное оборудование, музыкальные инструменты и другой багаж, для которого прописаны особые условия перевозки. Авиакомпания указывает максимальный вес, размер и что входит в один комплект багажа. Оплата за некоторые виды нестандартного багажа — фиксированная. Бывает, что он летает бесплатно.

Если везете самолетом что-то необычное, крупногабаритное или тяжелое — к примеру, телевизор или свадебное платье, проверьте, есть ли у авиакомпании особые условия для такого багажа. Если нет, значит, он полетит по обычным багажным правилам с оплатой при превышении бесплатной нормы.

Полезное по теме:
Как путешествовать налегке и экономить на багажных сборах
Полный гид по ручной клади. Размер, вес, ограничения, правила провоза алкоголя

Как перевозить самолетом горные лыжи и сноуборд

Машина, перевозящая другие машины

Если возникла необходимость перевезти свой автомобиль, то сразу возникает вопрос, как называется машина, которая перевозит машины. Особенно остро это вопрос может возникнуть, когда формулируешь запрос для поиска компании перевозчика. А так как таких организаций, оказывающих услуги по перевозке автомобилей очень много, то выбирать стоит те, которые больше всего подходят для выполнения различных видов перевозок.

Какой применяется транспорт для перевозки автомобилей

Когда начинается поиск специальных машин для перевозки машин, как называется такой вид транспорта, является одним из самых главных вопросов.

На сегодняшний день различные виды технических средств могут перевозиться различными способами. В их число входят:

  • автомобильный транспорт;
  • воздушный транспорт;
  • железнодорожный транспорт;
  • водный или морской.

Причем самым надежным является именно транспортные средства для перевозки дорожно транспортных средств в число которых входят автомобили, автобусы, микроавтобусы и т.д.

Применение специального транспорта обуславливается местом назначения и техническими характеристиками перевозимой техники. Это могут быть эвакуаторы, тягачи, использующие прицепы, полуприцепы или тралы. Причем как крытые, так и закрытые.

Причем фура для перевозки автомобилей уже никого не удивляет и позволяет увезти авто в любой регион или даже страну.

К помощи таких автовозов обращаются не только организации или торговые компании, но и физические лица, которым необходимо перевезти личные автомобили из автосалона по месту жительства. Причем в целости и сохранности.

Какие особенности перевозки автомобилей

Перевозка автомобилей автовозом по России — цена в транспортной компанией Юлэкс

В транспортно-экспедиционной компании «Юлэкс» вы найдете доступные цены перевозки автомобилей автовозом по России. Для предоставления услуги у нас есть все необходимое: качественная техника и квалицированные работники. Логисты подготовят для вас оптимальный маршрут, чтобы максимально сэкономить время доставки и расходы на ее выполнение. Мы делаем все возможное, чтобы груз прибывал к месту назначения точно в срок и в целости и сохранности!

Мы выполняем перевозку автомобилей автовозом по России на профессиональном уровне. Доставим ваш груз в любую точку страны. Оплата услуг у нас осуществляется только после того, как транспортируемая продукция прибывает к пункту назначения. Но все цены оговариваются заранее.

Что представляют собой автовозы?

Автовозом называется определенный вид транспорта, который используется для перевозки автомобилей. Существует множество его модификаций. Есть максимально простые модели, которые способны доставлять одновременно только одну машину. Есть более габаритные и выносливые варианты, позволяющие транспортировать сразу два и более автомобиля.

Перевозка машин автовозом – самый распространенный способ доставки авто. Она остается актуальной как при перемещении в пределах одной страны, так и при международных транспортировках. Можно также использовать в этих целях поезда, однако автовозы признаны более:

  • комфортными в эксплуатации;
  • оптимальными по скорости;
  • простыми и практичными.

Этим способом перевозят и совершенно новые машины, и бывшие в употреблении. Таким образом клиенты смогут перемещать беспрепятственно легковые и грузовые кары, небольшие автобусы, бусы и другие транспортные средства.

Условия и особенности доставки на автовозах

Машина для перевозки машин как называется — Спецтехника

Раньше грузовую машину на базе легковушку называли «каблук», «каблучок», «пирожок», «пикап». Это в основном относилось к машине Иж 2715, которая выглядела как перевернутый каблук. На борт они брали примерно 300-450 кг. Сейчас в дано классе преобладают автомобили ВИС, которые переоборудуются из серийных ВАЗов в заводских условиях.

Также, популярны в Москве грузовые такси марок: Пежо Партнер, РЕНО Кангу, Ситроен Берлинго. В отличии от ВИСов, почти все иномарки имеют однообъемный кузов, иногда отделенной решеткой от кабины. Это позволяет перевозить небольшое количество длинных предметов (около 2.75 м). У автомобилей ВИС грузовой отсек сделан в виде будки и не соединяется с кабиной.

Это позволит перевозить зловонные химикаты или другие неприятно пахнущие грузы.

В дополнение к «каблукам», для услуг, таких как «грузоперевозки по Москве» или «грузовое такси» у нас используются грузовые микроавтобусы. В АЛЬТРАНС много грузовых микроавтобусов с цельнометаллическим кузовом ПЕЖО Боксер, Фиат Дукато. Эти машины спокойно берут на борт грузы до 850 кг. при объеме 5-6 кубов. Все эти грузотакси выгодно отличаются от «старших братьев» тем, что спокойно проезжают по паркингам с ограничением по высоте 2.15 метра.

Из небольших грузовиков с кузовом типа «будка» популярны Hyundai Porter Портер, Газ Соболь. В нашей компании эти машины имеют удлиненные кузова, объем почти как у стандартной Газели, но спокойно передвигаются по Москве без пропуска.

До 1.5 тонн за 2200 руб

Газели, Газели и еще раз Газели. Это самая популярная на сегодня грузовая машина для грузоперевозки массой до 1.5 тонн. Но мы не стоим на месте. Уже почти весь автопарк переведен на Фиат Дукато и Пежо Боксер. Сейчас мы эксплуатируем только бортовые модификации Газелей, т.к. по соотношению цена – отдача бортовую газель никто не переиграл еще.

Некоторые частники предлагают перевезти на Газели 2 и более тонны, они утверждают, что задние рессоры газели с дополнительным листом выдержат 2 тонны груза.

Но они не учитывают, что нагрузка идет не только на рессоры, но и на колеса Газели, мост, раму и другие силовые части машины, которые, к сожалению, не поддаются усилению и не выдерживают такой вес груза.

Грузоперевозки 2-3 тонны

Автовозы, обычные и не очень: как и на чем перевозили автомобили в СССР

машина для перевозки машин как называется

В тридцатые годы доставку автомобилей в СССР осуществляла транспортно-экспедиционная контора ТЭКАВТО, причем более 90% новых машин по стране перевозили по железной дороге. В 1935 году «самоходом» транспортировали всего около 10 000 машин, половину из которых составляли легковушки ГАЗ-А (4951 штука), а остальную часть – грузовики ЗИС (2079 штук), ГАЗ-АА (1950 штук) и ЯЗ (602 штуки).

Еще в начале сороковых годов в Горьком по инициативе изобретателя В. З. Баширова был изготовлен экспериментальный автопоезд, который состоял из тягача, одноосного полуприцепа и двухосного прицепа. Трехзвеньевой автопоезд был предназначен для перевозки шести автомобилей ГАЗ-ММ, которые размещались на полуприцепе и прицепе по три в один ярус. Увы, дальнейшим работам по необычному транспорту помешала Великая Отечественная война.

В частные руки в Советском Союзе автомобили начали продавать в 1948 году — именно в это время в Москве открылся первый специализированный магазин «Автомобили». И если в 1948-м советская автомобильная промышленность выпустила всего около 20 000 легковых машин, то два года спустя – уже почти 65 000, а к концу пятидесятых годов автозаводы ежегодно производили 110-120 тысяч легковушек. Поэтому довольно остро встал вопрос быстрой, а также надёжной транспортировки автомобилей внутри страны.

Ведь поначалу советским гражданам нередко приходилось самостоятельно преодолевать несколько тысяч километров, чтобы пригнать новую машину к себе домой, что называется, «ходом». Такой вид «доставки» был обычным явлением — особенно если речь шла не о личном, а государственном транспорте, который поступал на автобазы и предприятия.

В большинстве случаев путь от заводского конвейера в автомагазин новенькие легковушки проделывали с помощью железнодорожного транспорта – на специально оборудованных платформах.

Однако далеко не везде железнодорожная инфраструктура подходила достаточно близко к населённым пунктам — точнее, к автомагазинам, что вынуждало предприятия перегонять автомобили своим ходом. Несмотря на малую интенсивность движения, это было довольно рискованным мероприятием – ведь иногда водители-перегонщики за рулём новых машин попадали в аварийные ситуации и даже ДТП. Поэтому в пятидесятые годы в Советском Союзе занялись решением этого вопроса.

Дети экспериментов

Осенью 1959 года из ворот экспериментального цеха Павловского автобусного завода на заводские испытания отправился ПАЗ-740 — автопоезд с прицепом, созданный по заданию Минавтопрома.

Опытный полуприцеп Павловского автобусного завода

Конструкция прицепа была довольно простой: он состоял из профилей стандартного сечения, скомбинированных в продольные и поперечные пространственные фермы. Погрузка автомобилей производилась с помощью съемных балок-трапов швеллерного профиля, на которых были предусмотрены вертикальные опоры для заезда автомобилей на верхний или нижний ярус, где машины фиксировались с помощью цепей.

Вместе с тягачом ЗИЛ-ММЗ-164Н прицеп образовал автопоезд длиной 18 и высотой 4 метра, а при максимальной загрузке в пять автомобилей типа «Волга» он мог развивать до 55 км/ч.

Однако ПАЗ-740 так и не был запущен в серию, а опытный образец остался в единственном экземпляре.

Но годом ранее, в 1958-м, в Советском Союзе начались испытания гораздо более необычного автопоезда, разработанного Научно-исследовательским автомобильным и автомоторным институтом (НАМИ) в сотрудничестве с Митинским и Павловским заводами.

Автопоезд обозначался как А-820, и ведущим автором его конструкции являлся всё тот же В.З. Баширов, который еще в 1940 году экспериментировал с автовозами в Горьком – человек, по сути, ставший «крёстным отцом советского автовоза», пусть и не серийного изготовления.

Экспериментальный автопоезд А-820 по конструкции радикально отличался от советских предшественников

В отличие от первой разработки, новый автовоз в качестве тягача использовал седельный МАЗ-200В, а его изюминкой был полуприцеп специальной конструкции. Он мог перевезти за раз девять Москвичей или шесть Побед или Волг, причем автомобили располагались на полуприцепе не только снаружи, но и внутри!

А-820 мог перевозить автомобиль не только снаружи, но и внутри полуприцепа!

По замыслу разработчиков, одна легковушка располагалась на раме над кабиной тягача, для чего на лонжеронах рамы в передней части была предусмотрена специальная ферма. Два автомобиля размещались на первом ярусе — внутри закрытого пространства, разделённого на несколько секций. По сути, это была несущая цельнометаллическая конструкция, состоявшая из вертикальных и горизонтальных панелей, приклепанных к пространственным фермам.

Наличие закрытого яруса позволяло убить сразу нескольких зайцев — во-первых, предотвратить повреждение лакокрасочного покрытия расположенных снизу автомобилей камешками, ветками и дорожной грязью. Во-вторых, для повышения рентабельности автопоезда его можно было использовать и для перевозки относительно небольших грузов, упакованных в собственную тару — это бы позволило избежать поездок «вхолостую», порожняком.

Нижний ярус являлся закрытым цельнометаллическим фургоном

На верхнем (открытом) ярусе автомобили размещались по-разному в зависимости от модели: более компактные Москвичи – по три машины в два ряда, в то время как машины Горьковского автозавода могли поместиться только по одной друг за другом.

Москвичи располагались на втором ярусе в два ряда, но погрузка и разгрузка автомобилей требовала много времени и терпения

На верхний «этаж» машины загружались и разгружались с помощи кранов, а внутрь фургона заезжали своим ходом — по трапу.

Во время испытаний была отмечена довольно большая трудоёмкость крепления автомобилей, на что даже при наличии опыта у грузчиков уходило не менее двух человеко-часов на одну машину! А для разгрузки и погрузки автомобилей на верхний ярус требовались краны со специальными стропами.

Вдобавок достаточно широкий полуприцеп был, по сути, негабаритным, а еще водитель при установленных вертикальных стойках передней фермы испытывал трудности с обзорностью.

Несмотря на всю необычность конструкции автопоезда А-820, она нашла применение — но не в СССР в середине прошлого века, а уже в наше время и в Китае, где встречаются полуприцепы с аналогичным решением — расширенным открытым ярусом сверху для перевозки автомобилей в два ряда. Правда, нижний ярус при этом не закрыт полностью, а лишь защищен боковыми щитами. Такая конструкция позволяет китайским перевозчикам брать на борт за один раз рекордные 15-20 легковушек!

Современный китайский автовоз. Не правда ли, чем-то напоминает экспериментальный А-820?

Серийные

В 1970 году в СССР произошло поистине эпохальное событие: в Тольятти началось серийное производство ВАЗ-2101 — новой советской малолитражки, являвшейся «русифицированной» версией итальянского автомобиля Fiat 124.

Новые автомобили ВАЗ возили по стране с помощью специальных полуприцепов. Причем тоже новой разработки!

И в этом же году на Мамонтовском опытно-экспериментальном заводе началось производство полуприцепа-автовоза ЦПКТБ-А409, который впоследствии выпускался Бесланским заводом объединения «Росавтоспецоборудование» (А409М).

Двухъярусный прицеп предназначался для перевозки пяти Волг или шести-семи Москвичей и Жигулей, причем для загрузки машин на верхний ярус задняя часть верхней платформы наклонялась с помощью гидроподъемников.

Именно этот полуприцеп и стал основной «развозной лошадкой» в Советском Союзе, причем в качестве седельных тягачей обычно использовались автомобили МАЗ семейства 500, но иногда — и менее мощный ЗИЛ-130В1. Эти же седельные тягачи в семидесятые годы работали «в сцепке» с полуприцепом ГКБ-9950, который одновременно мог перевозить семь автомобилей ВАЗ или АЗЛК.

ЦПКТБ-А409 – один из самых массовых полуприцепов-автовозов

Прицепы в СССР (в том числе и автовозы) в СССР разрабатывались конструкторскими организациями Министерства автомобильной промышленности — например, ГКБ по прицепам в Балашове, выпускаясь затем на различных производственных объединениях и специализированных заводах.

Автовоз ГКБ-9950 оснащался гидравлическим подъемником (фото: Олег Чернышев)

Выпускались в Советском Союзе и более вместительные полуприцепы-автовозы — например, модель под индексом А-491 за один раз позволяла перевезти до семи Волг ГАЗ-24.

С шестидесятых годов в СССР выпускались разные полуприцепы-автовозы

При этом недостаток полуприцепов-автовозов в стране иногда восполняли импортной продукцией! Еще в конце шестидесятых годов СССР приобрёл партию автовозов производства итальянской фирмы Rolfo, которые в зависимости от модели перевозили по 6-8 легковых автомобилей особо малого класса.

Автовоз зарубежного производства – было в СССР и такое!

И если легковушки с начала семидесятых годов довольно активно «путешествовали» по стране с помощью полуприцепов-автовозов традиционной конструкции, то грузовики в СССР перевозили более необычным способом — на специальных платформах, наполовину погрузив переднюю часть одного автомобиля на раму расположенной впереди машины.

Новые грузовики в СССР перевозили так

Впрочем, в восьмидесятые годы прошлого века для перевозки легковых автомобилей на большие расстояния внутри огромной страны и на экспорт активно использовались и железнодорожные платформы специальной конструкции, вмещавшие на двух открытых ярусах от 10 до 16 машин.

Нельзя не вспомнить и про легендарные «вагоны-сетки»: в 1982 году финская фирма Rautaruukki подписала контракт на поставку в СССР своей продукции – крытых вагонов-автовозов 11-835, в которых новенькие Жигули и Москвичи перемещались на тысячи километров, будучи надёжно защищенными от атмосферных осадков и внешних посягательств.

С советских автозаводов новые автомобили обычно уезжали именно таким образом – по железной дороге

Опрос

А вы хоть раз видели советский автовоз?

Источник: https://www.kolesa.ru/article/avtovozy-obychnye-i-ne-ochen-kak-i-na-chem-perevozili-avtomobili-v-sssr

PNEVMOBALLONI.RU

машина для перевозки машин как называется

С постепенным вытеснением полноценной грузовой техники сначала за пределы Садового кольца Москвы, а затем и Третьего транспортного, актуальность небольших фургонов заметно возросла. На автомобили, о которых сегодня пойдет речь, не требуется оформления разрешений: они имеют грузоподъемность менее 1 т и могут беспрепятственно въезжать хоть в Кремль.

Lada Largus (Лада Ларгус)

Начать наш обзор малотоннажных фургонов хотелось бы с Лада Ларгус. На сегодняшний день это самый доступный вариант: базовая версия обойдется всего в 458 000 руб. (на 16 июня 2016 года). Правда, грузовые возможности вазовского автомобиля относительно полноценных «каблуков» скромноваты: грузовой отсек имеет объем чуть более 2,5 м3.

  Largus собран на «реношной» платформе В0, успевшей доказать свою практичность и неприхотливость, поэтому с большой вероятностью машина не будет капризной и «ломучей». Двигатели тоже проверены временем: это 1,6-литровые агрегаты, которые в версии с 8 клапанами развивают 87 л.с., а с 16-ю – 102. Судя по объемам продаж, популярностью пользуются версии с восьмиклапаником – в том числе и потому, что производитель допускает эксплуатацию этого двигателя на 92-м бензине.

В базовой версии Ларгус  предлагает минимум опций: подушка безопасности водителя, иммобилайзер, антиблокировочная система тормозов с системой распределения тормозных усилий Кондиционер, подогрев сидений и прочие «блага» можно получить только в комплектациях «Норма» (от 497 000 руб.) и выше. Подвеска вазовского фургона имеет типичную не только для «каблуков», но и в целом для компактных бюджетных моделей конструкцию: независимая спереди и полузависимая сзади.

Если штатной грузоподъемности 750 кг будет не хватать, всегда можно обеспечить себе возможность грузить больше, дооснастив заднюю подвеску пнемоэлементами.

Пример установки пневмоэлементов BlackStone блогера «Простое мнение»: 

 

Fiat Doblo (Фиат Добло)

Еще лет пять назад Fiat Doblo бодро бегали по дорогам России в больших количествах. Секрет такой популярности – привлекательная цена, в немалой степени обусловленная российской сборкой. Надо заметить, характерных для итальянского бренда проблем с ходовой частью у этой модели не было – она явно не из разряда капризных.

Жаль, что теперь Doblo можно купить только с пробегом, причем у грузовых версий они внушительные. Фургон отличался от пассажирской модификации в том числе  конструкцией задних дверей (у него они были распашные, а не одна подъемная), а также вместимостью и грузоподъемностью. Итальянский «каблук» мог взять на борт до 3,8 м3 груза весом до 730 кг – неплохие показатели.

Правда, двигатели производитель предлагал более, чем скромные. Бензиновый 1,4 л (77 л.с.) для динамичной езды приходилось крутить «до звона», хотя и это особо не помогало. Чуть лучше дела обстояли с дизелем: его 82 «лошади» обеспечивали более-менее уверенные ускорения даже груженого фургона.

Подвеска типично «грузовая»: спереди пружины (что такое пружина подвески ?) , а сзади – балка на рессорах (что такое рессора ?) . В этой связи стоит упомянуть о некоторых способах увеличения грузоподъемности подвески.

Ford Transit Connect (Форд Транзит Коннект)

Вот еще один пример некогда популярного «каблука», которого нынче новым не сыскать. Ford Transit Connect имеет много общего с легковыми моделями концерна (тем же Focus), однако отличается задней рессорной подвеской.

Дилеры предлагали автомобиль нескольких разных комплектациях: короткобазная версия (2664 мм) имело низкую крышу (1815 мм) и  погрузочный объем 2,8 м3, а длиннобазная (2912 мм) — только с высокую (1980 мм) с отсеком 3,7 м3.  При этом грузподъемность фургона составляла до 900 кг. «Таскать» такую тяжесть позволяют мощные турбодизели 1,8 л.

Самый скромный вариант на короткобазной версии развивает всего 75 л.с., но имеет пиковый крутящий момент 175 Нм. В топовой версии «лошадей» у мотора уже 110, а момент в 250 Нм достигается уже при 1500 об/мин – идеально для развозного грузовичка.

Имея достаточный запас тяги, на практике владельцы Транзит Коннект после небольшой доработки автомобиля нередко грузят в кузов и более 1 т. Если у вас есть в этом необходимость, советуем ознакомиться с этой статьей. 

Renault Kangoo (Рено Кангу)

Грузовая версия популярного французского каблучка в этом году покинула российский рынок, но некоторые запасы у дилеров остались, поэтому шансы купить его новым все же есть. В любом случае на вторичном рынке предложений хватает – главным образом, в продаже второе поколение Kangoo (с 2008 года), в том числе рестайлинговый вариант (с 2013 года). Автомобиль имеет достаточно надежную конструкцию, вполне пригодную для российских условий.

Подвеска – пружинная (независимая спереди и полузависимая сзади). Официально «каблучок» предлагали с двумя типами двигателей: 1,6-литровым бензиновым (100 л. с.) и 1,5-литровым дизелем (86 л.с.), оба достаточно экономичные. Коробка передач – только механическая, пятиступенчатая, как и положено малому коммерческому фургону.

Kangoo, с одной стороны, очень практичен: в его кузов удобно грузить даже крупные коробки, в салоне предусмотрено множество полезных отделений для документов и небольших предметов. Но французское происхождение дает о себе знать. Некоторые эргономические особенности вызывают раздражение: например, к нестандартному подрулевому джойстику привыкнуть удается не сразу. Что касается ходовых качеств, Kangoo едет вполне уверенно и пустым, и груженым.

Правда, при загрузке уже килограмм 200-300 в крутых поворотах и при перестроении появляются неприятные крены. Избежать их, а заодно увеличить грузоподъемность подвески можно, установив внутрь задних пружин пневмоэлементы (здесь об этом подробнее)

Citroen Berlingo (Ситроен Берлинго)

В отличие от своего французского собрата, Berlingo по-прежнему доступен в салонах официальных дилеров, причем в двух вариантах по базе: L1 ( полезный объем до 3,7 м3) и L2 (до 4,1 м3). Во второй версии этот каблучок с легкостью берет на борт две стандартные европаллеты, а широкие возможности трансформации салона позволяют ему перевозить длинномеры до 3,25 м.

Отдельно можно заказать и люк в задней части крыши – он будет незаменим для транспортировки сдвижных лестниц, досок, труб и т.д. Одно из оригинальных для такого класса автомобилей решений – возможность заказа трехместной кабины.

Конечно, учитывая относительно небольшую ширину автомобиля, троим взрослым на одном ряду будет не очень комфортно, но, скажем, для выездов ремонтной бригады из трех человек с громоздким оборудованием эта модификация просто бесценна. 

Ситроен Берлинго предлагают с двумя типами двигателей: дизельным (75 л.с.) и бензиновым (110 л.с.), оба 1,6-литровые. Трансмиссию выбирать не придется: в прайс-листе только версии с пятиступенчатой МКП.  Несмотря на скромную мощность, дизельная версия довольно шустро «бегает» по городу – разве что рычагом коробки передач придется работать очень активно.

Бензиновый агрегат менее тяговит «на низах», но более практичен при езде на больших скоростях по свободным дорогам. Конструкция подвески традиционна для современных «каблучков»: независимая пружинная типа «Мак Ферсон» впереди и полузависимая сзади.

Установка пневмоэлементов внутрь задних пружин позволит вам, в среднем, грузить на 200-300 кг больше без видимого проседания кузова и ухудшения ездовых характеристик.

Mercedes-Benz Citan (Мерседес Бенц Цитан)

Этот «премиум-каблук» выделяется, в первую очередь, своей ценой: дешевле, чем за 1 524 000 руб. новым его купить не удастся (цены на лето 2016 года). Конечно, уровень его исполнения заметно выше, чем у «французов»: материалы более качественные, список опций богаче. Уже в базовое оснащение входит система курсовой устойчивости, противооткатная система, дневные ходовые огни Гораздо проще и подобрать версию по потребностям.

Mercedes-Benz предлагает три варианта длинны колесной базы: стандартную (с полезным объемом кузова 2,4 м3), удлиненную (3,1 м3) и сверхдлинную (3,8 м3). Даже в самой простой версии Citan присутствуют многочисленные крепления для грузов, отдельно можно заказать различные перегородки, люк в крыше, трехместный ряд сидений Производитель предлагает целых четыре варианта двигателя: три дизельных (75, 90 и 110 л.с.) и один бензиновый (114 л.с.).

В зависимости от типа двигателя механическая коробка передач может иметь 5 ступеней (для версий с двумя «младшими» дизелями) или 6. Как и положено премиальному автомобилю (пусть и грузовому), Mercedes-Benz Citan радует хорошей для данного класса шумо- и виброизоляцией, а также приятной плавностью хода. Принципиально по конструкции подвески этот «каблук» схож с франзузскими аналогами: все та же независимая схема с пружинами спереди и полузависимая сзади.

Соответственно, нет никаких противопоказаний к установке дополнительных пневматических элементов в задние пружины.

Volkswagen Caddy (Фольксваген Кадди)

Мы не зря оставили эту модель «на сладкое»: Volkswagen Caddy давно и по праву пользуется славой самого практичного и универсального фургона-«каблука» на российском рынке. Еще бы: производитель предлагает невероятное количество различных версий своего автомобиля с очень широким набором опций.

Среди пассажирских модификаций вы найдете даже вариант Alltrack с защитными накладками на бамперы и пороги для езды по бездорожью или Beach с раскладной двухспальной кроватью! И это не доморощенный тюнинг, а заводские комплектации! А кто еще предложит компактный грузовой фургон с роботизированной коробкой передач или полным приводом? Словом, выбрать есть из чего.

Возвращаясь к сугубо коммерческим версиям, начнем с  базовой модели Kasten Economy без сдвижной двери, которая имеет скромную грузоподъемность 500 кг, но при этом и привлекательную цену около 1 млн. руб.

Если его возможностей не хватает, можно выбрать обычную версию Kasten с объемом грузового отделения 3,2 м3 и более богатой комплектацией «в базе» (система курсовой устойчивости, индикация потери давления в шинах, обогрев форсунок омывателя и т.д.). И этого мало? Тогда присмотритесь к удлиненной версии Kasten Maxi, которая позволит перевезти до 4,2 м3 груза.

Кстати, есть способ увеличить полезный объем еще на 0,5 м3: заказать систему FlexSeatPlus (проще говоря, складное переднее сиденье). Выбор двигателей для Кадди, опять-таки, очень широк. Вполне логично, что Фольксваген предлагает, главным образом, дизели. Самый скромный из них, мощностью 75 л.с., может сочетаться только с механической коробкой передач – также, как и единственный бензиновый, 110-сильный. Другие дизели (1,6 –литровый, 102 л.с. 2,0-литровые 110 и 140 л.с.) доступны и с DSG.

Еще одна отличительная особенность Фольксваген Кадди – рессорная задняя подвеска. В пассажирских версиях она имеет один лист, в грузовых – два. С одной стороны, это минус: как известно, с точки зрения комфорта пружинная конструкция всегда предпочтительнее.

С другой – рессорная подвеска допускает установку дополнительных пневмоэлементов, которые значительно улучшают ходовые характеристики автомобиля и увеличивают его грузоподъемность.

 Готового решения для установки вспомогательной пневмоподвески для Кадди нет, но Вы всегда можете подобрать комплект, который можно подружить для «увеличения грузоподъемности».

Skoda Roomster (Шкода Румстер)

Мы долго думали, включать ли в наш обзор Шкода Румстер – ведь в отличие от Европы, где чехи предлагают грузовую версию этой модели (Praktik), на российском рынке представлена только пассажирская, и той уже не продают. Тем не менее, ее часто используют для своих нужд частные предприниматели и небольшие компании, поэтому в порядке исключения уделим внимание и Roomster. Автомобиль очень компактный – ведь он выполнен на базе Fabia второго поколения.

Соответственно, его грузовые возможности невелики, несмотря на потрясающие схемы трансформации салона. Даже если снять задние сиденья (в Румстере это сделать просто), получится отсек объемом 1,8 м3. Зато можно выбрать модификацию с роботизированной коробкой DSG и наслаждаться двумя педалями. В этом случае двигатель будет строго определен: 1,6-литровый бензиновый, мощностью 105 л.с. С менее мощным, 1,4-литровым (86 л.с.) агрегатировали только механическую КП.

Была и «внедорожная» версия Scout с новомодным турбомотором 1,2 л (105 л.с.), но таких версий на вторичном рынке почти не осталось. Подвеска пассажирского минивэна, понятное дело, пружинная и спереди, и сзади.

Автомобиль не страдает кренами, обеспечивает хороший уровень комфорта даже на неровной дороге – тем не менее, некоторые владельцы не упускают возможность установить пневмоэлементы внутрь пружин задней подвески, чтобы сделать поведение машины еще более приятным и предсказуемым.

Наши социальные каналы: 

Источник: https://pnevmoballoni.ru/blogs/blog/kakuyu-mashinu-kabluk-vybrat-dlya-perevozok

Разбираемся с налогами на автомобиль — читайте в разделе Учебник в Журнале Авто.ру

машина для перевозки машин как называется

Да, но с ним большинству автовладельцев сталкиваться не приходится. Неочевидная для налого­плательщиков дань государ­ству лежит на плечах автопро­изво­дителей и импортёров – она едино­временно взимается с каждого реализо­ванного автомобиля. И, естественно, закладыва­ется в цену машины.

Физическому лицу утилизацион­ный сбор приходится платить только в том случае, если он само­стоятельно ввозит автомобиль из-за границы. В этом случае базовая ставка сбора – 20 000 рублей (для легковых автомобилей) умножа­ется на коэффи­циент в зависи­мости от возраста ТС:

  • 0,17 – для машин младше 3 лет;
  • 0,26 – для машин старше 3 лет.

Кстати, для автопроизводителей коэффициенты утилиза­ционного сбора уже повышающие – и суммы, соответ­ственно, намного выше. Например, за любой новый автомобиль Lada (от 1000 до 2000 см3) государ­ство взымает 20 000 * 2,21 = 44 200 рублей.

Льготы при уплате транспортного налога

Не всем нужно платить транспортный налог в полной мере, а часть автовладельцев вообще от него освобождена. Поскольку налог – региональный, льготы по нему в каждом субъекте РФ отличаются друг от друга.

В категорию льготников попадают инвалиды I и II групп, участники боевых действий и ВОВ, Герои Советского Союза и России, многодетные семьи, опекуны инвалидов детства и т.д.

Кроме того, иногда налог за машину снимается вне зависимости от личности владельца. В некоторых регионах послабление дают маломощным (например, в Москве нижний порог – 70 л.с., а в Тюмени – уже 150 сил), отечественным или очень пожилым автомобилям, возрастом 30–50 лет.

Наконец, есть и единые для России причины обнуления транспортного налога:

  • пока автомобиль числится в угоне;
  • если автомобиль куплен и передан владельцу через органы социальной защиты, а также имеет мощность менее 100 л.с.;
  • легковые автомобили для инвалидов, в том числе предназначенные для их перевозки.

Кстати, помните, что «налог на роскошь» — это повышающий коэффициент транспортного налога? Поэтому на него тоже есть льготы – для тех же категорий граждан (инвалиды, многодетные и проч.). С одной важной поправкой: мощность «роскошного» автомобиля не должна превышать 200 л.с.

Сроки уплаты налогов

Согласно Налоговому Кодексу, информацию для расчёта платежей в бюджет за прошедший год необходимо подать до 30 апреля текущего. В случае с транспортным налогом делать этого обычно не требуется: все данные передаются в ФНС из ГИБДД. Хотя случаев, когда налоговики требуют заплатить за давно проданный автомобиль, немало. Тут уже визита в Налоговую инспекцию не избежать.

По имеющимся данным ФНС должна прислать владельцу расчёт налога до 1 ноября, а тот в свою очередь заплатить его – до 1 декабря. Не получили квитанцию? Нужно идти в налоговую и писать заявление, ибо штрафы и пени вам начислить точно не забудут. Альтернативные варианты — внести оплату через личный кабинет налогоплательщика или самостоятельно сформировать квитанцию на официальном сайте ФНС. Форма доступная, процесс недолгий.

Источник: https://mag.auto.ru/article/cartaxes/

Как выбрать семейный автомобиль

Сегодня важную нишу в модельном ряду автомобильных производителей занимают семейные авто. В данной статье мы рассмотрим все их преимущества, расскажем о том, как выбрать семейный автомобиль, и приведем рейтинг сравнения.

Полный каталог семейных автомобилей представлен в разделе авто для семьи.

Особенности выбора семейного автомобиля

Безопасность

Чем больше — тем лучше. Подушки безопасности в числе от 6, ремни безопасности, надувные шторки, айэрбеги для коленей вкупе с электронными помощниками на дороге в виде ABS, ESP и прочими аббревиатурами на слуху — основа современного автомобиля для семьи.

Если в семье есть маленький ребенок, то выбирать машину нужно с Isofix — специальными креплениями для детского сиденья.

Надежность

Чтобы машина не подвела в дальней поездке, выбирайте марку с историей качественных моделей. Звучит, словно универсальный совет ни о чем, однако в нем намного больше смысла, чем в рекомендациях о конкретных марках. Изучайте форумы с отзывами реальных владельцев: выберите несколько моделей, которые подходят под Ваши требования, и читайте о них в условиях реальной жизни.

Комфорт

Комфорт — это не для спортивной машины. Не для машины, которую используют, чтобы увезти больше груза. Это для автомобиля, где всей семье будет удобно.

  • Эргономичность водительского места: все важное под рукой. Идеально, если не нужно отрываться от спинки сиденья, чтобы выбрать нужную функцию на панели приборов. Хорошее дополнение — мультируль с возможностью управлять системами машины одним нажатием. Чем меньше Вы отвлекаетесь на машину, тем больше внимания остается на дорогу — безопасность превыше всего.
  • Комфорт задних пассажиров: семейный автомобиль должен быть удобным для всех. Поэтому держим курс на машины с просторным задним диваном. Важно, чтобы колени рослого пассажира не касались отодвинутого на комфортное положение переднего сиденья. Над головой тоже должен быть запас пространства, лучше — если он с кузак.
  • Оптимальная температура: крайне важно, чтобы в автомобиле царил комфортный микроклимат вне зависимости от погоды на улице. Поэтому для семейного пользования наиболее предпочтительны автомобили с климат-контролем (или хотя бы кондиционером). Подогрев сидений не будет лишним.
  • Места для хранения (бардачок, ниши, полочки, отсеки). Система хранения вещей внутри автомобиля (семейного!) — полезная особенность! Каждый производитель так или иначе старается снабдить салон отсеками для полезных вещей. Кому-то это удается лучше, и тогда россыпь полезных мелочей удобно укладывается по многочисленным кармашкам, полкам и нишам.

Вместимость багажника

Каждый день семейного автомобиля не похож на предыдущий. В ворохе разнообразных задач большой багажник точно не будет лишним. Ориентир — 400-500 литров полезного груза с возможностью складывать задний ряд.

Экономичность

Тут все: размер транспортного налога, расход топлива, стоимость обслуживания и ремонта. Держите в уме, что семейный автомобиль называется не просто так, и нужен обычно не только Вам. Держать машину в сервисе неделю-другую будет накладно и неудобно.

Тип и кузов авто

На роль семейных машин лучше всего подходят хэтчбеки (исключительно 5-дверные), седаны, универсалы, компактвэны, минивэны, кроссоверы и внедорожники. Сложность выбора типа кузова обусловлена тем, что каждый из них имеет свои достоинства и не менее весомые недостатки.

Хэтчбеки

Преимущества хэтчбеков:

  • Дополнительная безопасность, которая достигается благодаря высокой маневренности, сравнительной компактности и разноса колес по краям кузова;
  • Большой проем багажника, открывающий возможность погрузки габаритного груза;
  • Широкое заднее стекло для хорошей обзорности (хотя для некоторых машин этот пункт сильно спорный);
  • Трансформируемый салон, благодаря которому можно перевозить и длинномерные грузы;
  • Наиболее доступная стоимость (во всяком случае, ниже, чем на седаны и универсалы идентичной модели).

Недостатки хэтчбеков:

  • Шумоизоляция уступает трехобъемным кузовам (то есть седанам с их багажником, отделенным от салона);
  • Слабая обзорность через заднее стекло при полной загрузке багажника, что снижает безопасность маневрирования;
  • Сравнительно большая длительность прогрева салона в зимнее время;
  • Небольшой объем багажного отделения (хэтчбек, как правило, уступает по этому параметру остальным типам кузовов), а в случае если Вы покупаете авто для большой семьи, складывающиеся сиденья не выручат, так как в трансформированном положении они не позволяют перевозить и груз, и пассажиров одновременно.

Седаны

Преимущества седанов:

  • Высокий уровень безопасности при ударе Вашей машины в заднюю часть «догнавшим» авто — багажник выполняет функцию буфера;
  • Отсутствие вероятности попадания различных предметов в салон при столкновении;
  • Как правило, большой объем багажника;
  • Салон не начинает терять тепло при открывании крышки багажного отделения.

Недостатки седанов:

  • Обычно, возможности перевозить габаритные грузы у седанов весьма скромные;
  • Низкий потенциал трансформации салона.

Универсалы

Преимущества универсалов:

  • Повышенная, в сравнении с седанами и хэтчбеками, масса, что является основой для хорошей устойчивости автомобиля;
  • Вместительное багажное отделение (может конкурировать с компактвэнами);
  • Возможность трансформации салона;
  • Как и у хэтчбеков, большой проем багажника.

Недостатки универсалов:

  • Свойственны некоторые недостатки хэтчбеков (долгий прогрев салона, посторонние запахи и риск попадания предметов из багажника в салон при столкновении).

Минивэны и компактвэны

Преимущества минивэнов/компактвэнов:

  • Просторный салон, а для минивэнов доступны и 7-местные модификации;
  • Как правило, самые вместительные багажники (особенно у минивэнов);
  • Также обладают рядом преимуществ хэтчбеков (высокий потенциал для грузоперевозок; хорошая обзорность через заднее стекло).

Недостатки минивэнов/компактвэнов:

  • Недостатки хэтчбеков (кроме вместительности багажного отделения);
  • Как правило, сравнительно большие габариты, негативно влияющие на маневренность.

Кроссоверы и внедорожники

Преимущества кроссоверов и внедорожников (только полноприводные версии):

  • Повышенная проходимость, делающая данные автомобили самыми универсальными (поездки на дачу, в деревню, на пикник с детьми не доставят проблем);
  • Вместительность салона (особенно вариаций с третьим рядом сидений);
  • Вместительность багажного отделения не сильно уступает минивэнам;
  • Повышенная безопасность.

Недостатки кроссоверов и внедорожников:

  • Как правило, больший расход топлива;
  • Пониженная маневренность;
  • Наиболее дорогое обслуживание и ремонт.

Лучшие семейные автомобили от FAVORIT MOTORS

  • Ford Focus. Легендарный автомобиль, который идеально подойдет для семейного пользования, причем во всех исполнениях – седан, хэтчбек и универсал. Вместительные багажники, просторный салон, проверенная временем линейка экономичных и надежных моторов, жемчужиной которой являются двигатели EcoBoost, множество вспомогательных систем уже в базовой комплектации (ABS, EBD, ESP, TC, EBA, HSA), подголовники всех пассажиров, наличие детского крепления — вот лишь немногое из того, чем может похвастать Фокус.
  • Renault Duster. Недорогой внедорожник, который станет отличным семейным транспортом, вопреки стереотипу об «истинно мужском автомобиле». Багажник на четыре сотни литров, полный привод, тяговитый мотор, удобный и просторный салон — каждому из семьи достанется свой плюс. Также имеются крепления для детских сидений. 
  • Citroen C4 Grand Picasso. Автомобиль может похвастать вместительностью: 7 сидений и багажник на 645 литров делают его одним из лучших вариантов для больших семей. За ходовые качества отвечают экономичные турбодизельный или бензиновый моторы с объемом 1.6 литров (120 и 150 л.с.).
  • Citroen Berlingo. Надежный и безопасный семейный автомобиль. За активную безопасность даже в базовой комплектации отвечает антиблокировочная система, система распределения тормозных усилий и система помощи в торможении. Заднее кресло оснащено 3 ремнями безопасности и креплениями для детских сидений. Также имеется система защиты от открывания дверей детьми. Объем багажника – 675 литров.
  • Volvo XC70. Шведский производитель серьезно относится к безопасности, а значит его машины как нельзя лучше соответствуют определению семейных. С этой целью в универсал XC70 были внедрены многочисленные решения, среди которых: усиленный салон, энергопоглощающая передняя часть кузова, системы защиты при боковых ударах и от плетевых травм, защита от выскальзывания из-под ремня безопасности, надувные занавесы, двухкамерные подушки безопасности, встроенные детские сиденья с двумя уровнями установки. И это не говоря о полном наборе систем активной безопасности. Благодаря комфортному салону и багажнику на 945 литров можно отправляться в длительное семейное путешествие. За динамику отвечают мощные моторы от 181 до 249 л.с. Доступны полноприводные модификации.
  • KIA Mohave. В корейском внедорожнике используется рамный кузов — это существенно повышает уровень безопасности. Также за защиту водителя и пассажиров отвечают усилитель экстренного торможения, антиблокировочная система, система помощи при спуске со склона, система курсовой устойчивости, фронтальные и боковые подушки, надувные занавесы безопасности. Мохаве отличается очень вместительным салоном (доступна даже 7-местная версия). Ходовые качества обеспечивает проверенный годами 250-сильный 3-литровый дизельный мотор.

Источник: https://favorit-motors.ru/articles/vybor-avtomobilya/kak-vybrat-semeynyy-avtomobil/

Чем отличается конструктор от распила?

14.03.2019

Иностранные машины являются желанной покупкой для многих автолюбителей, но не каждому они по карману. Высокие таможенные пошлины на ввоз иномарок отодвигают мечту на долгие годы. Однако существуют законные способы сэкономить на покупке автомобиля, произведенного за рубежом — приобрести его по частям. Причем сделать это можно тремя разными способами: ввезти авто-конструктор, распил или карпил.

Несмотря на необходимость нести расходы, связанные с приобретением транспортного средства, его разборкой или распилом, оплатой пошлин на таможне, последующей сборкой и доставкой, покупка машины указанными способами является выгодной. Перед тем как решиться на покупку иномарки по частям, необходимо четко знать, чем отличается конструктор от распила или карпила.

Что такое конструктор?

Машина-конструктор — это полноценный автомобиль, который разобрали за границей на несколько частей (двигатель, кузов и ходовая часть) в целях прохождения таможни по сниженным тарифам.

Данный вариант можно использовать только в том случае, если у вас уже есть такая же иномарка, но она в силу ряда причин пришла в негодность либо вы специально приобрели неработающую машину. На ввезенный конструктор невозможно получить ПТС, именно поэтому необходим другой автомобиль, оформленный на вас в России.

Транспортное средство в комплектном виде доставляется из Японии до места растаможки, затем разбирается на части. После прохождения таможни конструктор собирается, а покупателю передаются следующие документы:

  • договор о покупке конструктора;
  • грузовые таможенные декларации на каждый ввезенный агрегат.

Поставить на учет под старые документы в настоящее время можно только рамные автомобили и при условии, что в имеющемся ПТС также отсутствует номер кузова.

С конца марта 2018 года пошлина на ввоз конструктора значительно сократилась. Одновременно с этим российское правительство приняло нормативный акт, запрещающий постановку на учет машин, у которых нельзя идентифицировать изготовителя из-за отсутствия на сменных деталях заводских номеров.

Плюсы и минусы конструктора

Любая покупка требует взвешенного решения. Приобретая авто-конструктор, необходимо оценить все минусы и плюсы такой сделки.

Среди отрицательных моментов можно выделить следующие:

  • необходимость поиска подходящих документов;
  • опасность ненадежной сборки;
  • невозможность последующей продажи собранной машины по достойной цене.
  • Среди несомненных плюсов можно выделить:
  • снижение расходов на приобретение иномарки;
  • небольшой пробег и отличное состояние комплектующих;
  • возможность найти для своего авто подходящую деталь, если ее уже не производят.

Выгода от приобретения конструктора очевидна: можно сэкономить до половины от стоимости авто, ввезенного под полную пошлину.

Поможем с покупкой конструктора

Что такое распил?

Распилом называют способ ввоза иномарок в Россию по частям, чтобы минимизировать расходы на таможне. В таможенной декларации будет заявлено не полноценное авто, а набор деталей.

Как правило, автомобили пилят по переду или по задней части. Разрезают кузов по стойкам крыши и по полу в салоне авто, а также демонтируются задние и лобовые стекла. Кроме того, для каждого типа транспортного средства распил выполняется несколькими способами:

  • у рамных автомобилей снимается рама, откручивается от подушек двигатель и приподнимается кузов, последний обязательно пилится;
  • у безрамных автомобилей перед распилом демонтируются мотор, ходовая часть и кузов;
  • у микроавтобусов можно распилить только переднюю часть кузова.

Особенностью «распила» является то, что из машины больше ничего не вынимается, детали и узлы остаются на своих местах. Распиленные части соединяют специальными стяжками, что позволяет перемещать машину по складу.

Схема распила автомобиля

Покупателю на руки будут выданы подтверждающие сделку документы (договор с актом приема-передачи), а также грузовые таможенные декларации на каждую из частей авто.

«Распил» лучше приобретать тем, у кого есть базовое транспортное средство, под которое приобретаются запасные части.

Плюсы и минусы распила

Покупка «распила» связана с некоторыми особенностями, знать которые необходимо до его покупки.

К минусам относятся следующие обстоятельства:

  • «распил» оформить очень сложно в силу имеющихся запретов нормативного характера;
  • потеря надежности и безопасности безрамного транспортного средства;
  • качество всех деталей не проверяется поставщиком и принимается клиентом как есть;
  • распиленный кузов не подлежит регистрации в ГИБДД.

Указанные недостатки не касаются рамных «распилов», так как вся нагрузка при движении распределяется на раму, а не на кузов. Приобретение таких машин указанным способом является экономически оправданным, так как стоимость будет до 10 раз ниже аналога, оформленного на таможне под полную стоимость, и до 20 раз ниже, чем новое авто.

Среди плюсов «распила» называют:

  • возможность приобретения иномарки по сниженной цене;
  • возможность выгодной покупки деталей для своего авто;
  • выгодная продажа автозапчастей для бизнесменов.

Важно помнить, что распиленный автомобиль и целый — это две большие разницы, и только вы несете ответственность за свою безопасность на дороге.

Нужна помощь в покупке распила?

Как проверить автомобиль на распил?

На практике часто бывают ситуации, когда машину-распил выдают за конструктор или вообще не упоминают о ее нестандартном происхождении. Не стоит верить на слово продавцу и лучше самостоятельно попытаться проверить предлагаемое транспортное средство.

Стоит обратить внимание на ряд существенных моментов:

  • Стоимость. Распил ввозят как запчасти по низкой таможенной стоимости, что дает возможность продать собранное авто подешевле;
  • Стойки кузова, к которым крепится крыша. Именно по ним осуществляется распил, и в местах сварки может остаться сварочный шов;
  • Окраска кузова. Не всегда получается подобрать оригинальный оттенок, и в местах распила может заметно отличаться цвет краски);
  • Пробег. Нулевой пробег или не внушающий доверия (машине по документам несколько лет, а пробежала она немного) подскажет, что требуется проверка автомобиля по базам данных.

Избежать неприятностей при покупке иномарки с рук можно, обратившись к специалистам в данной области, имеющим необходимые инструменты для проверки автомобиля.

Что такое карпил?

Карпил также представляет собой один из вариантов провоза иномарки, минуя высокие таможенные пошлины. Автомобиль распиливается, но не по стойкам кузова, а по передней части капота. Также требуется полная разборка транспортного средства, включая обшивку салона, крылья, бампер и все внутренние детали. Изъятые запчасти упаковываются в ящики и следуют вместе с автомобилем на таможню.

Продавец должен передать покупателю минимальный пакет документов, в который входят:

  • ГТД на мотор;
  • ГТД на кузов без двигателя;
  • документы по сделке купли-продажи автозапчастей.

Плюсы «карпилов»:

  • данный способ ввоза менее травматичен для кузова, так как отпиливается только передняя панель автомобиля;
  • сохраняется прочность конструкции за счет целостности каркаса;
  • экономическая выгода за счет низких таможенных пошлин.

Минусы «карпилов»:

  • возможная потеря комплектующих в процессе перевозки;
  • необходимость несения расходов на сборку авто и его покраску.

Поставить на учет карпил не получится, если вы приобрели его для самостоятельной эксплуатации. Необходим автомобиль-донор с легальными документами. В отношении рамных авто все намного проще, так как замена кузова допускается из-за отсутствия на нем номерных знаков.

В отношении «карпилов» действуют те же правила, что и для других способов ввоза.

Что лучше: конструктор, распил или карпил?

После того как выяснилось, в чем разница между конструктором, распилом и карпилом, можно приступать к выбору одного из указанных способов ввоза.

Для большинства покупателей главным показателем является вопрос экономии. Ранее «распил» или «карпил» были более выгодным вариантом, так как им не приходится платить пошлину за кузов. С данной точки зрения «конструктор» был менее выгодным вариантом.

Однако с 24 марта 2018 года в России пошлина на ввоз кузова автомобиля почти в 3000 € была отменена. Напомним, что ранее пошлина составляла «15%, но не менее 2907 евро», сейчас приписку про евро убрали — осталось только 15%. 

А это значит, что Можно относительно недорого ввозить автомобиль по запчастям, не распиливая кузов.

Размер пошлины при ввозе разобранного авто из Японии составит порядка 60 тысяч рублей.

Во вторую очередь важно убедиться в безопасности транспортного средства. По данному критерию лучшим вариантом будет ввоз конструктора.

Наша компания оказывает услуги по доставке конструкторов и распилов.

Прохождение таможни и таможенные пошлины

Пройти таможню распил сможет только при соблюдении всех формальностей и внесения необходимых таможенных платежей (пошлина, услуги СВХ и брокера).

Основная разница в цене между «распилом» и «конструктором» возникает за счет необходимости внесения платы за растаможку кузова (15% от стоимости ТС).

Ниже указана примерная стоимость прохождения таможни для разных видов авто, ввозимых в виде распила:

  • на растаможку легковых автомобилей, минивенов и микроавтобусов потребуется около 25 тыс. руб.;
  • внедорожник типа Escudo — 30 тыс. руб.
  • рамные джипы типа Land Cruiser или Land Cruiser Prado — 40 тыс. руб.

Указанные цены являются очень примерными и зависят не только от типа транспортного средства, но и от курсов валют.

В чем состоит отличие растаможки конструктора или распила, подскажут сотрудники нашей компании при личной консультации.

Поможем с приобретением распила, конструктора из Японии

Источник: https://jplife.ru/stati/chem-otlichaetsya-konstruktor-ot-raspila/

Перевозка автомобиля автовозом по России

Перевозка автомобиля автовозом это один из самых популярных способов для доставки авто. Сегодня ширина предлагаемого ряда способна удовлетворить даже самого капризного клиента.

Зачастую авто покупается на расстоянии, так что его перевозка до необходимого пункта становится одной из насущных задач, возникающих сразу после покупки. Существует множество способов, как это сделать и мы предлагаем вам один из самых популярных — доставка автомобилей автовозом.

Это универсальный вариант, особенно актуальный для такой большой страны с длинными расстояниями между городами, как Россия.

Неудивительно, что сегодня есть множество компаний, предлагающих своим клиентам услуги автовоза. Сайт грузоперевозок «Везёт Всем» помогает своим пользователям сравнить все цены и условия на рынке. К нашим преимуществам относятся:

  • Экономия денег. С помощью системы аукциона аренда автовоза будет дешевле до 72%.
  • Широкия география сервиса. Мы работаем по территории всей России, также осуществляем перевозки по СНГ и в Европу.
  • Надежность. Каждая транспортная компания, предлагающая вам свои услуги, прошла обязательную проверку документов и истории сделок.

Перевозка автовозами отлично подойдет как для частных лиц с одной машиной, так и для представителей автосалонов и другого бизнеса, которым будет выгодно заказать автовоз на несколько машин. Многие компании находят через наш сервис постоянных партнеров и осуществляют перевозку автомобилей автовозами на регулярной основе.

Перевозка автомобиля автовозом из Москвы по России

В зависимости от габаритов на один автовоз помещается до 8 малотоннажных автомобилей или до 4 крупных машин. И по сравнению с другими вариантами автомобилевоз обладает рядом понятных преимуществ, которые привлекают пользователей:

  • Доставка автовозом имеет высокую скорость — до 500 километров ежедневно
  • Все риски сводятся к минимуму, особенно если заказать закрытый автовоз и поставить машину сразу за кабиной грузовика в нижнем ряд
  • В стоимость автовоза часто входит страховка на случай каких-либо форс-мажоров
  • Большинство компаний также предоставляют такую услугу как фотоотчет при погрузке и выгрузке машины
  • Вы можете заказать автовоз на 3 машины или более

Как найти недорогую перевозку машин автовозом?

Сайт «Везёт Всем» создан специально для того, чтобы цена на услуги автовоза смогла приятно порадовать наших пользователей. При этом с помощью системы торгов на услуги автовозов цена может снизиться от 10% до 72%. Чтобы стоимость перевозки авто автовозом стала экономической, мы советуем своим клиентам заранее разместить свой запрос и предоставить максимально подробную информацию:

  • Год выпуска авто и его марка
  • Дату планируемой перевозки
  • На ходу ли автомобиль и способен ли он въехать на платформу автовоза
  • Разумеется, маршрут предполагаемой перевозки
  • Если вы ориентируетесь на рынке — укажите желаемую стоимость заказа автовоза
  • Другие нюансы заказа

Вступите в диалог с представителями транспортных компаний, предлагающих вам перевозки автовозом. Вы можете уточнить все детали, оценить перечень предлагаемых услуг и условий. 

​Размещение запроса на нашем сайте бесплатно предоставляет вам:

  • Выгодные цены на услуги автовоза
  • Все задачи по перевозке автомобиля автовозом решаются на одном сайте
  • Возможность заказать дополнительную страховку
  • Отправка автомобиля автовозом в любую точку России, СНГ или стран Европы
  • Круглосуточная аренда автовоза
  • Каждый исполнитель имеет свой личный кабинет, содержащий отзывы предыдущих клиентов.

Контакты службы поддержки. Звоните. Поможем рассчитать стоимость перевозки автомобиля автовозом

Наша служба поддержки поможет вам решить любой сопутствующий вопрос, от того, как заказать крытый автовоз, до нахождения компании, которая возьмет вашу машину на автовоз как попутный груз.

Звоните нам ежедневно с 9:00 до 20:00 (московское время) по телефону 8-800-555-19-23 или пишите на почту support@vezetvsem.info

Перевозка автомобилей › Автовозом

Источник: https://www.vezetvsem.ru/perevozka-avtomobilej/avtovozom

Источник: https://uznayvse.ru/interesting-facts/samyie-pervyie-avtomobili-v-mire.html

Как возить в самолете негабарит и нестандартный багаж

Как возить в самолете негабарит и нестандартный багаж

Велосипед, гитара, удочка, акваланг, лыжи, детская коляска — перелет с любым нестандартным багажом кажется испытанием на прочность.

Как упаковать, можно ли обойтись без доплаты, нужно ли предупреждать авиакомпанию, куда сдавать в аэропорту, а ничего, если ручки торчат — продумать заранее надо кучу всего.

Чтобы упростить вам задачу, мы покопались в требованиях авиакомпаний, собрали опыт путешественников и делимся проверенными рекомендациями, как возить негабаритный и нестандартный багаж.

Все, что вы хотели знать о необычном багаже:
(информация обновлена в январе 2019 года)

1) Что означают термины: чем отличаются негабаритный, тяжеловесный и нестандартный багаж

2) Как перевозить разные виды багажа:

• лыжи и сноуборд (с правилами авиакомпаний 2019 года)

• велосипед (с правилами авиакомпаний 2019 года)

• пляжный зонт

• клюшки для гольфа

• снаряжение для серфинга, виндсерфинга, кайтсерфинга и вейкбординга

• оборудование для дайвинга

• удочку

• музыкальные инструменты

• детские коляски и автокресла

• инвалидные коляски

3) Важный чек-лист: что учесть и сделать, если вы летите с любым негабаритным и нестандартным багажом

Что такое негабарит, перевес и нестандартный багаж

Что такое негабарит, перевес и нестандартный багаж

Авиакомпании измеряют багаж по количеству мест на человека, весу и габаритам. Если багаж больше бесплатной нормы, включенной в билет, то за превышение во многих случаях нужно заплатить.

Негабаритный багаж (Oversize baggage / luggage) — это место багажа, превышающее бесплатную норму по размеру. Обычно это больше 158 см по сумме длины, ширины и высоты, в некоторых авиакомпаниях — больше 203 см.

Ручки, колесики и карманы тоже считаются. Если чемодан по габаритам больше нормы, то за его перевозку, скорее всего, придется заплатить.

Сумку с габаритами больше 270–320 см (зависит от конкретной авиакомпании) по сумме трех измерений к перевозке в самолете в качестве багажа не примут.

Перевес или тяжеловесный багаж (Overweight baggage / luggage) — это когда одно место или весь багаж пассажира (в зависимости от авиакомпании) превышает бесплатную норму по весу. Цифры отличаются у разных перевозчиков, но в среднем у классических авиакомпаний это 1 место 20–23 кг в эконом-классе и 2 места по 30–32 кг в бизнес-классе.

Некоторые авиакомпании считают общий вес независимо от количества мест. У лоукостеров бесплатный багаж часто не включен, вы сами добавляете его к билету за доплату. Если на стойке регистрации в аэропорту оказывается, что чемодан тяжелее, чем положено по билету, то вы платите за перевес.

Максимальный вес багажа, больше которого не принимают даже за деньги, может быть от 32 кг до 50 кг в зависимости от авиакомпании.

Нестандартный багаж — это спортивное оборудование, музыкальные инструменты и другой багаж, для которого прописаны особые условия перевозки. Авиакомпания указывает максимальный вес, размер и что входит в один комплект багажа. Оплата за некоторые виды нестандартного багажа — фиксированная. Бывает, что он летает бесплатно.

Если везете самолетом что-то необычное, крупногабаритное или тяжелое — к примеру, телевизор или свадебное платье, проверьте, есть ли у авиакомпании особые условия для такого багажа. Если нет, значит, он полетит по обычным багажным правилам с оплатой при превышении бесплатной нормы.

Полезное по теме:
Как путешествовать налегке и экономить на багажных сборах
Полный гид по ручной клади. Размер, вес, ограничения, правила провоза алкоголя

Как перевозить самолетом горные лыжи и сноуборд

Как перевозить самолетом горные лыжи и сноуборд

Лыжникам и сноубордистам повезло: полно авиакомпаний, которые перевозят снаряжение бесплатно дополнительно к основному багажу — кто-то круглый год, а кто-то в горнолыжный сезон. То есть вы можете взять столько вещей, сколько указано в билете, плюс сноуборд или лыжи.

Другие авиакомпании принимают лыжи без доплаты, если по весу они проходят в бесплатную норму багажа. Это значит, что если вам полагается 2 места багажа весом до 23 кг, то одним из них могут быть лыжи.

У лоукостеров и на низких тарифах классических авиакомпаний за лыжи, как правило, приходится платить.

Габариты лыжного и сноубордического снаряжения в багаже обычно не ограничены. Но бывает, что ограничения есть, например, British Airways принимает в багаж лыжи в сумке длиной до 190 см. Для надежности всегда лучше перепроверить. За весом придется последить в любом случае: в норме это 20–23 кг, но, к примеру, в багаж Ellinair бесплатно возьмут лыжи весом до 10 кг, а более тяжелый комплект — за доплату.

Чехол с лыжами и палками или со сноубордом и сумку с ботинками обычно принимают как одно место багажа. Некоторые авиакомпании разрешают без доплаты сдать еще лавинный рюкзак. Бывает, что сумка с ботинками расценивается как отдельное место (например, в British Airways): чтобы не доплачивать, берите ее в ручную кладь или положите ботинки в основной чемодан с вещами.

Некоторые авиакомпании (например, «Уральские авиалинии») официально позволяют двум пассажирам, летящим вместе, сдать две пары лыж в одном чехле, но это редкость. На практике многие возят в одном чехле две пары лыж или, кроме лыж, кладут еще одежду, чтобы сэкономить на багажных сборах. В аэропортах это редко проверяют, но риск все-таки есть — надежнее все сделать по правилам.

→ Перейти к полному чек-листу, как летать с лыжами, сноубордом и другим спортинвентарем.

АвиакомпанияПравила перевозки лыж и сноубордов в 2019 году
«Аэрофлот» Бесплатно с 1 ноября до 15 мая дополнительно к бесплатной норме багажа: чехол с парой лыж или сноубордом и парой палок, сумка с парой ботинок. Общий вес не больше 23 кг, габариты не ограничены. В остальное время бесплатно, если входит в бесплатную норму багажа по весу и количеству мест, и за доплату, если превышает бесплатную норму, — по тарифам сверхнормативного багажа. Перевозку снаряжения больше 203 см по сумме трех измерений или весом больше 32 кг нужно согласовать с авиакомпанией не позднее, чем за 36 часов до рейса.
S7 Airlines Бесплатно дополнительно к бесплатной норме багажа: пара лыж или сноуборд, пара палок, пара ботинок и шлем. Общий вес не больше 23 кг в эконом-классе и не больше 32 кг в бизнес-классе, габариты не ограничены. Все должно быть упаковано в один чехол.
«ЮТэйр» Бесплатно дополнительно к бесплатной норме багажа для тарифов «Бизнес» и «Премиум»: чехол с парой лыж или сноубордом и парой палок, сумка с парой ботинок и шлемом. Общий вес не больше 20 кг, габариты не ограничены. За доплату — на любых рейсах в Бухару, Самарканд, Ташкент, Фергану, Душанбе и обратно, а также для тарифов «Минимум» и «Оптимум» — 3000 р. (50 евро). Оплата на стойке регистрации в аэропорту.
«Уральские авиалинии» Бесплатно дополнительно к бесплатной норме багажа для всех тарифов, кроме «Промо»: чехол с парой лыж или сноубордом и парой палок, сумка с парой ботинок. Общий вес не больше 23 кг, в сумме трех измерений не более 203 см. Если летите кататься вдвоем, две пары лыж можно положить в один чехол, но его вес не должен быть больше 32 кг. За доплату — для тарифа «Промо»: по России — 2500 р. при оплате более, чем за 24 часа или 3000 р. позднее, 35 € по СНГ и Грузии, 40 € все остальные. Перевозку нужно согласовать с авиакомпанией более, чем за 24 часа до вылета.
«Победа» За доплату:

Источник: https://www.skyscanner.ru/news/pravila-provoza-negabaritnogo-i-nestandartnogo-bagazha

Машина, перевозящая другие машины

Машина, перевозящая другие машины

Если возникла необходимость перевезти свой автомобиль, то сразу возникает вопрос, как называется машина, которая перевозит машины. Особенно остро это вопрос может возникнуть, когда формулируешь запрос для поиска компании перевозчика. А так как таких организаций, оказывающих услуги по перевозке автомобилей очень много, то выбирать стоит те, которые больше всего подходят для выполнения различных видов перевозок.

Какой применяется транспорт для перевозки автомобилей

Какой применяется транспорт для перевозки автомобилей

Когда начинается поиск специальных машин для перевозки машин, как называется такой вид транспорта, является одним из самых главных вопросов.

На сегодняшний день различные виды технических средств могут перевозиться различными способами. В их число входят:

  • автомобильный транспорт;
  • воздушный транспорт;
  • железнодорожный транспорт;
  • водный или морской.

Причем самым надежным является именно транспортные средства для перевозки дорожно транспортных средств в число которых входят автомобили, автобусы, микроавтобусы и т.д.

Применение специального транспорта обуславливается местом назначения и техническими характеристиками перевозимой техники. Это могут быть эвакуаторы, тягачи, использующие прицепы, полуприцепы или тралы. Причем как крытые, так и закрытые.

Причем фура для перевозки автомобилей уже никого не удивляет и позволяет увезти авто в любой регион или даже страну.

К помощи таких автовозов обращаются не только организации или торговые компании, но и физические лица, которым необходимо перевезти личные автомобили из автосалона по месту жительства. Причем в целости и сохранности.

Какие особенности перевозки автомобилей

Какие особенности перевозки автомобилей

Очень много зависит от того, какая применяется машина, перевозящая машины. Название таких автовозов может быть различным, но чаще применяются российские тягачи. Если опираться на специфику перевозимого транспорта, особенностей маршрута, можно выбирать соответствующие компании, оказывающие как ближние, так и дальние перевозки. Только в этом случае можно говорить о безопасности перевозок и бережном обращении, и прочной фиксации принятого груза.

Компании, использующие специальные автомобили для перевозки машин, могут быть: открытыми и закрытыми, они оснащаются различными по своей высоте бортами, а также защитным тентом. Применение закрытых автовозов позволяет безопасно перевозить дорогие автомобили на дальние размеры, так как это не привлекает особого внимания.

Кроме того, такие машины для перевозки других машин гарантируют, что груз надежно защищен от таких неприятных моментов, встречающихся на трассе, как воздействие погодных условий, а также различных элементов дорожного покрытия в виде камней и грязи, различных предметов, которые могут слететь со встречных грузовиков.

Если нужно срочно вспомнить, как называется автомобиль для перевозки автомобилей, то стоит обращаться к профессиональным компаниям перевозчикам, которые помогут не только подобрать подходящий, а также проложат самый оптимальный и безопасный маршрут.

Ведь кроме надежности, обращаться к перевозчикам выгодно и с экономической стороны. Ведь груз доставляется непосредственно до конечного адресата, а значит, исключается необходимость тратить время и деньги на разгрузку или перегрузку для дальнейшей транспортировки.

Способствуют этому и более дешевые тарифы, в значительной степени отличающиеся от цен железнодорожной перевозки, которые постоянно растут. В то же время как многие автоперевозчики сохраняют свои цены в неизменном состоянии на протяжении многих лет.

В пользу транспортировки при помощи авто для перевозки автомобилей, стоит привести следующие положительные стороны:

  • великолепная возможность сэкономить, так как погрузка и разгрузка производится без привлечения посторонних организаций, а значит и без существенных финансовых затрат;
  • есть возможность отслеживать местонахождение груза, а также заранее знать, как будет проходить маршрут, корректировать его до отправки;
  • в ходе предварительных консультаций удается подобрать наиболее подходящий заказчику вид транспорта;
  • выгрузка производится непосредственно на месте назначения.

Как проходит перевозка транспортных средств автовозом

Как проходит перевозка транспортных средств автовозом

При использовании машины перевозящей другие машины, перевозка будет проходить в несколько этапов:

  • проходит технический осмотр и подготовка автовоза к рейсу. При этом проверяется техническое состояние транспортного средства и на наличие всех необходимых креплений и систем блокировки;
  • подготавливается автомобиль, для которого и вызывался автовоз. Он должен быть чистым, как внутри, так и снаружи, аккумулятор должен быть заряжен, топлива в баке должно быть не менее 5 литров;
  • перед погрузкой экспедитор или выполняющие его роль водитель, осматривает транспортное средство, делает фотографии текущего состояния, после чего происходит погрузка и прочное фиксирование;
  • в процессе перевозки водитель соблюдает все условия договора. Он не имеет право без серьезных причин менять маршрут движения или совершать остановки вне специальных мест для стоянки;
  • по прибытии на место назначения, производится разгрузка, получатель проводит осмотр и должен убедиться, что все доставлено в целости и сохранности, после чего подписывает соответствующие сопроводительные документы и производит оплату.

Особое внимание уделяется документам, начиная с договора на выполнение перевозки и заканчивая подписью о получении. Отправитель должен будет передать все документы на автомобиль, включая ключ. Только соблюдение всех этих правил позволяет говорить о том, что все работы будут выполнены на высоком уровне безопасности. Все автомобили должны быть застрахованы на время перевозки.

Стоит сказать, что перевозка будет осуществляться только после предоставления всех документов. В противном случае, может последовать отказ в оказании предоставлении услуги. Если собственник не будет сопровождать свой автомобиль, то он должен будет заполнить доверенность, бланк которого имеется у самого водителя.

Источник: http://www.buksirka.ru/spravochnik/467-statii2

Перевозка автомобилей автовозом по России — цена в транспортной компанией Юлэкс

Перевозка автомобилей автовозом по России — цена в транспортной компанией Юлэкс

В транспортно-экспедиционной компании «Юлэкс» вы найдете доступные цены перевозки автомобилей автовозом по России. Для предоставления услуги у нас есть все необходимое: качественная техника и квалицированные работники. Логисты подготовят для вас оптимальный маршрут, чтобы максимально сэкономить время доставки и расходы на ее выполнение. Мы делаем все возможное, чтобы груз прибывал к месту назначения точно в срок и в целости и сохранности!

Мы выполняем перевозку автомобилей автовозом по России на профессиональном уровне. Доставим ваш груз в любую точку страны. Оплата услуг у нас осуществляется только после того, как транспортируемая продукция прибывает к пункту назначения. Но все цены оговариваются заранее.

Что представляют собой автовозы?

Что представляют собой автовозы?

Автовозом называется определенный вид транспорта, который используется для перевозки автомобилей. Существует множество его модификаций. Есть максимально простые модели, которые способны доставлять одновременно только одну машину. Есть более габаритные и выносливые варианты, позволяющие транспортировать сразу два и более автомобиля.

Перевозка машин автовозом – самый распространенный способ доставки авто. Она остается актуальной как при перемещении в пределах одной страны, так и при международных транспортировках. Можно также использовать в этих целях поезда, однако автовозы признаны более:

  • комфортными в эксплуатации;
  • оптимальными по скорости;
  • простыми и практичными.

Этим способом перевозят и совершенно новые машины, и бывшие в употреблении. Таким образом клиенты смогут перемещать беспрепятственно легковые и грузовые кары, небольшие автобусы, бусы и другие транспортные средства.

Условия и особенности доставки на автовозах

Условия и особенности доставки на автовозах

Транспортная компания, выполняющая перевозку, отвечает за безопасность груза. Мы страхуем все, что доставляем, сертификатом ответственности на 10 000 000 рублей. Имея в наличии надежную технику и штат квалифицированных работников, мы можем гарантировать должное качество услуг.

Вы можете сами выбрать, в каком автовозе будет перевозиться груз, либо довериться опыту и профессиональным навыкам наших специалистов. Какие способы транспортировок автовозом существуют:

  1. В закрытых автовозах – этот вариант пользуется большим доверием. Если нужно транспортировать новое легковое авто, этот способ и предпочитается чаще всего. Его преимущество: в таком случае машины защищены от воздействий окружающей среды.
  2. В открытых автовозах – первый вид транспорта стоит значительно дороже этого, и не каждый может/желает воспользоваться такой услугой. Открытые модели – это бюджетный вариант.

В нашем автопарке вы найдете одноэтажные и двухэтажные модификации техники. Второй вариант станет оптимальным решением при большом количестве машин.

Что можно перевозить в автовозах?

Что можно перевозить в автовозах?

Автовозы используются не только для перемещения машин, но и в случае с другой техникой. Что можно доставлять таким способом:

  • новые машины и претерпевшие ДТП;
  • морской транспорт: яхты, лодки, катамараны;
  • мототехнику, мопеды;
  • крупногабаритный транспорт;
  • специализированную технику.

Эта услуга позволяет перевозить транспортные средства по городам России в короткие сроки и с гарантией их безопасности.

Для кого актуально предложение?

Для кого актуально предложение?

ТК «Юлэкс» сотрудничает с юридическими лицами: промышленными предприятиями, заводами по производству машин и другой техники, коммерческими фирмами и др. Обратившись за услугами к нам, клиент может быть уверен, что транспорт будет доставлен в место назначения в первоначальном виде.

Погрузочно-разгрузочные работы выполняются максимально внимательно, чтобы избежать малейших повреждений груза. Транспортировки также выполняются на высоком уровне, доверяются только опытным водителям, имеющим достаточный навык и знания в этом деле.

Отправьте нам заявку онлайн на расчет стоимости, чтобы получить цены, укажите в форме информацию о перевозке (какой путь нужно проделать, что доставить). Ориентируясь на сложность предоставления услуги и расстояние, которое нужно преодолеть, мы установим цены.

Оформляйте заказ у нас, чтобы получить выгодные грузоперевозки!

Источник: https://www.ulex.info/cars/category-kuzov/avtovoz

Машина для перевозки машин как называется — Спецтехника

Машина для перевозки машин как называется — Спецтехника

Раньше грузовую машину на базе легковушку называли «каблук», «каблучок», «пирожок», «пикап». Это в основном относилось к машине Иж 2715, которая выглядела как перевернутый каблук. На борт они брали примерно 300-450 кг. Сейчас в дано классе преобладают автомобили ВИС, которые переоборудуются из серийных ВАЗов в заводских условиях.

Также, популярны в Москве грузовые такси марок: Пежо Партнер, РЕНО Кангу, Ситроен Берлинго. В отличии от ВИСов, почти все иномарки имеют однообъемный кузов, иногда отделенной решеткой от кабины. Это позволяет перевозить небольшое количество длинных предметов (около 2.75 м). У автомобилей ВИС грузовой отсек сделан в виде будки и не соединяется с кабиной.

Это позволит перевозить зловонные химикаты или другие неприятно пахнущие грузы.

В дополнение к «каблукам», для услуг, таких как «грузоперевозки по Москве» или «грузовое такси» у нас используются грузовые микроавтобусы. В АЛЬТРАНС много грузовых микроавтобусов с цельнометаллическим кузовом ПЕЖО Боксер, Фиат Дукато. Эти машины спокойно берут на борт грузы до 850 кг. при объеме 5-6 кубов. Все эти грузотакси выгодно отличаются от «старших братьев» тем, что спокойно проезжают по паркингам с ограничением по высоте 2.15 метра.

Из небольших грузовиков с кузовом типа «будка» популярны Hyundai Porter Портер, Газ Соболь. В нашей компании эти машины имеют удлиненные кузова, объем почти как у стандартной Газели, но спокойно передвигаются по Москве без пропуска.

До 1.5 тонн за 2200 руб

До 1.5 тонн за 2200 руб

Газели, Газели и еще раз Газели. Это самая популярная на сегодня грузовая машина для грузоперевозки массой до 1.5 тонн. Но мы не стоим на месте. Уже почти весь автопарк переведен на Фиат Дукато и Пежо Боксер. Сейчас мы эксплуатируем только бортовые модификации Газелей, т.к. по соотношению цена – отдача бортовую газель никто не переиграл еще.

Некоторые частники предлагают перевезти на Газели 2 и более тонны, они утверждают, что задние рессоры газели с дополнительным листом выдержат 2 тонны груза.

Но они не учитывают, что нагрузка идет не только на рессоры, но и на колеса Газели, мост, раму и другие силовые части машины, которые, к сожалению, не поддаются усилению и не выдерживают такой вес груза.

Грузоперевозки 2-3 тонны

Грузоперевозки 2-3 тонны

Еще 5-6 лет назад основным автомобилем для таких грузоперевозок являлся ЗИЛ Бычок (ЗИЛ 5301) с фургонами объемом 15-20 кубов и грузоподъемностью 3 тонны. Эти машины не славились высокой надежностью, плохо заводились в мороз, потребляли много топлива.

Постепенно, Бычки заменялись на машины иностранных производителей, такие как: Мерседес Спринтер, Ивеко Дейли, Рено Маскотт. Данные автомобили в нашем парке имеют фургоны объемом от 20 до 22 кубов. Грузоподъемность автомобилей от 2.2 тонны до 3 тонн.

Данные грузовые авотмобили отлично подойдут для перевозки торгового оборудования магазинов, кафе и ресторанов.

Машины для грузоперевозок от 4 до 14 тонн

Автовозы, обычные и не очень: как и на чем перевозили автомобили в СССР

машина для перевозки машин как называется

В тридцатые годы доставку автомобилей в СССР осуществляла транспортно-экспедиционная контора ТЭКАВТО, причем более 90% новых машин по стране перевозили по железной дороге. В 1935 году «самоходом» транспортировали всего около 10 000 машин, половину из которых составляли легковушки ГАЗ-А (4951 штука), а остальную часть – грузовики ЗИС (2079 штук), ГАЗ-АА (1950 штук) и ЯЗ (602 штуки).

Еще в начале сороковых годов в Горьком по инициативе изобретателя В. З. Баширова был изготовлен экспериментальный автопоезд, который состоял из тягача, одноосного полуприцепа и двухосного прицепа. Трехзвеньевой автопоезд был предназначен для перевозки шести автомобилей ГАЗ-ММ, которые размещались на полуприцепе и прицепе по три в один ярус. Увы, дальнейшим работам по необычному транспорту помешала Великая Отечественная война.

В частные руки в Советском Союзе автомобили начали продавать в 1948 году — именно в это время в Москве открылся первый специализированный магазин «Автомобили». И если в 1948-м советская автомобильная промышленность выпустила всего около 20 000 легковых машин, то два года спустя – уже почти 65 000, а к концу пятидесятых годов автозаводы ежегодно производили 110-120 тысяч легковушек. Поэтому довольно остро встал вопрос быстрой, а также надёжной транспортировки автомобилей внутри страны.

Ведь поначалу советским гражданам нередко приходилось самостоятельно преодолевать несколько тысяч километров, чтобы пригнать новую машину к себе домой, что называется, «ходом». Такой вид «доставки» был обычным явлением — особенно если речь шла не о личном, а государственном транспорте, который поступал на автобазы и предприятия.

В большинстве случаев путь от заводского конвейера в автомагазин новенькие легковушки проделывали с помощью железнодорожного транспорта – на специально оборудованных платформах.

Однако далеко не везде железнодорожная инфраструктура подходила достаточно близко к населённым пунктам — точнее, к автомагазинам, что вынуждало предприятия перегонять автомобили своим ходом. Несмотря на малую интенсивность движения, это было довольно рискованным мероприятием – ведь иногда водители-перегонщики за рулём новых машин попадали в аварийные ситуации и даже ДТП. Поэтому в пятидесятые годы в Советском Союзе занялись решением этого вопроса.

Дети экспериментов

Осенью 1959 года из ворот экспериментального цеха Павловского автобусного завода на заводские испытания отправился ПАЗ-740 — автопоезд с прицепом, созданный по заданию Минавтопрома.

Опытный полуприцеп Павловского автобусного завода

Конструкция прицепа была довольно простой: он состоял из профилей стандартного сечения, скомбинированных в продольные и поперечные пространственные фермы. Погрузка автомобилей производилась с помощью съемных балок-трапов швеллерного профиля, на которых были предусмотрены вертикальные опоры для заезда автомобилей на верхний или нижний ярус, где машины фиксировались с помощью цепей.

Вместе с тягачом ЗИЛ-ММЗ-164Н прицеп образовал автопоезд длиной 18 и высотой 4 метра, а при максимальной загрузке в пять автомобилей типа «Волга» он мог развивать до 55 км/ч.

Однако ПАЗ-740 так и не был запущен в серию, а опытный образец остался в единственном экземпляре.

Но годом ранее, в 1958-м, в Советском Союзе начались испытания гораздо более необычного автопоезда, разработанного Научно-исследовательским автомобильным и автомоторным институтом (НАМИ) в сотрудничестве с Митинским и Павловским заводами.

Автопоезд обозначался как А-820, и ведущим автором его конструкции являлся всё тот же В.З. Баширов, который еще в 1940 году экспериментировал с автовозами в Горьком – человек, по сути, ставший «крёстным отцом советского автовоза», пусть и не серийного изготовления.

Экспериментальный автопоезд А-820 по конструкции радикально отличался от советских предшественников

В отличие от первой разработки, новый автовоз в качестве тягача использовал седельный МАЗ-200В, а его изюминкой был полуприцеп специальной конструкции. Он мог перевезти за раз девять Москвичей или шесть Побед или Волг, причем автомобили располагались на полуприцепе не только снаружи, но и внутри!

А-820 мог перевозить автомобиль не только снаружи, но и внутри полуприцепа!

По замыслу разработчиков, одна легковушка располагалась на раме над кабиной тягача, для чего на лонжеронах рамы в передней части была предусмотрена специальная ферма. Два автомобиля размещались на первом ярусе — внутри закрытого пространства, разделённого на несколько секций. По сути, это была несущая цельнометаллическая конструкция, состоявшая из вертикальных и горизонтальных панелей, приклепанных к пространственным фермам.

Наличие закрытого яруса позволяло убить сразу нескольких зайцев — во-первых, предотвратить повреждение лакокрасочного покрытия расположенных снизу автомобилей камешками, ветками и дорожной грязью. Во-вторых, для повышения рентабельности автопоезда его можно было использовать и для перевозки относительно небольших грузов, упакованных в собственную тару — это бы позволило избежать поездок «вхолостую», порожняком.

Нижний ярус являлся закрытым цельнометаллическим фургоном

На верхнем (открытом) ярусе автомобили размещались по-разному в зависимости от модели: более компактные Москвичи – по три машины в два ряда, в то время как машины Горьковского автозавода могли поместиться только по одной друг за другом.

Москвичи располагались на втором ярусе в два ряда, но погрузка и разгрузка автомобилей требовала много времени и терпения

На верхний «этаж» машины загружались и разгружались с помощи кранов, а внутрь фургона заезжали своим ходом — по трапу.

Во время испытаний была отмечена довольно большая трудоёмкость крепления автомобилей, на что даже при наличии опыта у грузчиков уходило не менее двух человеко-часов на одну машину! А для разгрузки и погрузки автомобилей на верхний ярус требовались краны со специальными стропами.

Вдобавок достаточно широкий полуприцеп был, по сути, негабаритным, а еще водитель при установленных вертикальных стойках передней фермы испытывал трудности с обзорностью.

Несмотря на всю необычность конструкции автопоезда А-820, она нашла применение — но не в СССР в середине прошлого века, а уже в наше время и в Китае, где встречаются полуприцепы с аналогичным решением — расширенным открытым ярусом сверху для перевозки автомобилей в два ряда. Правда, нижний ярус при этом не закрыт полностью, а лишь защищен боковыми щитами. Такая конструкция позволяет китайским перевозчикам брать на борт за один раз рекордные 15-20 легковушек!

Современный китайский автовоз. Не правда ли, чем-то напоминает экспериментальный А-820?

Серийные

В 1970 году в СССР произошло поистине эпохальное событие: в Тольятти началось серийное производство ВАЗ-2101 — новой советской малолитражки, являвшейся «русифицированной» версией итальянского автомобиля Fiat 124.

Новые автомобили ВАЗ возили по стране с помощью специальных полуприцепов. Причем тоже новой разработки!

И в этом же году на Мамонтовском опытно-экспериментальном заводе началось производство полуприцепа-автовоза ЦПКТБ-А409, который впоследствии выпускался Бесланским заводом объединения «Росавтоспецоборудование» (А409М).

Двухъярусный прицеп предназначался для перевозки пяти Волг или шести-семи Москвичей и Жигулей, причем для загрузки машин на верхний ярус задняя часть верхней платформы наклонялась с помощью гидроподъемников.

Именно этот полуприцеп и стал основной «развозной лошадкой» в Советском Союзе, причем в качестве седельных тягачей обычно использовались автомобили МАЗ семейства 500, но иногда — и менее мощный ЗИЛ-130В1. Эти же седельные тягачи в семидесятые годы работали «в сцепке» с полуприцепом ГКБ-9950, который одновременно мог перевозить семь автомобилей ВАЗ или АЗЛК.

ЦПКТБ-А409 – один из самых массовых полуприцепов-автовозов

Прицепы в СССР (в том числе и автовозы) в СССР разрабатывались конструкторскими организациями Министерства автомобильной промышленности — например, ГКБ по прицепам в Балашове, выпускаясь затем на различных производственных объединениях и специализированных заводах.

Автовоз ГКБ-9950 оснащался гидравлическим подъемником (фото: Олег Чернышев)

Выпускались в Советском Союзе и более вместительные полуприцепы-автовозы — например, модель под индексом А-491 за один раз позволяла перевезти до семи Волг ГАЗ-24.

С шестидесятых годов в СССР выпускались разные полуприцепы-автовозы

При этом недостаток полуприцепов-автовозов в стране иногда восполняли импортной продукцией! Еще в конце шестидесятых годов СССР приобрёл партию автовозов производства итальянской фирмы Rolfo, которые в зависимости от модели перевозили по 6-8 легковых автомобилей особо малого класса.

Автовоз зарубежного производства – было в СССР и такое!

И если легковушки с начала семидесятых годов довольно активно «путешествовали» по стране с помощью полуприцепов-автовозов традиционной конструкции, то грузовики в СССР перевозили более необычным способом — на специальных платформах, наполовину погрузив переднюю часть одного автомобиля на раму расположенной впереди машины.

Новые грузовики в СССР перевозили так

Впрочем, в восьмидесятые годы прошлого века для перевозки легковых автомобилей на большие расстояния внутри огромной страны и на экспорт активно использовались и железнодорожные платформы специальной конструкции, вмещавшие на двух открытых ярусах от 10 до 16 машин.

Нельзя не вспомнить и про легендарные «вагоны-сетки»: в 1982 году финская фирма Rautaruukki подписала контракт на поставку в СССР своей продукции – крытых вагонов-автовозов 11-835, в которых новенькие Жигули и Москвичи перемещались на тысячи километров, будучи надёжно защищенными от атмосферных осадков и внешних посягательств.

С советских автозаводов новые автомобили обычно уезжали именно таким образом – по железной дороге

Опрос

А вы хоть раз видели советский автовоз?

Источник: https://www.kolesa.ru/article/avtovozy-obychnye-i-ne-ochen-kak-i-na-chem-perevozili-avtomobili-v-sssr

PNEVMOBALLONI.RU

машина для перевозки машин как называется

С постепенным вытеснением полноценной грузовой техники сначала за пределы Садового кольца Москвы, а затем и Третьего транспортного, актуальность небольших фургонов заметно возросла. На автомобили, о которых сегодня пойдет речь, не требуется оформления разрешений: они имеют грузоподъемность менее 1 т и могут беспрепятственно въезжать хоть в Кремль.

Lada Largus (Лада Ларгус)

Начать наш обзор малотоннажных фургонов хотелось бы с Лада Ларгус. На сегодняшний день это самый доступный вариант: базовая версия обойдется всего в 458 000 руб. (на 16 июня 2016 года). Правда, грузовые возможности вазовского автомобиля относительно полноценных «каблуков» скромноваты: грузовой отсек имеет объем чуть более 2,5 м3.

  Largus собран на «реношной» платформе В0, успевшей доказать свою практичность и неприхотливость, поэтому с большой вероятностью машина не будет капризной и «ломучей». Двигатели тоже проверены временем: это 1,6-литровые агрегаты, которые в версии с 8 клапанами развивают 87 л.с., а с 16-ю – 102. Судя по объемам продаж, популярностью пользуются версии с восьмиклапаником – в том числе и потому, что производитель допускает эксплуатацию этого двигателя на 92-м бензине.

В базовой версии Ларгус  предлагает минимум опций: подушка безопасности водителя, иммобилайзер, антиблокировочная система тормозов с системой распределения тормозных усилий Кондиционер, подогрев сидений и прочие «блага» можно получить только в комплектациях «Норма» (от 497 000 руб.) и выше. Подвеска вазовского фургона имеет типичную не только для «каблуков», но и в целом для компактных бюджетных моделей конструкцию: независимая спереди и полузависимая сзади.

Если штатной грузоподъемности 750 кг будет не хватать, всегда можно обеспечить себе возможность грузить больше, дооснастив заднюю подвеску пнемоэлементами.

Пример установки пневмоэлементов BlackStone блогера «Простое мнение»: 

 

Fiat Doblo (Фиат Добло)

Еще лет пять назад Fiat Doblo бодро бегали по дорогам России в больших количествах. Секрет такой популярности – привлекательная цена, в немалой степени обусловленная российской сборкой. Надо заметить, характерных для итальянского бренда проблем с ходовой частью у этой модели не было – она явно не из разряда капризных.

Жаль, что теперь Doblo можно купить только с пробегом, причем у грузовых версий они внушительные. Фургон отличался от пассажирской модификации в том числе  конструкцией задних дверей (у него они были распашные, а не одна подъемная), а также вместимостью и грузоподъемностью. Итальянский «каблук» мог взять на борт до 3,8 м3 груза весом до 730 кг – неплохие показатели.

Правда, двигатели производитель предлагал более, чем скромные. Бензиновый 1,4 л (77 л.с.) для динамичной езды приходилось крутить «до звона», хотя и это особо не помогало. Чуть лучше дела обстояли с дизелем: его 82 «лошади» обеспечивали более-менее уверенные ускорения даже груженого фургона.

Подвеска типично «грузовая»: спереди пружины (что такое пружина подвески ?) , а сзади – балка на рессорах (что такое рессора ?) . В этой связи стоит упомянуть о некоторых способах увеличения грузоподъемности подвески.

Ford Transit Connect (Форд Транзит Коннект)

Вот еще один пример некогда популярного «каблука», которого нынче новым не сыскать. Ford Transit Connect имеет много общего с легковыми моделями концерна (тем же Focus), однако отличается задней рессорной подвеской.

Дилеры предлагали автомобиль нескольких разных комплектациях: короткобазная версия (2664 мм) имело низкую крышу (1815 мм) и  погрузочный объем 2,8 м3, а длиннобазная (2912 мм) — только с высокую (1980 мм) с отсеком 3,7 м3.  При этом грузподъемность фургона составляла до 900 кг. «Таскать» такую тяжесть позволяют мощные турбодизели 1,8 л.

Самый скромный вариант на короткобазной версии развивает всего 75 л.с., но имеет пиковый крутящий момент 175 Нм. В топовой версии «лошадей» у мотора уже 110, а момент в 250 Нм достигается уже при 1500 об/мин – идеально для развозного грузовичка.

Имея достаточный запас тяги, на практике владельцы Транзит Коннект после небольшой доработки автомобиля нередко грузят в кузов и более 1 т. Если у вас есть в этом необходимость, советуем ознакомиться с этой статьей. 

Renault Kangoo (Рено Кангу)

Грузовая версия популярного французского каблучка в этом году покинула российский рынок, но некоторые запасы у дилеров остались, поэтому шансы купить его новым все же есть. В любом случае на вторичном рынке предложений хватает – главным образом, в продаже второе поколение Kangoo (с 2008 года), в том числе рестайлинговый вариант (с 2013 года). Автомобиль имеет достаточно надежную конструкцию, вполне пригодную для российских условий.

Подвеска – пружинная (независимая спереди и полузависимая сзади). Официально «каблучок» предлагали с двумя типами двигателей: 1,6-литровым бензиновым (100 л. с.) и 1,5-литровым дизелем (86 л.с.), оба достаточно экономичные. Коробка передач – только механическая, пятиступенчатая, как и положено малому коммерческому фургону.

Kangoo, с одной стороны, очень практичен: в его кузов удобно грузить даже крупные коробки, в салоне предусмотрено множество полезных отделений для документов и небольших предметов. Но французское происхождение дает о себе знать. Некоторые эргономические особенности вызывают раздражение: например, к нестандартному подрулевому джойстику привыкнуть удается не сразу. Что касается ходовых качеств, Kangoo едет вполне уверенно и пустым, и груженым.

Правда, при загрузке уже килограмм 200-300 в крутых поворотах и при перестроении появляются неприятные крены. Избежать их, а заодно увеличить грузоподъемность подвески можно, установив внутрь задних пружин пневмоэлементы (здесь об этом подробнее)

Citroen Berlingo (Ситроен Берлинго)

В отличие от своего французского собрата, Berlingo по-прежнему доступен в салонах официальных дилеров, причем в двух вариантах по базе: L1 ( полезный объем до 3,7 м3) и L2 (до 4,1 м3). Во второй версии этот каблучок с легкостью берет на борт две стандартные европаллеты, а широкие возможности трансформации салона позволяют ему перевозить длинномеры до 3,25 м.

Отдельно можно заказать и люк в задней части крыши – он будет незаменим для транспортировки сдвижных лестниц, досок, труб и т.д. Одно из оригинальных для такого класса автомобилей решений – возможность заказа трехместной кабины.

Конечно, учитывая относительно небольшую ширину автомобиля, троим взрослым на одном ряду будет не очень комфортно, но, скажем, для выездов ремонтной бригады из трех человек с громоздким оборудованием эта модификация просто бесценна. 

Ситроен Берлинго предлагают с двумя типами двигателей: дизельным (75 л.с.) и бензиновым (110 л.с.), оба 1,6-литровые. Трансмиссию выбирать не придется: в прайс-листе только версии с пятиступенчатой МКП.  Несмотря на скромную мощность, дизельная версия довольно шустро «бегает» по городу – разве что рычагом коробки передач придется работать очень активно.

Бензиновый агрегат менее тяговит «на низах», но более практичен при езде на больших скоростях по свободным дорогам. Конструкция подвески традиционна для современных «каблучков»: независимая пружинная типа «Мак Ферсон» впереди и полузависимая сзади.

Установка пневмоэлементов внутрь задних пружин позволит вам, в среднем, грузить на 200-300 кг больше без видимого проседания кузова и ухудшения ездовых характеристик.

Mercedes-Benz Citan (Мерседес Бенц Цитан)

Этот «премиум-каблук» выделяется, в первую очередь, своей ценой: дешевле, чем за 1 524 000 руб. новым его купить не удастся (цены на лето 2016 года). Конечно, уровень его исполнения заметно выше, чем у «французов»: материалы более качественные, список опций богаче. Уже в базовое оснащение входит система курсовой устойчивости, противооткатная система, дневные ходовые огни Гораздо проще и подобрать версию по потребностям.

Mercedes-Benz предлагает три варианта длинны колесной базы: стандартную (с полезным объемом кузова 2,4 м3), удлиненную (3,1 м3) и сверхдлинную (3,8 м3). Даже в самой простой версии Citan присутствуют многочисленные крепления для грузов, отдельно можно заказать различные перегородки, люк в крыше, трехместный ряд сидений Производитель предлагает целых четыре варианта двигателя: три дизельных (75, 90 и 110 л.с.) и один бензиновый (114 л.с.).

В зависимости от типа двигателя механическая коробка передач может иметь 5 ступеней (для версий с двумя «младшими» дизелями) или 6. Как и положено премиальному автомобилю (пусть и грузовому), Mercedes-Benz Citan радует хорошей для данного класса шумо- и виброизоляцией, а также приятной плавностью хода. Принципиально по конструкции подвески этот «каблук» схож с франзузскими аналогами: все та же независимая схема с пружинами спереди и полузависимая сзади.

Соответственно, нет никаких противопоказаний к установке дополнительных пневматических элементов в задние пружины.

Volkswagen Caddy (Фольксваген Кадди)

Мы не зря оставили эту модель «на сладкое»: Volkswagen Caddy давно и по праву пользуется славой самого практичного и универсального фургона-«каблука» на российском рынке. Еще бы: производитель предлагает невероятное количество различных версий своего автомобиля с очень широким набором опций.

Среди пассажирских модификаций вы найдете даже вариант Alltrack с защитными накладками на бамперы и пороги для езды по бездорожью или Beach с раскладной двухспальной кроватью! И это не доморощенный тюнинг, а заводские комплектации! А кто еще предложит компактный грузовой фургон с роботизированной коробкой передач или полным приводом? Словом, выбрать есть из чего.

Возвращаясь к сугубо коммерческим версиям, начнем с  базовой модели Kasten Economy без сдвижной двери, которая имеет скромную грузоподъемность 500 кг, но при этом и привлекательную цену около 1 млн. руб.

Если его возможностей не хватает, можно выбрать обычную версию Kasten с объемом грузового отделения 3,2 м3 и более богатой комплектацией «в базе» (система курсовой устойчивости, индикация потери давления в шинах, обогрев форсунок омывателя и т.д.). И этого мало? Тогда присмотритесь к удлиненной версии Kasten Maxi, которая позволит перевезти до 4,2 м3 груза.

Кстати, есть способ увеличить полезный объем еще на 0,5 м3: заказать систему FlexSeatPlus (проще говоря, складное переднее сиденье). Выбор двигателей для Кадди, опять-таки, очень широк. Вполне логично, что Фольксваген предлагает, главным образом, дизели. Самый скромный из них, мощностью 75 л.с., может сочетаться только с механической коробкой передач – также, как и единственный бензиновый, 110-сильный. Другие дизели (1,6 –литровый, 102 л.с. 2,0-литровые 110 и 140 л.с.) доступны и с DSG.

Еще одна отличительная особенность Фольксваген Кадди – рессорная задняя подвеска. В пассажирских версиях она имеет один лист, в грузовых – два. С одной стороны, это минус: как известно, с точки зрения комфорта пружинная конструкция всегда предпочтительнее.

С другой – рессорная подвеска допускает установку дополнительных пневмоэлементов, которые значительно улучшают ходовые характеристики автомобиля и увеличивают его грузоподъемность.

 Готового решения для установки вспомогательной пневмоподвески для Кадди нет, но Вы всегда можете подобрать комплект, который можно подружить для «увеличения грузоподъемности».

Skoda Roomster (Шкода Румстер)

Мы долго думали, включать ли в наш обзор Шкода Румстер – ведь в отличие от Европы, где чехи предлагают грузовую версию этой модели (Praktik), на российском рынке представлена только пассажирская, и той уже не продают. Тем не менее, ее часто используют для своих нужд частные предприниматели и небольшие компании, поэтому в порядке исключения уделим внимание и Roomster. Автомобиль очень компактный – ведь он выполнен на базе Fabia второго поколения.

Соответственно, его грузовые возможности невелики, несмотря на потрясающие схемы трансформации салона. Даже если снять задние сиденья (в Румстере это сделать просто), получится отсек объемом 1,8 м3. Зато можно выбрать модификацию с роботизированной коробкой DSG и наслаждаться двумя педалями. В этом случае двигатель будет строго определен: 1,6-литровый бензиновый, мощностью 105 л.с. С менее мощным, 1,4-литровым (86 л.с.) агрегатировали только механическую КП.

Была и «внедорожная» версия Scout с новомодным турбомотором 1,2 л (105 л.с.), но таких версий на вторичном рынке почти не осталось. Подвеска пассажирского минивэна, понятное дело, пружинная и спереди, и сзади.

Автомобиль не страдает кренами, обеспечивает хороший уровень комфорта даже на неровной дороге – тем не менее, некоторые владельцы не упускают возможность установить пневмоэлементы внутрь пружин задней подвески, чтобы сделать поведение машины еще более приятным и предсказуемым.

Наши социальные каналы: 

Источник: https://pnevmoballoni.ru/blogs/blog/kakuyu-mashinu-kabluk-vybrat-dlya-perevozok

Разбираемся с налогами на автомобиль — читайте в разделе Учебник в Журнале Авто.ру

машина для перевозки машин как называется

Да, но с ним большинству автовладельцев сталкиваться не приходится. Неочевидная для налого­плательщиков дань государ­ству лежит на плечах автопро­изво­дителей и импортёров – она едино­временно взимается с каждого реализо­ванного автомобиля. И, естественно, закладыва­ется в цену машины.

Физическому лицу утилизацион­ный сбор приходится платить только в том случае, если он само­стоятельно ввозит автомобиль из-за границы. В этом случае базовая ставка сбора – 20 000 рублей (для легковых автомобилей) умножа­ется на коэффи­циент в зависи­мости от возраста ТС:

  • 0,17 – для машин младше 3 лет;
  • 0,26 – для машин старше 3 лет.

Кстати, для автопроизводителей коэффициенты утилиза­ционного сбора уже повышающие – и суммы, соответ­ственно, намного выше. Например, за любой новый автомобиль Lada (от 1000 до 2000 см3) государ­ство взымает 20 000 * 2,21 = 44 200 рублей.

Льготы при уплате транспортного налога

Не всем нужно платить транспортный налог в полной мере, а часть автовладельцев вообще от него освобождена. Поскольку налог – региональный, льготы по нему в каждом субъекте РФ отличаются друг от друга.

В категорию льготников попадают инвалиды I и II групп, участники боевых действий и ВОВ, Герои Советского Союза и России, многодетные семьи, опекуны инвалидов детства и т.д.

Кроме того, иногда налог за машину снимается вне зависимости от личности владельца. В некоторых регионах послабление дают маломощным (например, в Москве нижний порог – 70 л.с., а в Тюмени – уже 150 сил), отечественным или очень пожилым автомобилям, возрастом 30–50 лет.

Наконец, есть и единые для России причины обнуления транспортного налога:

  • пока автомобиль числится в угоне;
  • если автомобиль куплен и передан владельцу через органы социальной защиты, а также имеет мощность менее 100 л.с.;
  • легковые автомобили для инвалидов, в том числе предназначенные для их перевозки.

Кстати, помните, что «налог на роскошь» — это повышающий коэффициент транспортного налога? Поэтому на него тоже есть льготы – для тех же категорий граждан (инвалиды, многодетные и проч.). С одной важной поправкой: мощность «роскошного» автомобиля не должна превышать 200 л.с.

Сроки уплаты налогов

Согласно Налоговому Кодексу, информацию для расчёта платежей в бюджет за прошедший год необходимо подать до 30 апреля текущего. В случае с транспортным налогом делать этого обычно не требуется: все данные передаются в ФНС из ГИБДД. Хотя случаев, когда налоговики требуют заплатить за давно проданный автомобиль, немало. Тут уже визита в Налоговую инспекцию не избежать.

По имеющимся данным ФНС должна прислать владельцу расчёт налога до 1 ноября, а тот в свою очередь заплатить его – до 1 декабря. Не получили квитанцию? Нужно идти в налоговую и писать заявление, ибо штрафы и пени вам начислить точно не забудут. Альтернативные варианты — внести оплату через личный кабинет налогоплательщика или самостоятельно сформировать квитанцию на официальном сайте ФНС. Форма доступная, процесс недолгий.

Источник: https://mag.auto.ru/article/cartaxes/

Как выбрать семейный автомобиль

Сегодня важную нишу в модельном ряду автомобильных производителей занимают семейные авто. В данной статье мы рассмотрим все их преимущества, расскажем о том, как выбрать семейный автомобиль, и приведем рейтинг сравнения.

Полный каталог семейных автомобилей представлен в разделе авто для семьи.

Особенности выбора семейного автомобиля

Безопасность

Чем больше — тем лучше. Подушки безопасности в числе от 6, ремни безопасности, надувные шторки, айэрбеги для коленей вкупе с электронными помощниками на дороге в виде ABS, ESP и прочими аббревиатурами на слуху — основа современного автомобиля для семьи.

Если в семье есть маленький ребенок, то выбирать машину нужно с Isofix — специальными креплениями для детского сиденья.

Надежность

Чтобы машина не подвела в дальней поездке, выбирайте марку с историей качественных моделей. Звучит, словно универсальный совет ни о чем, однако в нем намного больше смысла, чем в рекомендациях о конкретных марках. Изучайте форумы с отзывами реальных владельцев: выберите несколько моделей, которые подходят под Ваши требования, и читайте о них в условиях реальной жизни.

Комфорт

Комфорт — это не для спортивной машины. Не для машины, которую используют, чтобы увезти больше груза. Это для автомобиля, где всей семье будет удобно.

  • Эргономичность водительского места: все важное под рукой. Идеально, если не нужно отрываться от спинки сиденья, чтобы выбрать нужную функцию на панели приборов. Хорошее дополнение — мультируль с возможностью управлять системами машины одним нажатием. Чем меньше Вы отвлекаетесь на машину, тем больше внимания остается на дорогу — безопасность превыше всего.
  • Комфорт задних пассажиров: семейный автомобиль должен быть удобным для всех. Поэтому держим курс на машины с просторным задним диваном. Важно, чтобы колени рослого пассажира не касались отодвинутого на комфортное положение переднего сиденья. Над головой тоже должен быть запас пространства, лучше — если он с кузак.
  • Оптимальная температура: крайне важно, чтобы в автомобиле царил комфортный микроклимат вне зависимости от погоды на улице. Поэтому для семейного пользования наиболее предпочтительны автомобили с климат-контролем (или хотя бы кондиционером). Подогрев сидений не будет лишним.
  • Места для хранения (бардачок, ниши, полочки, отсеки). Система хранения вещей внутри автомобиля (семейного!) — полезная особенность! Каждый производитель так или иначе старается снабдить салон отсеками для полезных вещей. Кому-то это удается лучше, и тогда россыпь полезных мелочей удобно укладывается по многочисленным кармашкам, полкам и нишам.

Вместимость багажника

Каждый день семейного автомобиля не похож на предыдущий. В ворохе разнообразных задач большой багажник точно не будет лишним. Ориентир — 400-500 литров полезного груза с возможностью складывать задний ряд.

Экономичность

Тут все: размер транспортного налога, расход топлива, стоимость обслуживания и ремонта. Держите в уме, что семейный автомобиль называется не просто так, и нужен обычно не только Вам. Держать машину в сервисе неделю-другую будет накладно и неудобно.

Тип и кузов авто

На роль семейных машин лучше всего подходят хэтчбеки (исключительно 5-дверные), седаны, универсалы, компактвэны, минивэны, кроссоверы и внедорожники. Сложность выбора типа кузова обусловлена тем, что каждый из них имеет свои достоинства и не менее весомые недостатки.

Хэтчбеки

Преимущества хэтчбеков:

  • Дополнительная безопасность, которая достигается благодаря высокой маневренности, сравнительной компактности и разноса колес по краям кузова;
  • Большой проем багажника, открывающий возможность погрузки габаритного груза;
  • Широкое заднее стекло для хорошей обзорности (хотя для некоторых машин этот пункт сильно спорный);
  • Трансформируемый салон, благодаря которому можно перевозить и длинномерные грузы;
  • Наиболее доступная стоимость (во всяком случае, ниже, чем на седаны и универсалы идентичной модели).

Недостатки хэтчбеков:

  • Шумоизоляция уступает трехобъемным кузовам (то есть седанам с их багажником, отделенным от салона);
  • Слабая обзорность через заднее стекло при полной загрузке багажника, что снижает безопасность маневрирования;
  • Сравнительно большая длительность прогрева салона в зимнее время;
  • Небольшой объем багажного отделения (хэтчбек, как правило, уступает по этому параметру остальным типам кузовов), а в случае если Вы покупаете авто для большой семьи, складывающиеся сиденья не выручат, так как в трансформированном положении они не позволяют перевозить и груз, и пассажиров одновременно.

Седаны

Преимущества седанов:

  • Высокий уровень безопасности при ударе Вашей машины в заднюю часть «догнавшим» авто — багажник выполняет функцию буфера;
  • Отсутствие вероятности попадания различных предметов в салон при столкновении;
  • Как правило, большой объем багажника;
  • Салон не начинает терять тепло при открывании крышки багажного отделения.

Недостатки седанов:

  • Обычно, возможности перевозить габаритные грузы у седанов весьма скромные;
  • Низкий потенциал трансформации салона.

Универсалы

Преимущества универсалов:

  • Повышенная, в сравнении с седанами и хэтчбеками, масса, что является основой для хорошей устойчивости автомобиля;
  • Вместительное багажное отделение (может конкурировать с компактвэнами);
  • Возможность трансформации салона;
  • Как и у хэтчбеков, большой проем багажника.

Недостатки универсалов:

  • Свойственны некоторые недостатки хэтчбеков (долгий прогрев салона, посторонние запахи и риск попадания предметов из багажника в салон при столкновении).

Минивэны и компактвэны

Преимущества минивэнов/компактвэнов:

  • Просторный салон, а для минивэнов доступны и 7-местные модификации;
  • Как правило, самые вместительные багажники (особенно у минивэнов);
  • Также обладают рядом преимуществ хэтчбеков (высокий потенциал для грузоперевозок; хорошая обзорность через заднее стекло).

Недостатки минивэнов/компактвэнов:

  • Недостатки хэтчбеков (кроме вместительности багажного отделения);
  • Как правило, сравнительно большие габариты, негативно влияющие на маневренность.

Кроссоверы и внедорожники

Преимущества кроссоверов и внедорожников (только полноприводные версии):

  • Повышенная проходимость, делающая данные автомобили самыми универсальными (поездки на дачу, в деревню, на пикник с детьми не доставят проблем);
  • Вместительность салона (особенно вариаций с третьим рядом сидений);
  • Вместительность багажного отделения не сильно уступает минивэнам;
  • Повышенная безопасность.

Недостатки кроссоверов и внедорожников:

  • Как правило, больший расход топлива;
  • Пониженная маневренность;
  • Наиболее дорогое обслуживание и ремонт.

Лучшие семейные автомобили от FAVORIT MOTORS

  • Ford Focus. Легендарный автомобиль, который идеально подойдет для семейного пользования, причем во всех исполнениях – седан, хэтчбек и универсал. Вместительные багажники, просторный салон, проверенная временем линейка экономичных и надежных моторов, жемчужиной которой являются двигатели EcoBoost, множество вспомогательных систем уже в базовой комплектации (ABS, EBD, ESP, TC, EBA, HSA), подголовники всех пассажиров, наличие детского крепления — вот лишь немногое из того, чем может похвастать Фокус.
  • Renault Duster. Недорогой внедорожник, который станет отличным семейным транспортом, вопреки стереотипу об «истинно мужском автомобиле». Багажник на четыре сотни литров, полный привод, тяговитый мотор, удобный и просторный салон — каждому из семьи достанется свой плюс. Также имеются крепления для детских сидений. 
  • Citroen C4 Grand Picasso. Автомобиль может похвастать вместительностью: 7 сидений и багажник на 645 литров делают его одним из лучших вариантов для больших семей. За ходовые качества отвечают экономичные турбодизельный или бензиновый моторы с объемом 1.6 литров (120 и 150 л.с.).
  • Citroen Berlingo. Надежный и безопасный семейный автомобиль. За активную безопасность даже в базовой комплектации отвечает антиблокировочная система, система распределения тормозных усилий и система помощи в торможении. Заднее кресло оснащено 3 ремнями безопасности и креплениями для детских сидений. Также имеется система защиты от открывания дверей детьми. Объем багажника – 675 литров.
  • Volvo XC70. Шведский производитель серьезно относится к безопасности, а значит его машины как нельзя лучше соответствуют определению семейных. С этой целью в универсал XC70 были внедрены многочисленные решения, среди которых: усиленный салон, энергопоглощающая передняя часть кузова, системы защиты при боковых ударах и от плетевых травм, защита от выскальзывания из-под ремня безопасности, надувные занавесы, двухкамерные подушки безопасности, встроенные детские сиденья с двумя уровнями установки. И это не говоря о полном наборе систем активной безопасности. Благодаря комфортному салону и багажнику на 945 литров можно отправляться в длительное семейное путешествие. За динамику отвечают мощные моторы от 181 до 249 л.с. Доступны полноприводные модификации.
  • KIA Mohave. В корейском внедорожнике используется рамный кузов — это существенно повышает уровень безопасности. Также за защиту водителя и пассажиров отвечают усилитель экстренного торможения, антиблокировочная система, система помощи при спуске со склона, система курсовой устойчивости, фронтальные и боковые подушки, надувные занавесы безопасности. Мохаве отличается очень вместительным салоном (доступна даже 7-местная версия). Ходовые качества обеспечивает проверенный годами 250-сильный 3-литровый дизельный мотор.

Источник: https://favorit-motors.ru/articles/vybor-avtomobilya/kak-vybrat-semeynyy-avtomobil/

Чем отличается конструктор от распила?

14.03.2019

Иностранные машины являются желанной покупкой для многих автолюбителей, но не каждому они по карману. Высокие таможенные пошлины на ввоз иномарок отодвигают мечту на долгие годы. Однако существуют законные способы сэкономить на покупке автомобиля, произведенного за рубежом — приобрести его по частям. Причем сделать это можно тремя разными способами: ввезти авто-конструктор, распил или карпил.

Несмотря на необходимость нести расходы, связанные с приобретением транспортного средства, его разборкой или распилом, оплатой пошлин на таможне, последующей сборкой и доставкой, покупка машины указанными способами является выгодной. Перед тем как решиться на покупку иномарки по частям, необходимо четко знать, чем отличается конструктор от распила или карпила.

Что такое конструктор?

Машина-конструктор — это полноценный автомобиль, который разобрали за границей на несколько частей (двигатель, кузов и ходовая часть) в целях прохождения таможни по сниженным тарифам.

Данный вариант можно использовать только в том случае, если у вас уже есть такая же иномарка, но она в силу ряда причин пришла в негодность либо вы специально приобрели неработающую машину. На ввезенный конструктор невозможно получить ПТС, именно поэтому необходим другой автомобиль, оформленный на вас в России.

Транспортное средство в комплектном виде доставляется из Японии до места растаможки, затем разбирается на части. После прохождения таможни конструктор собирается, а покупателю передаются следующие документы:

  • договор о покупке конструктора;
  • грузовые таможенные декларации на каждый ввезенный агрегат.

Поставить на учет под старые документы в настоящее время можно только рамные автомобили и при условии, что в имеющемся ПТС также отсутствует номер кузова.

С конца марта 2018 года пошлина на ввоз конструктора значительно сократилась. Одновременно с этим российское правительство приняло нормативный акт, запрещающий постановку на учет машин, у которых нельзя идентифицировать изготовителя из-за отсутствия на сменных деталях заводских номеров.

Плюсы и минусы конструктора

Любая покупка требует взвешенного решения. Приобретая авто-конструктор, необходимо оценить все минусы и плюсы такой сделки.

Среди отрицательных моментов можно выделить следующие:

  • необходимость поиска подходящих документов;
  • опасность ненадежной сборки;
  • невозможность последующей продажи собранной машины по достойной цене.
  • Среди несомненных плюсов можно выделить:
  • снижение расходов на приобретение иномарки;
  • небольшой пробег и отличное состояние комплектующих;
  • возможность найти для своего авто подходящую деталь, если ее уже не производят.

Выгода от приобретения конструктора очевидна: можно сэкономить до половины от стоимости авто, ввезенного под полную пошлину.

Поможем с покупкой конструктора

Что такое распил?

Распилом называют способ ввоза иномарок в Россию по частям, чтобы минимизировать расходы на таможне. В таможенной декларации будет заявлено не полноценное авто, а набор деталей.

Как правило, автомобили пилят по переду или по задней части. Разрезают кузов по стойкам крыши и по полу в салоне авто, а также демонтируются задние и лобовые стекла. Кроме того, для каждого типа транспортного средства распил выполняется несколькими способами:

  • у рамных автомобилей снимается рама, откручивается от подушек двигатель и приподнимается кузов, последний обязательно пилится;
  • у безрамных автомобилей перед распилом демонтируются мотор, ходовая часть и кузов;
  • у микроавтобусов можно распилить только переднюю часть кузова.

Особенностью «распила» является то, что из машины больше ничего не вынимается, детали и узлы остаются на своих местах. Распиленные части соединяют специальными стяжками, что позволяет перемещать машину по складу.

Схема распила автомобиля

Покупателю на руки будут выданы подтверждающие сделку документы (договор с актом приема-передачи), а также грузовые таможенные декларации на каждую из частей авто.

«Распил» лучше приобретать тем, у кого есть базовое транспортное средство, под которое приобретаются запасные части.

Плюсы и минусы распила

Покупка «распила» связана с некоторыми особенностями, знать которые необходимо до его покупки.

К минусам относятся следующие обстоятельства:

  • «распил» оформить очень сложно в силу имеющихся запретов нормативного характера;
  • потеря надежности и безопасности безрамного транспортного средства;
  • качество всех деталей не проверяется поставщиком и принимается клиентом как есть;
  • распиленный кузов не подлежит регистрации в ГИБДД.

Указанные недостатки не касаются рамных «распилов», так как вся нагрузка при движении распределяется на раму, а не на кузов. Приобретение таких машин указанным способом является экономически оправданным, так как стоимость будет до 10 раз ниже аналога, оформленного на таможне под полную стоимость, и до 20 раз ниже, чем новое авто.

Среди плюсов «распила» называют:

  • возможность приобретения иномарки по сниженной цене;
  • возможность выгодной покупки деталей для своего авто;
  • выгодная продажа автозапчастей для бизнесменов.

Важно помнить, что распиленный автомобиль и целый — это две большие разницы, и только вы несете ответственность за свою безопасность на дороге.

Нужна помощь в покупке распила?

Как проверить автомобиль на распил?

На практике часто бывают ситуации, когда машину-распил выдают за конструктор или вообще не упоминают о ее нестандартном происхождении. Не стоит верить на слово продавцу и лучше самостоятельно попытаться проверить предлагаемое транспортное средство.

Стоит обратить внимание на ряд существенных моментов:

  • Стоимость. Распил ввозят как запчасти по низкой таможенной стоимости, что дает возможность продать собранное авто подешевле;
  • Стойки кузова, к которым крепится крыша. Именно по ним осуществляется распил, и в местах сварки может остаться сварочный шов;
  • Окраска кузова. Не всегда получается подобрать оригинальный оттенок, и в местах распила может заметно отличаться цвет краски);
  • Пробег. Нулевой пробег или не внушающий доверия (машине по документам несколько лет, а пробежала она немного) подскажет, что требуется проверка автомобиля по базам данных.

Избежать неприятностей при покупке иномарки с рук можно, обратившись к специалистам в данной области, имеющим необходимые инструменты для проверки автомобиля.

Что такое карпил?

Карпил также представляет собой один из вариантов провоза иномарки, минуя высокие таможенные пошлины. Автомобиль распиливается, но не по стойкам кузова, а по передней части капота. Также требуется полная разборка транспортного средства, включая обшивку салона, крылья, бампер и все внутренние детали. Изъятые запчасти упаковываются в ящики и следуют вместе с автомобилем на таможню.

Продавец должен передать покупателю минимальный пакет документов, в который входят:

  • ГТД на мотор;
  • ГТД на кузов без двигателя;
  • документы по сделке купли-продажи автозапчастей.

Плюсы «карпилов»:

  • данный способ ввоза менее травматичен для кузова, так как отпиливается только передняя панель автомобиля;
  • сохраняется прочность конструкции за счет целостности каркаса;
  • экономическая выгода за счет низких таможенных пошлин.

Минусы «карпилов»:

  • возможная потеря комплектующих в процессе перевозки;
  • необходимость несения расходов на сборку авто и его покраску.

Поставить на учет карпил не получится, если вы приобрели его для самостоятельной эксплуатации. Необходим автомобиль-донор с легальными документами. В отношении рамных авто все намного проще, так как замена кузова допускается из-за отсутствия на нем номерных знаков.

В отношении «карпилов» действуют те же правила, что и для других способов ввоза.

Что лучше: конструктор, распил или карпил?

После того как выяснилось, в чем разница между конструктором, распилом и карпилом, можно приступать к выбору одного из указанных способов ввоза.

Для большинства покупателей главным показателем является вопрос экономии. Ранее «распил» или «карпил» были более выгодным вариантом, так как им не приходится платить пошлину за кузов. С данной точки зрения «конструктор» был менее выгодным вариантом.

Однако с 24 марта 2018 года в России пошлина на ввоз кузова автомобиля почти в 3000 € была отменена. Напомним, что ранее пошлина составляла «15%, но не менее 2907 евро», сейчас приписку про евро убрали — осталось только 15%. 

А это значит, что Можно относительно недорого ввозить автомобиль по запчастям, не распиливая кузов.

Размер пошлины при ввозе разобранного авто из Японии составит порядка 60 тысяч рублей.

Во вторую очередь важно убедиться в безопасности транспортного средства. По данному критерию лучшим вариантом будет ввоз конструктора.

Наша компания оказывает услуги по доставке конструкторов и распилов.

Прохождение таможни и таможенные пошлины

Пройти таможню распил сможет только при соблюдении всех формальностей и внесения необходимых таможенных платежей (пошлина, услуги СВХ и брокера).

Основная разница в цене между «распилом» и «конструктором» возникает за счет необходимости внесения платы за растаможку кузова (15% от стоимости ТС).

Ниже указана примерная стоимость прохождения таможни для разных видов авто, ввозимых в виде распила:

  • на растаможку легковых автомобилей, минивенов и микроавтобусов потребуется около 25 тыс. руб.;
  • внедорожник типа Escudo — 30 тыс. руб.
  • рамные джипы типа Land Cruiser или Land Cruiser Prado — 40 тыс. руб.

Указанные цены являются очень примерными и зависят не только от типа транспортного средства, но и от курсов валют.

В чем состоит отличие растаможки конструктора или распила, подскажут сотрудники нашей компании при личной консультации.

Поможем с приобретением распила, конструктора из Японии

Источник: https://jplife.ru/stati/chem-otlichaetsya-konstruktor-ot-raspila/

Перевозка автомобиля автовозом по России

Перевозка автомобиля автовозом это один из самых популярных способов для доставки авто. Сегодня ширина предлагаемого ряда способна удовлетворить даже самого капризного клиента.

Зачастую авто покупается на расстоянии, так что его перевозка до необходимого пункта становится одной из насущных задач, возникающих сразу после покупки. Существует множество способов, как это сделать и мы предлагаем вам один из самых популярных — доставка автомобилей автовозом.

Это универсальный вариант, особенно актуальный для такой большой страны с длинными расстояниями между городами, как Россия.

Неудивительно, что сегодня есть множество компаний, предлагающих своим клиентам услуги автовоза. Сайт грузоперевозок «Везёт Всем» помогает своим пользователям сравнить все цены и условия на рынке. К нашим преимуществам относятся:

  • Экономия денег. С помощью системы аукциона аренда автовоза будет дешевле до 72%.
  • Широкия география сервиса. Мы работаем по территории всей России, также осуществляем перевозки по СНГ и в Европу.
  • Надежность. Каждая транспортная компания, предлагающая вам свои услуги, прошла обязательную проверку документов и истории сделок.

Перевозка автовозами отлично подойдет как для частных лиц с одной машиной, так и для представителей автосалонов и другого бизнеса, которым будет выгодно заказать автовоз на несколько машин. Многие компании находят через наш сервис постоянных партнеров и осуществляют перевозку автомобилей автовозами на регулярной основе.

Перевозка автомобиля автовозом из Москвы по России

В зависимости от габаритов на один автовоз помещается до 8 малотоннажных автомобилей или до 4 крупных машин. И по сравнению с другими вариантами автомобилевоз обладает рядом понятных преимуществ, которые привлекают пользователей:

  • Доставка автовозом имеет высокую скорость — до 500 километров ежедневно
  • Все риски сводятся к минимуму, особенно если заказать закрытый автовоз и поставить машину сразу за кабиной грузовика в нижнем ряд
  • В стоимость автовоза часто входит страховка на случай каких-либо форс-мажоров
  • Большинство компаний также предоставляют такую услугу как фотоотчет при погрузке и выгрузке машины
  • Вы можете заказать автовоз на 3 машины или более

Как найти недорогую перевозку машин автовозом?

Сайт «Везёт Всем» создан специально для того, чтобы цена на услуги автовоза смогла приятно порадовать наших пользователей. При этом с помощью системы торгов на услуги автовозов цена может снизиться от 10% до 72%. Чтобы стоимость перевозки авто автовозом стала экономической, мы советуем своим клиентам заранее разместить свой запрос и предоставить максимально подробную информацию:

  • Год выпуска авто и его марка
  • Дату планируемой перевозки
  • На ходу ли автомобиль и способен ли он въехать на платформу автовоза
  • Разумеется, маршрут предполагаемой перевозки
  • Если вы ориентируетесь на рынке — укажите желаемую стоимость заказа автовоза
  • Другие нюансы заказа

Вступите в диалог с представителями транспортных компаний, предлагающих вам перевозки автовозом. Вы можете уточнить все детали, оценить перечень предлагаемых услуг и условий. 

​Размещение запроса на нашем сайте бесплатно предоставляет вам:

  • Выгодные цены на услуги автовоза
  • Все задачи по перевозке автомобиля автовозом решаются на одном сайте
  • Возможность заказать дополнительную страховку
  • Отправка автомобиля автовозом в любую точку России, СНГ или стран Европы
  • Круглосуточная аренда автовоза
  • Каждый исполнитель имеет свой личный кабинет, содержащий отзывы предыдущих клиентов.

Контакты службы поддержки. Звоните. Поможем рассчитать стоимость перевозки автомобиля автовозом

Наша служба поддержки поможет вам решить любой сопутствующий вопрос, от того, как заказать крытый автовоз, до нахождения компании, которая возьмет вашу машину на автовоз как попутный груз.

Звоните нам ежедневно с 9:00 до 20:00 (московское время) по телефону 8-800-555-19-23 или пишите на почту support@vezetvsem.info

Перевозка автомобилей › Автовозом

Источник: https://www.vezetvsem.ru/perevozka-avtomobilej/avtovozom

Источник: https://uznayvse.ru/interesting-facts/samyie-pervyie-avtomobili-v-mire.html

Как возить в самолете негабарит и нестандартный багаж

Велосипед, гитара, удочка, акваланг, лыжи, детская коляска — перелет с любым нестандартным багажом кажется испытанием на прочность.

Как упаковать, можно ли обойтись без доплаты, нужно ли предупреждать авиакомпанию, куда сдавать в аэропорту, а ничего, если ручки торчат — продумать заранее надо кучу всего.

Чтобы упростить вам задачу, мы покопались в требованиях авиакомпаний, собрали опыт путешественников и делимся проверенными рекомендациями, как возить негабаритный и нестандартный багаж.

Все, что вы хотели знать о необычном багаже:
(информация обновлена в январе 2019 года)

1) Что означают термины: чем отличаются негабаритный, тяжеловесный и нестандартный багаж

2) Как перевозить разные виды багажа:

• лыжи и сноуборд (с правилами авиакомпаний 2019 года)

• велосипед (с правилами авиакомпаний 2019 года)

• пляжный зонт

• клюшки для гольфа

• снаряжение для серфинга, виндсерфинга, кайтсерфинга и вейкбординга

• оборудование для дайвинга

• удочку

• музыкальные инструменты

• детские коляски и автокресла

• инвалидные коляски

3) Важный чек-лист: что учесть и сделать, если вы летите с любым негабаритным и нестандартным багажом

Что такое негабарит, перевес и нестандартный багаж

Авиакомпании измеряют багаж по количеству мест на человека, весу и габаритам. Если багаж больше бесплатной нормы, включенной в билет, то за превышение во многих случаях нужно заплатить.

Негабаритный багаж (Oversize baggage / luggage) — это место багажа, превышающее бесплатную норму по размеру. Обычно это больше 158 см по сумме длины, ширины и высоты, в некоторых авиакомпаниях — больше 203 см.

Ручки, колесики и карманы тоже считаются. Если чемодан по габаритам больше нормы, то за его перевозку, скорее всего, придется заплатить.

Сумку с габаритами больше 270–320 см (зависит от конкретной авиакомпании) по сумме трех измерений к перевозке в самолете в качестве багажа не примут.

Перевес или тяжеловесный багаж (Overweight baggage / luggage) — это когда одно место или весь багаж пассажира (в зависимости от авиакомпании) превышает бесплатную норму по весу. Цифры отличаются у разных перевозчиков, но в среднем у классических авиакомпаний это 1 место 20–23 кг в эконом-классе и 2 места по 30–32 кг в бизнес-классе.

Некоторые авиакомпании считают общий вес независимо от количества мест. У лоукостеров бесплатный багаж часто не включен, вы сами добавляете его к билету за доплату. Если на стойке регистрации в аэропорту оказывается, что чемодан тяжелее, чем положено по билету, то вы платите за перевес.

Максимальный вес багажа, больше которого не принимают даже за деньги, может быть от 32 кг до 50 кг в зависимости от авиакомпании.

Нестандартный багаж — это спортивное оборудование, музыкальные инструменты и другой багаж, для которого прописаны особые условия перевозки. Авиакомпания указывает максимальный вес, размер и что входит в один комплект багажа. Оплата за некоторые виды нестандартного багажа — фиксированная. Бывает, что он летает бесплатно.

Если везете самолетом что-то необычное, крупногабаритное или тяжелое — к примеру, телевизор или свадебное платье, проверьте, есть ли у авиакомпании особые условия для такого багажа. Если нет, значит, он полетит по обычным багажным правилам с оплатой при превышении бесплатной нормы.

Полезное по теме:
Как путешествовать налегке и экономить на багажных сборах
Полный гид по ручной клади. Размер, вес, ограничения, правила провоза алкоголя

Как перевозить самолетом горные лыжи и сноуборд

Лыжникам и сноубордистам повезло: полно авиакомпаний, которые перевозят снаряжение бесплатно дополнительно к основному багажу — кто-то круглый год, а кто-то в горнолыжный сезон. То есть вы можете взять столько вещей, сколько указано в билете, плюс сноуборд или лыжи.

Другие авиакомпании принимают лыжи без доплаты, если по весу они проходят в бесплатную норму багажа. Это значит, что если вам полагается 2 места багажа весом до 23 кг, то одним из них могут быть лыжи.

У лоукостеров и на низких тарифах классических авиакомпаний за лыжи, как правило, приходится платить.

Габариты лыжного и сноубордического снаряжения в багаже обычно не ограничены. Но бывает, что ограничения есть, например, British Airways принимает в багаж лыжи в сумке длиной до 190 см. Для надежности всегда лучше перепроверить. За весом придется последить в любом случае: в норме это 20–23 кг, но, к примеру, в багаж Ellinair бесплатно возьмут лыжи весом до 10 кг, а более тяжелый комплект — за доплату.

Чехол с лыжами и палками или со сноубордом и сумку с ботинками обычно принимают как одно место багажа. Некоторые авиакомпании разрешают без доплаты сдать еще лавинный рюкзак. Бывает, что сумка с ботинками расценивается как отдельное место (например, в British Airways): чтобы не доплачивать, берите ее в ручную кладь или положите ботинки в основной чемодан с вещами.

Некоторые авиакомпании (например, «Уральские авиалинии») официально позволяют двум пассажирам, летящим вместе, сдать две пары лыж в одном чехле, но это редкость. На практике многие возят в одном чехле две пары лыж или, кроме лыж, кладут еще одежду, чтобы сэкономить на багажных сборах. В аэропортах это редко проверяют, но риск все-таки есть — надежнее все сделать по правилам.

→ Перейти к полному чек-листу, как летать с лыжами, сноубордом и другим спортинвентарем.

АвиакомпанияПравила перевозки лыж и сноубордов в 2019 году
«Аэрофлот» Бесплатно с 1 ноября до 15 мая дополнительно к бесплатной норме багажа: чехол с парой лыж или сноубордом и парой палок, сумка с парой ботинок. Общий вес не больше 23 кг, габариты не ограничены. В остальное время бесплатно, если входит в бесплатную норму багажа по весу и количеству мест, и за доплату, если превышает бесплатную норму, — по тарифам сверхнормативного багажа. Перевозку снаряжения больше 203 см по сумме трех измерений или весом больше 32 кг нужно согласовать с авиакомпанией не позднее, чем за 36 часов до рейса.
S7 Airlines Бесплатно дополнительно к бесплатной норме багажа: пара лыж или сноуборд, пара палок, пара ботинок и шлем. Общий вес не больше 23 кг в эконом-классе и не больше 32 кг в бизнес-классе, габариты не ограничены. Все должно быть упаковано в один чехол.
«ЮТэйр» Бесплатно дополнительно к бесплатной норме багажа для тарифов «Бизнес» и «Премиум»: чехол с парой лыж или сноубордом и парой палок, сумка с парой ботинок и шлемом. Общий вес не больше 20 кг, габариты не ограничены. За доплату — на любых рейсах в Бухару, Самарканд, Ташкент, Фергану, Душанбе и обратно, а также для тарифов «Минимум» и «Оптимум» — 3000 р. (50 евро). Оплата на стойке регистрации в аэропорту.
«Уральские авиалинии» Бесплатно дополнительно к бесплатной норме багажа для всех тарифов, кроме «Промо»: чехол с парой лыж или сноубордом и парой палок, сумка с парой ботинок. Общий вес не больше 23 кг, в сумме трех измерений не более 203 см. Если летите кататься вдвоем, две пары лыж можно положить в один чехол, но его вес не должен быть больше 32 кг. За доплату — для тарифа «Промо»: по России — 2500 р. при оплате более, чем за 24 часа или 3000 р. позднее, 35 € по СНГ и Грузии, 40 € все остальные. Перевозку нужно согласовать с авиакомпанией более, чем за 24 часа до вылета.
«Победа» За доплату:

Источник: https://www.skyscanner.ru/news/pravila-provoza-negabaritnogo-i-nestandartnogo-bagazha

Машина, перевозящая другие машины

Если возникла необходимость перевезти свой автомобиль, то сразу возникает вопрос, как называется машина, которая перевозит машины. Особенно остро это вопрос может возникнуть, когда формулируешь запрос для поиска компании перевозчика. А так как таких организаций, оказывающих услуги по перевозке автомобилей очень много, то выбирать стоит те, которые больше всего подходят для выполнения различных видов перевозок.

Какой применяется транспорт для перевозки автомобилей

Когда начинается поиск специальных машин для перевозки машин, как называется такой вид транспорта, является одним из самых главных вопросов.

На сегодняшний день различные виды технических средств могут перевозиться различными способами. В их число входят:

  • автомобильный транспорт;
  • воздушный транспорт;
  • железнодорожный транспорт;
  • водный или морской.

Причем самым надежным является именно транспортные средства для перевозки дорожно транспортных средств в число которых входят автомобили, автобусы, микроавтобусы и т.д.

Применение специального транспорта обуславливается местом назначения и техническими характеристиками перевозимой техники. Это могут быть эвакуаторы, тягачи, использующие прицепы, полуприцепы или тралы. Причем как крытые, так и закрытые.

Причем фура для перевозки автомобилей уже никого не удивляет и позволяет увезти авто в любой регион или даже страну.

К помощи таких автовозов обращаются не только организации или торговые компании, но и физические лица, которым необходимо перевезти личные автомобили из автосалона по месту жительства. Причем в целости и сохранности.

Какие особенности перевозки автомобилей

Очень много зависит от того, какая применяется машина, перевозящая машины. Название таких автовозов может быть различным, но чаще применяются российские тягачи. Если опираться на специфику перевозимого транспорта, особенностей маршрута, можно выбирать соответствующие компании, оказывающие как ближние, так и дальние перевозки. Только в этом случае можно говорить о безопасности перевозок и бережном обращении, и прочной фиксации принятого груза.

Компании, использующие специальные автомобили для перевозки машин, могут быть: открытыми и закрытыми, они оснащаются различными по своей высоте бортами, а также защитным тентом. Применение закрытых автовозов позволяет безопасно перевозить дорогие автомобили на дальние размеры, так как это не привлекает особого внимания.

Кроме того, такие машины для перевозки других машин гарантируют, что груз надежно защищен от таких неприятных моментов, встречающихся на трассе, как воздействие погодных условий, а также различных элементов дорожного покрытия в виде камней и грязи, различных предметов, которые могут слететь со встречных грузовиков.

Если нужно срочно вспомнить, как называется автомобиль для перевозки автомобилей, то стоит обращаться к профессиональным компаниям перевозчикам, которые помогут не только подобрать подходящий, а также проложат самый оптимальный и безопасный маршрут.

Ведь кроме надежности, обращаться к перевозчикам выгодно и с экономической стороны. Ведь груз доставляется непосредственно до конечного адресата, а значит, исключается необходимость тратить время и деньги на разгрузку или перегрузку для дальнейшей транспортировки.

Способствуют этому и более дешевые тарифы, в значительной степени отличающиеся от цен железнодорожной перевозки, которые постоянно растут. В то же время как многие автоперевозчики сохраняют свои цены в неизменном состоянии на протяжении многих лет.

В пользу транспортировки при помощи авто для перевозки автомобилей, стоит привести следующие положительные стороны:

  • великолепная возможность сэкономить, так как погрузка и разгрузка производится без привлечения посторонних организаций, а значит и без существенных финансовых затрат;
  • есть возможность отслеживать местонахождение груза, а также заранее знать, как будет проходить маршрут, корректировать его до отправки;
  • в ходе предварительных консультаций удается подобрать наиболее подходящий заказчику вид транспорта;
  • выгрузка производится непосредственно на месте назначения.

Как проходит перевозка транспортных средств автовозом

При использовании машины перевозящей другие машины, перевозка будет проходить в несколько этапов:

  • проходит технический осмотр и подготовка автовоза к рейсу. При этом проверяется техническое состояние транспортного средства и на наличие всех необходимых креплений и систем блокировки;
  • подготавливается автомобиль, для которого и вызывался автовоз. Он должен быть чистым, как внутри, так и снаружи, аккумулятор должен быть заряжен, топлива в баке должно быть не менее 5 литров;
  • перед погрузкой экспедитор или выполняющие его роль водитель, осматривает транспортное средство, делает фотографии текущего состояния, после чего происходит погрузка и прочное фиксирование;
  • в процессе перевозки водитель соблюдает все условия договора. Он не имеет право без серьезных причин менять маршрут движения или совершать остановки вне специальных мест для стоянки;
  • по прибытии на место назначения, производится разгрузка, получатель проводит осмотр и должен убедиться, что все доставлено в целости и сохранности, после чего подписывает соответствующие сопроводительные документы и производит оплату.

Особое внимание уделяется документам, начиная с договора на выполнение перевозки и заканчивая подписью о получении. Отправитель должен будет передать все документы на автомобиль, включая ключ. Только соблюдение всех этих правил позволяет говорить о том, что все работы будут выполнены на высоком уровне безопасности. Все автомобили должны быть застрахованы на время перевозки.

Стоит сказать, что перевозка будет осуществляться только после предоставления всех документов. В противном случае, может последовать отказ в оказании предоставлении услуги. Если собственник не будет сопровождать свой автомобиль, то он должен будет заполнить доверенность, бланк которого имеется у самого водителя.

Источник: http://www.buksirka.ru/spravochnik/467-statii2

Перевозка автомобилей автовозом по России — цена в транспортной компанией Юлэкс

В транспортно-экспедиционной компании «Юлэкс» вы найдете доступные цены перевозки автомобилей автовозом по России. Для предоставления услуги у нас есть все необходимое: качественная техника и квалицированные работники. Логисты подготовят для вас оптимальный маршрут, чтобы максимально сэкономить время доставки и расходы на ее выполнение. Мы делаем все возможное, чтобы груз прибывал к месту назначения точно в срок и в целости и сохранности!

Мы выполняем перевозку автомобилей автовозом по России на профессиональном уровне. Доставим ваш груз в любую точку страны. Оплата услуг у нас осуществляется только после того, как транспортируемая продукция прибывает к пункту назначения. Но все цены оговариваются заранее.

Что представляют собой автовозы?

Автовозом называется определенный вид транспорта, который используется для перевозки автомобилей. Существует множество его модификаций. Есть максимально простые модели, которые способны доставлять одновременно только одну машину. Есть более габаритные и выносливые варианты, позволяющие транспортировать сразу два и более автомобиля.

Перевозка машин автовозом – самый распространенный способ доставки авто. Она остается актуальной как при перемещении в пределах одной страны, так и при международных транспортировках. Можно также использовать в этих целях поезда, однако автовозы признаны более:

  • комфортными в эксплуатации;
  • оптимальными по скорости;
  • простыми и практичными.

Этим способом перевозят и совершенно новые машины, и бывшие в употреблении. Таким образом клиенты смогут перемещать беспрепятственно легковые и грузовые кары, небольшие автобусы, бусы и другие транспортные средства.

Условия и особенности доставки на автовозах

Транспортная компания, выполняющая перевозку, отвечает за безопасность груза. Мы страхуем все, что доставляем, сертификатом ответственности на 10 000 000 рублей. Имея в наличии надежную технику и штат квалифицированных работников, мы можем гарантировать должное качество услуг.

Вы можете сами выбрать, в каком автовозе будет перевозиться груз, либо довериться опыту и профессиональным навыкам наших специалистов. Какие способы транспортировок автовозом существуют:

  1. В закрытых автовозах – этот вариант пользуется большим доверием. Если нужно транспортировать новое легковое авто, этот способ и предпочитается чаще всего. Его преимущество: в таком случае машины защищены от воздействий окружающей среды.
  2. В открытых автовозах – первый вид транспорта стоит значительно дороже этого, и не каждый может/желает воспользоваться такой услугой. Открытые модели – это бюджетный вариант.

В нашем автопарке вы найдете одноэтажные и двухэтажные модификации техники. Второй вариант станет оптимальным решением при большом количестве машин.

Что можно перевозить в автовозах?

Автовозы используются не только для перемещения машин, но и в случае с другой техникой. Что можно доставлять таким способом:

  • новые машины и претерпевшие ДТП;
  • морской транспорт: яхты, лодки, катамараны;
  • мототехнику, мопеды;
  • крупногабаритный транспорт;
  • специализированную технику.

Эта услуга позволяет перевозить транспортные средства по городам России в короткие сроки и с гарантией их безопасности.

Для кого актуально предложение?

ТК «Юлэкс» сотрудничает с юридическими лицами: промышленными предприятиями, заводами по производству машин и другой техники, коммерческими фирмами и др. Обратившись за услугами к нам, клиент может быть уверен, что транспорт будет доставлен в место назначения в первоначальном виде.

Погрузочно-разгрузочные работы выполняются максимально внимательно, чтобы избежать малейших повреждений груза. Транспортировки также выполняются на высоком уровне, доверяются только опытным водителям, имеющим достаточный навык и знания в этом деле.

Отправьте нам заявку онлайн на расчет стоимости, чтобы получить цены, укажите в форме информацию о перевозке (какой путь нужно проделать, что доставить). Ориентируясь на сложность предоставления услуги и расстояние, которое нужно преодолеть, мы установим цены.

Оформляйте заказ у нас, чтобы получить выгодные грузоперевозки!

Источник: https://www.ulex.info/cars/category-kuzov/avtovoz

Машина для перевозки машин как называется — Спецтехника

Раньше грузовую машину на базе легковушку называли «каблук», «каблучок», «пирожок», «пикап». Это в основном относилось к машине Иж 2715, которая выглядела как перевернутый каблук. На борт они брали примерно 300-450 кг. Сейчас в дано классе преобладают автомобили ВИС, которые переоборудуются из серийных ВАЗов в заводских условиях.

Также, популярны в Москве грузовые такси марок: Пежо Партнер, РЕНО Кангу, Ситроен Берлинго. В отличии от ВИСов, почти все иномарки имеют однообъемный кузов, иногда отделенной решеткой от кабины. Это позволяет перевозить небольшое количество длинных предметов (около 2.75 м). У автомобилей ВИС грузовой отсек сделан в виде будки и не соединяется с кабиной.

Это позволит перевозить зловонные химикаты или другие неприятно пахнущие грузы.

В дополнение к «каблукам», для услуг, таких как «грузоперевозки по Москве» или «грузовое такси» у нас используются грузовые микроавтобусы. В АЛЬТРАНС много грузовых микроавтобусов с цельнометаллическим кузовом ПЕЖО Боксер, Фиат Дукато. Эти машины спокойно берут на борт грузы до 850 кг. при объеме 5-6 кубов. Все эти грузотакси выгодно отличаются от «старших братьев» тем, что спокойно проезжают по паркингам с ограничением по высоте 2.15 метра.

Из небольших грузовиков с кузовом типа «будка» популярны Hyundai Porter Портер, Газ Соболь. В нашей компании эти машины имеют удлиненные кузова, объем почти как у стандартной Газели, но спокойно передвигаются по Москве без пропуска.

До 1.5 тонн за 2200 руб

Газели, Газели и еще раз Газели. Это самая популярная на сегодня грузовая машина для грузоперевозки массой до 1.5 тонн. Но мы не стоим на месте. Уже почти весь автопарк переведен на Фиат Дукато и Пежо Боксер. Сейчас мы эксплуатируем только бортовые модификации Газелей, т.к. по соотношению цена – отдача бортовую газель никто не переиграл еще.

Некоторые частники предлагают перевезти на Газели 2 и более тонны, они утверждают, что задние рессоры газели с дополнительным листом выдержат 2 тонны груза.

Но они не учитывают, что нагрузка идет не только на рессоры, но и на колеса Газели, мост, раму и другие силовые части машины, которые, к сожалению, не поддаются усилению и не выдерживают такой вес груза.

Грузоперевозки 2-3 тонны

Еще 5-6 лет назад основным автомобилем для таких грузоперевозок являлся ЗИЛ Бычок (ЗИЛ 5301) с фургонами объемом 15-20 кубов и грузоподъемностью 3 тонны. Эти машины не славились высокой надежностью, плохо заводились в мороз, потребляли много топлива.

Постепенно, Бычки заменялись на машины иностранных производителей, такие как: Мерседес Спринтер, Ивеко Дейли, Рено Маскотт. Данные автомобили в нашем парке имеют фургоны объемом от 20 до 22 кубов. Грузоподъемность автомобилей от 2.2 тонны до 3 тонн.

Данные грузовые авотмобили отлично подойдут для перевозки торгового оборудования магазинов, кафе и ресторанов.

Автовозы, обычные и не очень: как и на чем перевозили автомобили в СССР

машина для перевозки машин как называется

В тридцатые годы доставку автомобилей в СССР осуществляла транспортно-экспедиционная контора ТЭКАВТО, причем более 90% новых машин по стране перевозили по железной дороге. В 1935 году «самоходом» транспортировали всего около 10 000 машин, половину из которых составляли легковушки ГАЗ-А (4951 штука), а остальную часть – грузовики ЗИС (2079 штук), ГАЗ-АА (1950 штук) и ЯЗ (602 штуки).

Еще в начале сороковых годов в Горьком по инициативе изобретателя В. З. Баширова был изготовлен экспериментальный автопоезд, который состоял из тягача, одноосного полуприцепа и двухосного прицепа. Трехзвеньевой автопоезд был предназначен для перевозки шести автомобилей ГАЗ-ММ, которые размещались на полуприцепе и прицепе по три в один ярус. Увы, дальнейшим работам по необычному транспорту помешала Великая Отечественная война.

В частные руки в Советском Союзе автомобили начали продавать в 1948 году — именно в это время в Москве открылся первый специализированный магазин «Автомобили». И если в 1948-м советская автомобильная промышленность выпустила всего около 20 000 легковых машин, то два года спустя – уже почти 65 000, а к концу пятидесятых годов автозаводы ежегодно производили 110-120 тысяч легковушек. Поэтому довольно остро встал вопрос быстрой, а также надёжной транспортировки автомобилей внутри страны.

Ведь поначалу советским гражданам нередко приходилось самостоятельно преодолевать несколько тысяч километров, чтобы пригнать новую машину к себе домой, что называется, «ходом». Такой вид «доставки» был обычным явлением — особенно если речь шла не о личном, а государственном транспорте, который поступал на автобазы и предприятия.

В большинстве случаев путь от заводского конвейера в автомагазин новенькие легковушки проделывали с помощью железнодорожного транспорта – на специально оборудованных платформах.

Однако далеко не везде железнодорожная инфраструктура подходила достаточно близко к населённым пунктам — точнее, к автомагазинам, что вынуждало предприятия перегонять автомобили своим ходом. Несмотря на малую интенсивность движения, это было довольно рискованным мероприятием – ведь иногда водители-перегонщики за рулём новых машин попадали в аварийные ситуации и даже ДТП. Поэтому в пятидесятые годы в Советском Союзе занялись решением этого вопроса.

Дети экспериментов

Осенью 1959 года из ворот экспериментального цеха Павловского автобусного завода на заводские испытания отправился ПАЗ-740 — автопоезд с прицепом, созданный по заданию Минавтопрома.

Опытный полуприцеп Павловского автобусного завода

Конструкция прицепа была довольно простой: он состоял из профилей стандартного сечения, скомбинированных в продольные и поперечные пространственные фермы. Погрузка автомобилей производилась с помощью съемных балок-трапов швеллерного профиля, на которых были предусмотрены вертикальные опоры для заезда автомобилей на верхний или нижний ярус, где машины фиксировались с помощью цепей.

Вместе с тягачом ЗИЛ-ММЗ-164Н прицеп образовал автопоезд длиной 18 и высотой 4 метра, а при максимальной загрузке в пять автомобилей типа «Волга» он мог развивать до 55 км/ч.

Однако ПАЗ-740 так и не был запущен в серию, а опытный образец остался в единственном экземпляре.

Но годом ранее, в 1958-м, в Советском Союзе начались испытания гораздо более необычного автопоезда, разработанного Научно-исследовательским автомобильным и автомоторным институтом (НАМИ) в сотрудничестве с Митинским и Павловским заводами.

Автопоезд обозначался как А-820, и ведущим автором его конструкции являлся всё тот же В.З. Баширов, который еще в 1940 году экспериментировал с автовозами в Горьком – человек, по сути, ставший «крёстным отцом советского автовоза», пусть и не серийного изготовления.

Экспериментальный автопоезд А-820 по конструкции радикально отличался от советских предшественников

В отличие от первой разработки, новый автовоз в качестве тягача использовал седельный МАЗ-200В, а его изюминкой был полуприцеп специальной конструкции. Он мог перевезти за раз девять Москвичей или шесть Побед или Волг, причем автомобили располагались на полуприцепе не только снаружи, но и внутри!

А-820 мог перевозить автомобиль не только снаружи, но и внутри полуприцепа!

По замыслу разработчиков, одна легковушка располагалась на раме над кабиной тягача, для чего на лонжеронах рамы в передней части была предусмотрена специальная ферма. Два автомобиля размещались на первом ярусе — внутри закрытого пространства, разделённого на несколько секций. По сути, это была несущая цельнометаллическая конструкция, состоявшая из вертикальных и горизонтальных панелей, приклепанных к пространственным фермам.

Наличие закрытого яруса позволяло убить сразу нескольких зайцев — во-первых, предотвратить повреждение лакокрасочного покрытия расположенных снизу автомобилей камешками, ветками и дорожной грязью. Во-вторых, для повышения рентабельности автопоезда его можно было использовать и для перевозки относительно небольших грузов, упакованных в собственную тару — это бы позволило избежать поездок «вхолостую», порожняком.

Нижний ярус являлся закрытым цельнометаллическим фургоном

На верхнем (открытом) ярусе автомобили размещались по-разному в зависимости от модели: более компактные Москвичи – по три машины в два ряда, в то время как машины Горьковского автозавода могли поместиться только по одной друг за другом.

Москвичи располагались на втором ярусе в два ряда, но погрузка и разгрузка автомобилей требовала много времени и терпения

На верхний «этаж» машины загружались и разгружались с помощи кранов, а внутрь фургона заезжали своим ходом — по трапу.

Во время испытаний была отмечена довольно большая трудоёмкость крепления автомобилей, на что даже при наличии опыта у грузчиков уходило не менее двух человеко-часов на одну машину! А для разгрузки и погрузки автомобилей на верхний ярус требовались краны со специальными стропами.

Вдобавок достаточно широкий полуприцеп был, по сути, негабаритным, а еще водитель при установленных вертикальных стойках передней фермы испытывал трудности с обзорностью.

Несмотря на всю необычность конструкции автопоезда А-820, она нашла применение — но не в СССР в середине прошлого века, а уже в наше время и в Китае, где встречаются полуприцепы с аналогичным решением — расширенным открытым ярусом сверху для перевозки автомобилей в два ряда. Правда, нижний ярус при этом не закрыт полностью, а лишь защищен боковыми щитами. Такая конструкция позволяет китайским перевозчикам брать на борт за один раз рекордные 15-20 легковушек!

Современный китайский автовоз. Не правда ли, чем-то напоминает экспериментальный А-820?

Серийные

В 1970 году в СССР произошло поистине эпохальное событие: в Тольятти началось серийное производство ВАЗ-2101 — новой советской малолитражки, являвшейся «русифицированной» версией итальянского автомобиля Fiat 124.

Новые автомобили ВАЗ возили по стране с помощью специальных полуприцепов. Причем тоже новой разработки!

И в этом же году на Мамонтовском опытно-экспериментальном заводе началось производство полуприцепа-автовоза ЦПКТБ-А409, который впоследствии выпускался Бесланским заводом объединения «Росавтоспецоборудование» (А409М).

Двухъярусный прицеп предназначался для перевозки пяти Волг или шести-семи Москвичей и Жигулей, причем для загрузки машин на верхний ярус задняя часть верхней платформы наклонялась с помощью гидроподъемников.

Именно этот полуприцеп и стал основной «развозной лошадкой» в Советском Союзе, причем в качестве седельных тягачей обычно использовались автомобили МАЗ семейства 500, но иногда — и менее мощный ЗИЛ-130В1. Эти же седельные тягачи в семидесятые годы работали «в сцепке» с полуприцепом ГКБ-9950, который одновременно мог перевозить семь автомобилей ВАЗ или АЗЛК.

ЦПКТБ-А409 – один из самых массовых полуприцепов-автовозов

Прицепы в СССР (в том числе и автовозы) в СССР разрабатывались конструкторскими организациями Министерства автомобильной промышленности — например, ГКБ по прицепам в Балашове, выпускаясь затем на различных производственных объединениях и специализированных заводах.

Автовоз ГКБ-9950 оснащался гидравлическим подъемником (фото: Олег Чернышев)

Выпускались в Советском Союзе и более вместительные полуприцепы-автовозы — например, модель под индексом А-491 за один раз позволяла перевезти до семи Волг ГАЗ-24.

С шестидесятых годов в СССР выпускались разные полуприцепы-автовозы

При этом недостаток полуприцепов-автовозов в стране иногда восполняли импортной продукцией! Еще в конце шестидесятых годов СССР приобрёл партию автовозов производства итальянской фирмы Rolfo, которые в зависимости от модели перевозили по 6-8 легковых автомобилей особо малого класса.

Автовоз зарубежного производства – было в СССР и такое!

И если легковушки с начала семидесятых годов довольно активно «путешествовали» по стране с помощью полуприцепов-автовозов традиционной конструкции, то грузовики в СССР перевозили более необычным способом — на специальных платформах, наполовину погрузив переднюю часть одного автомобиля на раму расположенной впереди машины.

Новые грузовики в СССР перевозили так

Впрочем, в восьмидесятые годы прошлого века для перевозки легковых автомобилей на большие расстояния внутри огромной страны и на экспорт активно использовались и железнодорожные платформы специальной конструкции, вмещавшие на двух открытых ярусах от 10 до 16 машин.

Нельзя не вспомнить и про легендарные «вагоны-сетки»: в 1982 году финская фирма Rautaruukki подписала контракт на поставку в СССР своей продукции – крытых вагонов-автовозов 11-835, в которых новенькие Жигули и Москвичи перемещались на тысячи километров, будучи надёжно защищенными от атмосферных осадков и внешних посягательств.

С советских автозаводов новые автомобили обычно уезжали именно таким образом – по железной дороге

Опрос

А вы хоть раз видели советский автовоз?

Источник: https://www.kolesa.ru/article/avtovozy-obychnye-i-ne-ochen-kak-i-na-chem-perevozili-avtomobili-v-sssr

PNEVMOBALLONI.RU

машина для перевозки машин как называется

С постепенным вытеснением полноценной грузовой техники сначала за пределы Садового кольца Москвы, а затем и Третьего транспортного, актуальность небольших фургонов заметно возросла. На автомобили, о которых сегодня пойдет речь, не требуется оформления разрешений: они имеют грузоподъемность менее 1 т и могут беспрепятственно въезжать хоть в Кремль.

Lada Largus (Лада Ларгус)

Начать наш обзор малотоннажных фургонов хотелось бы с Лада Ларгус. На сегодняшний день это самый доступный вариант: базовая версия обойдется всего в 458 000 руб. (на 16 июня 2016 года). Правда, грузовые возможности вазовского автомобиля относительно полноценных «каблуков» скромноваты: грузовой отсек имеет объем чуть более 2,5 м3.

  Largus собран на «реношной» платформе В0, успевшей доказать свою практичность и неприхотливость, поэтому с большой вероятностью машина не будет капризной и «ломучей». Двигатели тоже проверены временем: это 1,6-литровые агрегаты, которые в версии с 8 клапанами развивают 87 л.с., а с 16-ю – 102. Судя по объемам продаж, популярностью пользуются версии с восьмиклапаником – в том числе и потому, что производитель допускает эксплуатацию этого двигателя на 92-м бензине.

В базовой версии Ларгус  предлагает минимум опций: подушка безопасности водителя, иммобилайзер, антиблокировочная система тормозов с системой распределения тормозных усилий Кондиционер, подогрев сидений и прочие «блага» можно получить только в комплектациях «Норма» (от 497 000 руб.) и выше. Подвеска вазовского фургона имеет типичную не только для «каблуков», но и в целом для компактных бюджетных моделей конструкцию: независимая спереди и полузависимая сзади.

Если штатной грузоподъемности 750 кг будет не хватать, всегда можно обеспечить себе возможность грузить больше, дооснастив заднюю подвеску пнемоэлементами.

Пример установки пневмоэлементов BlackStone блогера «Простое мнение»: 

 

Fiat Doblo (Фиат Добло)

Еще лет пять назад Fiat Doblo бодро бегали по дорогам России в больших количествах. Секрет такой популярности – привлекательная цена, в немалой степени обусловленная российской сборкой. Надо заметить, характерных для итальянского бренда проблем с ходовой частью у этой модели не было – она явно не из разряда капризных.

Жаль, что теперь Doblo можно купить только с пробегом, причем у грузовых версий они внушительные. Фургон отличался от пассажирской модификации в том числе  конструкцией задних дверей (у него они были распашные, а не одна подъемная), а также вместимостью и грузоподъемностью. Итальянский «каблук» мог взять на борт до 3,8 м3 груза весом до 730 кг – неплохие показатели.

Правда, двигатели производитель предлагал более, чем скромные. Бензиновый 1,4 л (77 л.с.) для динамичной езды приходилось крутить «до звона», хотя и это особо не помогало. Чуть лучше дела обстояли с дизелем: его 82 «лошади» обеспечивали более-менее уверенные ускорения даже груженого фургона.

Подвеска типично «грузовая»: спереди пружины (что такое пружина подвески ?) , а сзади – балка на рессорах (что такое рессора ?) . В этой связи стоит упомянуть о некоторых способах увеличения грузоподъемности подвески.

Ford Transit Connect (Форд Транзит Коннект)

Вот еще один пример некогда популярного «каблука», которого нынче новым не сыскать. Ford Transit Connect имеет много общего с легковыми моделями концерна (тем же Focus), однако отличается задней рессорной подвеской.

Дилеры предлагали автомобиль нескольких разных комплектациях: короткобазная версия (2664 мм) имело низкую крышу (1815 мм) и  погрузочный объем 2,8 м3, а длиннобазная (2912 мм) — только с высокую (1980 мм) с отсеком 3,7 м3.  При этом грузподъемность фургона составляла до 900 кг. «Таскать» такую тяжесть позволяют мощные турбодизели 1,8 л.

Самый скромный вариант на короткобазной версии развивает всего 75 л.с., но имеет пиковый крутящий момент 175 Нм. В топовой версии «лошадей» у мотора уже 110, а момент в 250 Нм достигается уже при 1500 об/мин – идеально для развозного грузовичка.

Имея достаточный запас тяги, на практике владельцы Транзит Коннект после небольшой доработки автомобиля нередко грузят в кузов и более 1 т. Если у вас есть в этом необходимость, советуем ознакомиться с этой статьей. 

Renault Kangoo (Рено Кангу)

Грузовая версия популярного французского каблучка в этом году покинула российский рынок, но некоторые запасы у дилеров остались, поэтому шансы купить его новым все же есть. В любом случае на вторичном рынке предложений хватает – главным образом, в продаже второе поколение Kangoo (с 2008 года), в том числе рестайлинговый вариант (с 2013 года). Автомобиль имеет достаточно надежную конструкцию, вполне пригодную для российских условий.

Подвеска – пружинная (независимая спереди и полузависимая сзади). Официально «каблучок» предлагали с двумя типами двигателей: 1,6-литровым бензиновым (100 л. с.) и 1,5-литровым дизелем (86 л.с.), оба достаточно экономичные. Коробка передач – только механическая, пятиступенчатая, как и положено малому коммерческому фургону.

Kangoo, с одной стороны, очень практичен: в его кузов удобно грузить даже крупные коробки, в салоне предусмотрено множество полезных отделений для документов и небольших предметов. Но французское происхождение дает о себе знать. Некоторые эргономические особенности вызывают раздражение: например, к нестандартному подрулевому джойстику привыкнуть удается не сразу. Что касается ходовых качеств, Kangoo едет вполне уверенно и пустым, и груженым.

Правда, при загрузке уже килограмм 200-300 в крутых поворотах и при перестроении появляются неприятные крены. Избежать их, а заодно увеличить грузоподъемность подвески можно, установив внутрь задних пружин пневмоэлементы (здесь об этом подробнее)

Citroen Berlingo (Ситроен Берлинго)

В отличие от своего французского собрата, Berlingo по-прежнему доступен в салонах официальных дилеров, причем в двух вариантах по базе: L1 ( полезный объем до 3,7 м3) и L2 (до 4,1 м3). Во второй версии этот каблучок с легкостью берет на борт две стандартные европаллеты, а широкие возможности трансформации салона позволяют ему перевозить длинномеры до 3,25 м.

Отдельно можно заказать и люк в задней части крыши – он будет незаменим для транспортировки сдвижных лестниц, досок, труб и т.д. Одно из оригинальных для такого класса автомобилей решений – возможность заказа трехместной кабины.

Конечно, учитывая относительно небольшую ширину автомобиля, троим взрослым на одном ряду будет не очень комфортно, но, скажем, для выездов ремонтной бригады из трех человек с громоздким оборудованием эта модификация просто бесценна. 

Ситроен Берлинго предлагают с двумя типами двигателей: дизельным (75 л.с.) и бензиновым (110 л.с.), оба 1,6-литровые. Трансмиссию выбирать не придется: в прайс-листе только версии с пятиступенчатой МКП.  Несмотря на скромную мощность, дизельная версия довольно шустро «бегает» по городу – разве что рычагом коробки передач придется работать очень активно.

Бензиновый агрегат менее тяговит «на низах», но более практичен при езде на больших скоростях по свободным дорогам. Конструкция подвески традиционна для современных «каблучков»: независимая пружинная типа «Мак Ферсон» впереди и полузависимая сзади.

Установка пневмоэлементов внутрь задних пружин позволит вам, в среднем, грузить на 200-300 кг больше без видимого проседания кузова и ухудшения ездовых характеристик.

Mercedes-Benz Citan (Мерседес Бенц Цитан)

Этот «премиум-каблук» выделяется, в первую очередь, своей ценой: дешевле, чем за 1 524 000 руб. новым его купить не удастся (цены на лето 2016 года). Конечно, уровень его исполнения заметно выше, чем у «французов»: материалы более качественные, список опций богаче. Уже в базовое оснащение входит система курсовой устойчивости, противооткатная система, дневные ходовые огни Гораздо проще и подобрать версию по потребностям.

Mercedes-Benz предлагает три варианта длинны колесной базы: стандартную (с полезным объемом кузова 2,4 м3), удлиненную (3,1 м3) и сверхдлинную (3,8 м3). Даже в самой простой версии Citan присутствуют многочисленные крепления для грузов, отдельно можно заказать различные перегородки, люк в крыше, трехместный ряд сидений Производитель предлагает целых четыре варианта двигателя: три дизельных (75, 90 и 110 л.с.) и один бензиновый (114 л.с.).

В зависимости от типа двигателя механическая коробка передач может иметь 5 ступеней (для версий с двумя «младшими» дизелями) или 6. Как и положено премиальному автомобилю (пусть и грузовому), Mercedes-Benz Citan радует хорошей для данного класса шумо- и виброизоляцией, а также приятной плавностью хода. Принципиально по конструкции подвески этот «каблук» схож с франзузскими аналогами: все та же независимая схема с пружинами спереди и полузависимая сзади.

Соответственно, нет никаких противопоказаний к установке дополнительных пневматических элементов в задние пружины.

Volkswagen Caddy (Фольксваген Кадди)

Мы не зря оставили эту модель «на сладкое»: Volkswagen Caddy давно и по праву пользуется славой самого практичного и универсального фургона-«каблука» на российском рынке. Еще бы: производитель предлагает невероятное количество различных версий своего автомобиля с очень широким набором опций.

Среди пассажирских модификаций вы найдете даже вариант Alltrack с защитными накладками на бамперы и пороги для езды по бездорожью или Beach с раскладной двухспальной кроватью! И это не доморощенный тюнинг, а заводские комплектации! А кто еще предложит компактный грузовой фургон с роботизированной коробкой передач или полным приводом? Словом, выбрать есть из чего.

Возвращаясь к сугубо коммерческим версиям, начнем с  базовой модели Kasten Economy без сдвижной двери, которая имеет скромную грузоподъемность 500 кг, но при этом и привлекательную цену около 1 млн. руб.

Если его возможностей не хватает, можно выбрать обычную версию Kasten с объемом грузового отделения 3,2 м3 и более богатой комплектацией «в базе» (система курсовой устойчивости, индикация потери давления в шинах, обогрев форсунок омывателя и т.д.). И этого мало? Тогда присмотритесь к удлиненной версии Kasten Maxi, которая позволит перевезти до 4,2 м3 груза.

Кстати, есть способ увеличить полезный объем еще на 0,5 м3: заказать систему FlexSeatPlus (проще говоря, складное переднее сиденье). Выбор двигателей для Кадди, опять-таки, очень широк. Вполне логично, что Фольксваген предлагает, главным образом, дизели. Самый скромный из них, мощностью 75 л.с., может сочетаться только с механической коробкой передач – также, как и единственный бензиновый, 110-сильный. Другие дизели (1,6 –литровый, 102 л.с. 2,0-литровые 110 и 140 л.с.) доступны и с DSG.

Еще одна отличительная особенность Фольксваген Кадди – рессорная задняя подвеска. В пассажирских версиях она имеет один лист, в грузовых – два. С одной стороны, это минус: как известно, с точки зрения комфорта пружинная конструкция всегда предпочтительнее.

С другой – рессорная подвеска допускает установку дополнительных пневмоэлементов, которые значительно улучшают ходовые характеристики автомобиля и увеличивают его грузоподъемность.

 Готового решения для установки вспомогательной пневмоподвески для Кадди нет, но Вы всегда можете подобрать комплект, который можно подружить для «увеличения грузоподъемности».

Skoda Roomster (Шкода Румстер)

Мы долго думали, включать ли в наш обзор Шкода Румстер – ведь в отличие от Европы, где чехи предлагают грузовую версию этой модели (Praktik), на российском рынке представлена только пассажирская, и той уже не продают. Тем не менее, ее часто используют для своих нужд частные предприниматели и небольшие компании, поэтому в порядке исключения уделим внимание и Roomster. Автомобиль очень компактный – ведь он выполнен на базе Fabia второго поколения.

Соответственно, его грузовые возможности невелики, несмотря на потрясающие схемы трансформации салона. Даже если снять задние сиденья (в Румстере это сделать просто), получится отсек объемом 1,8 м3. Зато можно выбрать модификацию с роботизированной коробкой DSG и наслаждаться двумя педалями. В этом случае двигатель будет строго определен: 1,6-литровый бензиновый, мощностью 105 л.с. С менее мощным, 1,4-литровым (86 л.с.) агрегатировали только механическую КП.

Была и «внедорожная» версия Scout с новомодным турбомотором 1,2 л (105 л.с.), но таких версий на вторичном рынке почти не осталось. Подвеска пассажирского минивэна, понятное дело, пружинная и спереди, и сзади.

Автомобиль не страдает кренами, обеспечивает хороший уровень комфорта даже на неровной дороге – тем не менее, некоторые владельцы не упускают возможность установить пневмоэлементы внутрь пружин задней подвески, чтобы сделать поведение машины еще более приятным и предсказуемым.

Наши социальные каналы: 

Источник: https://pnevmoballoni.ru/blogs/blog/kakuyu-mashinu-kabluk-vybrat-dlya-perevozok

Разбираемся с налогами на автомобиль — читайте в разделе Учебник в Журнале Авто.ру

машина для перевозки машин как называется

Да, но с ним большинству автовладельцев сталкиваться не приходится. Неочевидная для налого­плательщиков дань государ­ству лежит на плечах автопро­изво­дителей и импортёров – она едино­временно взимается с каждого реализо­ванного автомобиля. И, естественно, закладыва­ется в цену машины.

Физическому лицу утилизацион­ный сбор приходится платить только в том случае, если он само­стоятельно ввозит автомобиль из-за границы. В этом случае базовая ставка сбора – 20 000 рублей (для легковых автомобилей) умножа­ется на коэффи­циент в зависи­мости от возраста ТС:

  • 0,17 – для машин младше 3 лет;
  • 0,26 – для машин старше 3 лет.

Кстати, для автопроизводителей коэффициенты утилиза­ционного сбора уже повышающие – и суммы, соответ­ственно, намного выше. Например, за любой новый автомобиль Lada (от 1000 до 2000 см3) государ­ство взымает 20 000 * 2,21 = 44 200 рублей.

Льготы при уплате транспортного налога

Не всем нужно платить транспортный налог в полной мере, а часть автовладельцев вообще от него освобождена. Поскольку налог – региональный, льготы по нему в каждом субъекте РФ отличаются друг от друга.

В категорию льготников попадают инвалиды I и II групп, участники боевых действий и ВОВ, Герои Советского Союза и России, многодетные семьи, опекуны инвалидов детства и т.д.

Кроме того, иногда налог за машину снимается вне зависимости от личности владельца. В некоторых регионах послабление дают маломощным (например, в Москве нижний порог – 70 л.с., а в Тюмени – уже 150 сил), отечественным или очень пожилым автомобилям, возрастом 30–50 лет.

Наконец, есть и единые для России причины обнуления транспортного налога:

  • пока автомобиль числится в угоне;
  • если автомобиль куплен и передан владельцу через органы социальной защиты, а также имеет мощность менее 100 л.с.;
  • легковые автомобили для инвалидов, в том числе предназначенные для их перевозки.

Кстати, помните, что «налог на роскошь» — это повышающий коэффициент транспортного налога? Поэтому на него тоже есть льготы – для тех же категорий граждан (инвалиды, многодетные и проч.). С одной важной поправкой: мощность «роскошного» автомобиля не должна превышать 200 л.с.

Сроки уплаты налогов

Согласно Налоговому Кодексу, информацию для расчёта платежей в бюджет за прошедший год необходимо подать до 30 апреля текущего. В случае с транспортным налогом делать этого обычно не требуется: все данные передаются в ФНС из ГИБДД. Хотя случаев, когда налоговики требуют заплатить за давно проданный автомобиль, немало. Тут уже визита в Налоговую инспекцию не избежать.

По имеющимся данным ФНС должна прислать владельцу расчёт налога до 1 ноября, а тот в свою очередь заплатить его – до 1 декабря. Не получили квитанцию? Нужно идти в налоговую и писать заявление, ибо штрафы и пени вам начислить точно не забудут. Альтернативные варианты — внести оплату через личный кабинет налогоплательщика или самостоятельно сформировать квитанцию на официальном сайте ФНС. Форма доступная, процесс недолгий.

Источник: https://mag.auto.ru/article/cartaxes/

Как выбрать семейный автомобиль

Сегодня важную нишу в модельном ряду автомобильных производителей занимают семейные авто. В данной статье мы рассмотрим все их преимущества, расскажем о том, как выбрать семейный автомобиль, и приведем рейтинг сравнения.

Полный каталог семейных автомобилей представлен в разделе авто для семьи.

Особенности выбора семейного автомобиля

Безопасность

Чем больше — тем лучше. Подушки безопасности в числе от 6, ремни безопасности, надувные шторки, айэрбеги для коленей вкупе с электронными помощниками на дороге в виде ABS, ESP и прочими аббревиатурами на слуху — основа современного автомобиля для семьи.

Если в семье есть маленький ребенок, то выбирать машину нужно с Isofix — специальными креплениями для детского сиденья.

Надежность

Чтобы машина не подвела в дальней поездке, выбирайте марку с историей качественных моделей. Звучит, словно универсальный совет ни о чем, однако в нем намного больше смысла, чем в рекомендациях о конкретных марках. Изучайте форумы с отзывами реальных владельцев: выберите несколько моделей, которые подходят под Ваши требования, и читайте о них в условиях реальной жизни.

Комфорт

Комфорт — это не для спортивной машины. Не для машины, которую используют, чтобы увезти больше груза. Это для автомобиля, где всей семье будет удобно.

  • Эргономичность водительского места: все важное под рукой. Идеально, если не нужно отрываться от спинки сиденья, чтобы выбрать нужную функцию на панели приборов. Хорошее дополнение — мультируль с возможностью управлять системами машины одним нажатием. Чем меньше Вы отвлекаетесь на машину, тем больше внимания остается на дорогу — безопасность превыше всего.
  • Комфорт задних пассажиров: семейный автомобиль должен быть удобным для всех. Поэтому держим курс на машины с просторным задним диваном. Важно, чтобы колени рослого пассажира не касались отодвинутого на комфортное положение переднего сиденья. Над головой тоже должен быть запас пространства, лучше — если он с кузак.
  • Оптимальная температура: крайне важно, чтобы в автомобиле царил комфортный микроклимат вне зависимости от погоды на улице. Поэтому для семейного пользования наиболее предпочтительны автомобили с климат-контролем (или хотя бы кондиционером). Подогрев сидений не будет лишним.
  • Места для хранения (бардачок, ниши, полочки, отсеки). Система хранения вещей внутри автомобиля (семейного!) — полезная особенность! Каждый производитель так или иначе старается снабдить салон отсеками для полезных вещей. Кому-то это удается лучше, и тогда россыпь полезных мелочей удобно укладывается по многочисленным кармашкам, полкам и нишам.

Вместимость багажника

Каждый день семейного автомобиля не похож на предыдущий. В ворохе разнообразных задач большой багажник точно не будет лишним. Ориентир — 400-500 литров полезного груза с возможностью складывать задний ряд.

Экономичность

Тут все: размер транспортного налога, расход топлива, стоимость обслуживания и ремонта. Держите в уме, что семейный автомобиль называется не просто так, и нужен обычно не только Вам. Держать машину в сервисе неделю-другую будет накладно и неудобно.

Тип и кузов авто

На роль семейных машин лучше всего подходят хэтчбеки (исключительно 5-дверные), седаны, универсалы, компактвэны, минивэны, кроссоверы и внедорожники. Сложность выбора типа кузова обусловлена тем, что каждый из них имеет свои достоинства и не менее весомые недостатки.

Хэтчбеки

Преимущества хэтчбеков:

  • Дополнительная безопасность, которая достигается благодаря высокой маневренности, сравнительной компактности и разноса колес по краям кузова;
  • Большой проем багажника, открывающий возможность погрузки габаритного груза;
  • Широкое заднее стекло для хорошей обзорности (хотя для некоторых машин этот пункт сильно спорный);
  • Трансформируемый салон, благодаря которому можно перевозить и длинномерные грузы;
  • Наиболее доступная стоимость (во всяком случае, ниже, чем на седаны и универсалы идентичной модели).

Недостатки хэтчбеков:

  • Шумоизоляция уступает трехобъемным кузовам (то есть седанам с их багажником, отделенным от салона);
  • Слабая обзорность через заднее стекло при полной загрузке багажника, что снижает безопасность маневрирования;
  • Сравнительно большая длительность прогрева салона в зимнее время;
  • Небольшой объем багажного отделения (хэтчбек, как правило, уступает по этому параметру остальным типам кузовов), а в случае если Вы покупаете авто для большой семьи, складывающиеся сиденья не выручат, так как в трансформированном положении они не позволяют перевозить и груз, и пассажиров одновременно.

Седаны

Преимущества седанов:

  • Высокий уровень безопасности при ударе Вашей машины в заднюю часть «догнавшим» авто — багажник выполняет функцию буфера;
  • Отсутствие вероятности попадания различных предметов в салон при столкновении;
  • Как правило, большой объем багажника;
  • Салон не начинает терять тепло при открывании крышки багажного отделения.

Недостатки седанов:

  • Обычно, возможности перевозить габаритные грузы у седанов весьма скромные;
  • Низкий потенциал трансформации салона.

Универсалы

Преимущества универсалов:

  • Повышенная, в сравнении с седанами и хэтчбеками, масса, что является основой для хорошей устойчивости автомобиля;
  • Вместительное багажное отделение (может конкурировать с компактвэнами);
  • Возможность трансформации салона;
  • Как и у хэтчбеков, большой проем багажника.

Недостатки универсалов:

  • Свойственны некоторые недостатки хэтчбеков (долгий прогрев салона, посторонние запахи и риск попадания предметов из багажника в салон при столкновении).

Минивэны и компактвэны

Преимущества минивэнов/компактвэнов:

  • Просторный салон, а для минивэнов доступны и 7-местные модификации;
  • Как правило, самые вместительные багажники (особенно у минивэнов);
  • Также обладают рядом преимуществ хэтчбеков (высокий потенциал для грузоперевозок; хорошая обзорность через заднее стекло).

Недостатки минивэнов/компактвэнов:

  • Недостатки хэтчбеков (кроме вместительности багажного отделения);
  • Как правило, сравнительно большие габариты, негативно влияющие на маневренность.

Кроссоверы и внедорожники

Преимущества кроссоверов и внедорожников (только полноприводные версии):

  • Повышенная проходимость, делающая данные автомобили самыми универсальными (поездки на дачу, в деревню, на пикник с детьми не доставят проблем);
  • Вместительность салона (особенно вариаций с третьим рядом сидений);
  • Вместительность багажного отделения не сильно уступает минивэнам;
  • Повышенная безопасность.

Недостатки кроссоверов и внедорожников:

  • Как правило, больший расход топлива;
  • Пониженная маневренность;
  • Наиболее дорогое обслуживание и ремонт.

Лучшие семейные автомобили от FAVORIT MOTORS

  • Ford Focus. Легендарный автомобиль, который идеально подойдет для семейного пользования, причем во всех исполнениях – седан, хэтчбек и универсал. Вместительные багажники, просторный салон, проверенная временем линейка экономичных и надежных моторов, жемчужиной которой являются двигатели EcoBoost, множество вспомогательных систем уже в базовой комплектации (ABS, EBD, ESP, TC, EBA, HSA), подголовники всех пассажиров, наличие детского крепления — вот лишь немногое из того, чем может похвастать Фокус.
  • Renault Duster. Недорогой внедорожник, который станет отличным семейным транспортом, вопреки стереотипу об «истинно мужском автомобиле». Багажник на четыре сотни литров, полный привод, тяговитый мотор, удобный и просторный салон — каждому из семьи достанется свой плюс. Также имеются крепления для детских сидений. 
  • Citroen C4 Grand Picasso. Автомобиль может похвастать вместительностью: 7 сидений и багажник на 645 литров делают его одним из лучших вариантов для больших семей. За ходовые качества отвечают экономичные турбодизельный или бензиновый моторы с объемом 1.6 литров (120 и 150 л.с.).
  • Citroen Berlingo. Надежный и безопасный семейный автомобиль. За активную безопасность даже в базовой комплектации отвечает антиблокировочная система, система распределения тормозных усилий и система помощи в торможении. Заднее кресло оснащено 3 ремнями безопасности и креплениями для детских сидений. Также имеется система защиты от открывания дверей детьми. Объем багажника – 675 литров.
  • Volvo XC70. Шведский производитель серьезно относится к безопасности, а значит его машины как нельзя лучше соответствуют определению семейных. С этой целью в универсал XC70 были внедрены многочисленные решения, среди которых: усиленный салон, энергопоглощающая передняя часть кузова, системы защиты при боковых ударах и от плетевых травм, защита от выскальзывания из-под ремня безопасности, надувные занавесы, двухкамерные подушки безопасности, встроенные детские сиденья с двумя уровнями установки. И это не говоря о полном наборе систем активной безопасности. Благодаря комфортному салону и багажнику на 945 литров можно отправляться в длительное семейное путешествие. За динамику отвечают мощные моторы от 181 до 249 л.с. Доступны полноприводные модификации.
  • KIA Mohave. В корейском внедорожнике используется рамный кузов — это существенно повышает уровень безопасности. Также за защиту водителя и пассажиров отвечают усилитель экстренного торможения, антиблокировочная система, система помощи при спуске со склона, система курсовой устойчивости, фронтальные и боковые подушки, надувные занавесы безопасности. Мохаве отличается очень вместительным салоном (доступна даже 7-местная версия). Ходовые качества обеспечивает проверенный годами 250-сильный 3-литровый дизельный мотор.

Источник: https://favorit-motors.ru/articles/vybor-avtomobilya/kak-vybrat-semeynyy-avtomobil/

Чем отличается конструктор от распила?

14.03.2019

Иностранные машины являются желанной покупкой для многих автолюбителей, но не каждому они по карману. Высокие таможенные пошлины на ввоз иномарок отодвигают мечту на долгие годы. Однако существуют законные способы сэкономить на покупке автомобиля, произведенного за рубежом — приобрести его по частям. Причем сделать это можно тремя разными способами: ввезти авто-конструктор, распил или карпил.

Несмотря на необходимость нести расходы, связанные с приобретением транспортного средства, его разборкой или распилом, оплатой пошлин на таможне, последующей сборкой и доставкой, покупка машины указанными способами является выгодной. Перед тем как решиться на покупку иномарки по частям, необходимо четко знать, чем отличается конструктор от распила или карпила.

Что такое конструктор?

Машина-конструктор — это полноценный автомобиль, который разобрали за границей на несколько частей (двигатель, кузов и ходовая часть) в целях прохождения таможни по сниженным тарифам.

Данный вариант можно использовать только в том случае, если у вас уже есть такая же иномарка, но она в силу ряда причин пришла в негодность либо вы специально приобрели неработающую машину. На ввезенный конструктор невозможно получить ПТС, именно поэтому необходим другой автомобиль, оформленный на вас в России.

Транспортное средство в комплектном виде доставляется из Японии до места растаможки, затем разбирается на части. После прохождения таможни конструктор собирается, а покупателю передаются следующие документы:

  • договор о покупке конструктора;
  • грузовые таможенные декларации на каждый ввезенный агрегат.

Поставить на учет под старые документы в настоящее время можно только рамные автомобили и при условии, что в имеющемся ПТС также отсутствует номер кузова.

С конца марта 2018 года пошлина на ввоз конструктора значительно сократилась. Одновременно с этим российское правительство приняло нормативный акт, запрещающий постановку на учет машин, у которых нельзя идентифицировать изготовителя из-за отсутствия на сменных деталях заводских номеров.

Плюсы и минусы конструктора

Любая покупка требует взвешенного решения. Приобретая авто-конструктор, необходимо оценить все минусы и плюсы такой сделки.

Среди отрицательных моментов можно выделить следующие:

  • необходимость поиска подходящих документов;
  • опасность ненадежной сборки;
  • невозможность последующей продажи собранной машины по достойной цене.
  • Среди несомненных плюсов можно выделить:
  • снижение расходов на приобретение иномарки;
  • небольшой пробег и отличное состояние комплектующих;
  • возможность найти для своего авто подходящую деталь, если ее уже не производят.

Выгода от приобретения конструктора очевидна: можно сэкономить до половины от стоимости авто, ввезенного под полную пошлину.

Поможем с покупкой конструктора

Что такое распил?

Распилом называют способ ввоза иномарок в Россию по частям, чтобы минимизировать расходы на таможне. В таможенной декларации будет заявлено не полноценное авто, а набор деталей.

Как правило, автомобили пилят по переду или по задней части. Разрезают кузов по стойкам крыши и по полу в салоне авто, а также демонтируются задние и лобовые стекла. Кроме того, для каждого типа транспортного средства распил выполняется несколькими способами:

  • у рамных автомобилей снимается рама, откручивается от подушек двигатель и приподнимается кузов, последний обязательно пилится;
  • у безрамных автомобилей перед распилом демонтируются мотор, ходовая часть и кузов;
  • у микроавтобусов можно распилить только переднюю часть кузова.

Особенностью «распила» является то, что из машины больше ничего не вынимается, детали и узлы остаются на своих местах. Распиленные части соединяют специальными стяжками, что позволяет перемещать машину по складу.

Схема распила автомобиля

Покупателю на руки будут выданы подтверждающие сделку документы (договор с актом приема-передачи), а также грузовые таможенные декларации на каждую из частей авто.

«Распил» лучше приобретать тем, у кого есть базовое транспортное средство, под которое приобретаются запасные части.

Плюсы и минусы распила

Покупка «распила» связана с некоторыми особенностями, знать которые необходимо до его покупки.

К минусам относятся следующие обстоятельства:

  • «распил» оформить очень сложно в силу имеющихся запретов нормативного характера;
  • потеря надежности и безопасности безрамного транспортного средства;
  • качество всех деталей не проверяется поставщиком и принимается клиентом как есть;
  • распиленный кузов не подлежит регистрации в ГИБДД.

Указанные недостатки не касаются рамных «распилов», так как вся нагрузка при движении распределяется на раму, а не на кузов. Приобретение таких машин указанным способом является экономически оправданным, так как стоимость будет до 10 раз ниже аналога, оформленного на таможне под полную стоимость, и до 20 раз ниже, чем новое авто.

Среди плюсов «распила» называют:

  • возможность приобретения иномарки по сниженной цене;
  • возможность выгодной покупки деталей для своего авто;
  • выгодная продажа автозапчастей для бизнесменов.

Важно помнить, что распиленный автомобиль и целый — это две большие разницы, и только вы несете ответственность за свою безопасность на дороге.

Нужна помощь в покупке распила?

Как проверить автомобиль на распил?

На практике часто бывают ситуации, когда машину-распил выдают за конструктор или вообще не упоминают о ее нестандартном происхождении. Не стоит верить на слово продавцу и лучше самостоятельно попытаться проверить предлагаемое транспортное средство.

Стоит обратить внимание на ряд существенных моментов:

  • Стоимость. Распил ввозят как запчасти по низкой таможенной стоимости, что дает возможность продать собранное авто подешевле;
  • Стойки кузова, к которым крепится крыша. Именно по ним осуществляется распил, и в местах сварки может остаться сварочный шов;
  • Окраска кузова. Не всегда получается подобрать оригинальный оттенок, и в местах распила может заметно отличаться цвет краски);
  • Пробег. Нулевой пробег или не внушающий доверия (машине по документам несколько лет, а пробежала она немного) подскажет, что требуется проверка автомобиля по базам данных.

Избежать неприятностей при покупке иномарки с рук можно, обратившись к специалистам в данной области, имеющим необходимые инструменты для проверки автомобиля.

Что такое карпил?

Карпил также представляет собой один из вариантов провоза иномарки, минуя высокие таможенные пошлины. Автомобиль распиливается, но не по стойкам кузова, а по передней части капота. Также требуется полная разборка транспортного средства, включая обшивку салона, крылья, бампер и все внутренние детали. Изъятые запчасти упаковываются в ящики и следуют вместе с автомобилем на таможню.

Продавец должен передать покупателю минимальный пакет документов, в который входят:

  • ГТД на мотор;
  • ГТД на кузов без двигателя;
  • документы по сделке купли-продажи автозапчастей.

Плюсы «карпилов»:

  • данный способ ввоза менее травматичен для кузова, так как отпиливается только передняя панель автомобиля;
  • сохраняется прочность конструкции за счет целостности каркаса;
  • экономическая выгода за счет низких таможенных пошлин.

Минусы «карпилов»:

  • возможная потеря комплектующих в процессе перевозки;
  • необходимость несения расходов на сборку авто и его покраску.

Поставить на учет карпил не получится, если вы приобрели его для самостоятельной эксплуатации. Необходим автомобиль-донор с легальными документами. В отношении рамных авто все намного проще, так как замена кузова допускается из-за отсутствия на нем номерных знаков.

В отношении «карпилов» действуют те же правила, что и для других способов ввоза.

Что лучше: конструктор, распил или карпил?

После того как выяснилось, в чем разница между конструктором, распилом и карпилом, можно приступать к выбору одного из указанных способов ввоза.

Для большинства покупателей главным показателем является вопрос экономии. Ранее «распил» или «карпил» были более выгодным вариантом, так как им не приходится платить пошлину за кузов. С данной точки зрения «конструктор» был менее выгодным вариантом.

Однако с 24 марта 2018 года в России пошлина на ввоз кузова автомобиля почти в 3000 € была отменена. Напомним, что ранее пошлина составляла «15%, но не менее 2907 евро», сейчас приписку про евро убрали — осталось только 15%. 

А это значит, что Можно относительно недорого ввозить автомобиль по запчастям, не распиливая кузов.

Размер пошлины при ввозе разобранного авто из Японии составит порядка 60 тысяч рублей.

Во вторую очередь важно убедиться в безопасности транспортного средства. По данному критерию лучшим вариантом будет ввоз конструктора.

Наша компания оказывает услуги по доставке конструкторов и распилов.

Прохождение таможни и таможенные пошлины

Пройти таможню распил сможет только при соблюдении всех формальностей и внесения необходимых таможенных платежей (пошлина, услуги СВХ и брокера).

Основная разница в цене между «распилом» и «конструктором» возникает за счет необходимости внесения платы за растаможку кузова (15% от стоимости ТС).

Ниже указана примерная стоимость прохождения таможни для разных видов авто, ввозимых в виде распила:

  • на растаможку легковых автомобилей, минивенов и микроавтобусов потребуется около 25 тыс. руб.;
  • внедорожник типа Escudo — 30 тыс. руб.
  • рамные джипы типа Land Cruiser или Land Cruiser Prado — 40 тыс. руб.

Указанные цены являются очень примерными и зависят не только от типа транспортного средства, но и от курсов валют.

В чем состоит отличие растаможки конструктора или распила, подскажут сотрудники нашей компании при личной консультации.

Поможем с приобретением распила, конструктора из Японии

Источник: https://jplife.ru/stati/chem-otlichaetsya-konstruktor-ot-raspila/

Перевозка автомобиля автовозом по России

Перевозка автомобиля автовозом это один из самых популярных способов для доставки авто. Сегодня ширина предлагаемого ряда способна удовлетворить даже самого капризного клиента.

Зачастую авто покупается на расстоянии, так что его перевозка до необходимого пункта становится одной из насущных задач, возникающих сразу после покупки. Существует множество способов, как это сделать и мы предлагаем вам один из самых популярных — доставка автомобилей автовозом.

Это универсальный вариант, особенно актуальный для такой большой страны с длинными расстояниями между городами, как Россия.

Неудивительно, что сегодня есть множество компаний, предлагающих своим клиентам услуги автовоза. Сайт грузоперевозок «Везёт Всем» помогает своим пользователям сравнить все цены и условия на рынке. К нашим преимуществам относятся:

  • Экономия денег. С помощью системы аукциона аренда автовоза будет дешевле до 72%.
  • Широкия география сервиса. Мы работаем по территории всей России, также осуществляем перевозки по СНГ и в Европу.
  • Надежность. Каждая транспортная компания, предлагающая вам свои услуги, прошла обязательную проверку документов и истории сделок.

Перевозка автовозами отлично подойдет как для частных лиц с одной машиной, так и для представителей автосалонов и другого бизнеса, которым будет выгодно заказать автовоз на несколько машин. Многие компании находят через наш сервис постоянных партнеров и осуществляют перевозку автомобилей автовозами на регулярной основе.

Перевозка автомобиля автовозом из Москвы по России

В зависимости от габаритов на один автовоз помещается до 8 малотоннажных автомобилей или до 4 крупных машин. И по сравнению с другими вариантами автомобилевоз обладает рядом понятных преимуществ, которые привлекают пользователей:

  • Доставка автовозом имеет высокую скорость — до 500 километров ежедневно
  • Все риски сводятся к минимуму, особенно если заказать закрытый автовоз и поставить машину сразу за кабиной грузовика в нижнем ряд
  • В стоимость автовоза часто входит страховка на случай каких-либо форс-мажоров
  • Большинство компаний также предоставляют такую услугу как фотоотчет при погрузке и выгрузке машины
  • Вы можете заказать автовоз на 3 машины или более

Как найти недорогую перевозку машин автовозом?

Сайт «Везёт Всем» создан специально для того, чтобы цена на услуги автовоза смогла приятно порадовать наших пользователей. При этом с помощью системы торгов на услуги автовозов цена может снизиться от 10% до 72%. Чтобы стоимость перевозки авто автовозом стала экономической, мы советуем своим клиентам заранее разместить свой запрос и предоставить максимально подробную информацию:

  • Год выпуска авто и его марка
  • Дату планируемой перевозки
  • На ходу ли автомобиль и способен ли он въехать на платформу автовоза
  • Разумеется, маршрут предполагаемой перевозки
  • Если вы ориентируетесь на рынке — укажите желаемую стоимость заказа автовоза
  • Другие нюансы заказа

Вступите в диалог с представителями транспортных компаний, предлагающих вам перевозки автовозом. Вы можете уточнить все детали, оценить перечень предлагаемых услуг и условий. 

​Размещение запроса на нашем сайте бесплатно предоставляет вам:

  • Выгодные цены на услуги автовоза
  • Все задачи по перевозке автомобиля автовозом решаются на одном сайте
  • Возможность заказать дополнительную страховку
  • Отправка автомобиля автовозом в любую точку России, СНГ или стран Европы
  • Круглосуточная аренда автовоза
  • Каждый исполнитель имеет свой личный кабинет, содержащий отзывы предыдущих клиентов.

Контакты службы поддержки. Звоните. Поможем рассчитать стоимость перевозки автомобиля автовозом

Наша служба поддержки поможет вам решить любой сопутствующий вопрос, от того, как заказать крытый автовоз, до нахождения компании, которая возьмет вашу машину на автовоз как попутный груз.

Звоните нам ежедневно с 9:00 до 20:00 (московское время) по телефону 8-800-555-19-23 или пишите на почту support@vezetvsem.info

Перевозка автомобилей › Автовозом

Источник: https://www.vezetvsem.ru/perevozka-avtomobilej/avtovozom

Источник: https://uznayvse.ru/interesting-facts/samyie-pervyie-avtomobili-v-mire.html

Как возить в самолете негабарит и нестандартный багаж

Как возить в самолете негабарит и нестандартный багаж

Велосипед, гитара, удочка, акваланг, лыжи, детская коляска — перелет с любым нестандартным багажом кажется испытанием на прочность.

Как упаковать, можно ли обойтись без доплаты, нужно ли предупреждать авиакомпанию, куда сдавать в аэропорту, а ничего, если ручки торчат — продумать заранее надо кучу всего.

Чтобы упростить вам задачу, мы покопались в требованиях авиакомпаний, собрали опыт путешественников и делимся проверенными рекомендациями, как возить негабаритный и нестандартный багаж.

Все, что вы хотели знать о необычном багаже:
(информация обновлена в январе 2019 года)

1) Что означают термины: чем отличаются негабаритный, тяжеловесный и нестандартный багаж

2) Как перевозить разные виды багажа:

• лыжи и сноуборд (с правилами авиакомпаний 2019 года)

• велосипед (с правилами авиакомпаний 2019 года)

• пляжный зонт

• клюшки для гольфа

• снаряжение для серфинга, виндсерфинга, кайтсерфинга и вейкбординга

• оборудование для дайвинга

• удочку

• музыкальные инструменты

• детские коляски и автокресла

• инвалидные коляски

3) Важный чек-лист: что учесть и сделать, если вы летите с любым негабаритным и нестандартным багажом

Что такое негабарит, перевес и нестандартный багаж

Что такое негабарит, перевес и нестандартный багаж

Авиакомпании измеряют багаж по количеству мест на человека, весу и габаритам. Если багаж больше бесплатной нормы, включенной в билет, то за превышение во многих случаях нужно заплатить.

Негабаритный багаж (Oversize baggage / luggage) — это место багажа, превышающее бесплатную норму по размеру. Обычно это больше 158 см по сумме длины, ширины и высоты, в некоторых авиакомпаниях — больше 203 см.

Ручки, колесики и карманы тоже считаются. Если чемодан по габаритам больше нормы, то за его перевозку, скорее всего, придется заплатить.

Сумку с габаритами больше 270–320 см (зависит от конкретной авиакомпании) по сумме трех измерений к перевозке в самолете в качестве багажа не примут.

Перевес или тяжеловесный багаж (Overweight baggage / luggage) — это когда одно место или весь багаж пассажира (в зависимости от авиакомпании) превышает бесплатную норму по весу. Цифры отличаются у разных перевозчиков, но в среднем у классических авиакомпаний это 1 место 20–23 кг в эконом-классе и 2 места по 30–32 кг в бизнес-классе.

Некоторые авиакомпании считают общий вес независимо от количества мест. У лоукостеров бесплатный багаж часто не включен, вы сами добавляете его к билету за доплату. Если на стойке регистрации в аэропорту оказывается, что чемодан тяжелее, чем положено по билету, то вы платите за перевес.

Максимальный вес багажа, больше которого не принимают даже за деньги, может быть от 32 кг до 50 кг в зависимости от авиакомпании.

Нестандартный багаж — это спортивное оборудование, музыкальные инструменты и другой багаж, для которого прописаны особые условия перевозки. Авиакомпания указывает максимальный вес, размер и что входит в один комплект багажа. Оплата за некоторые виды нестандартного багажа — фиксированная. Бывает, что он летает бесплатно.

Если везете самолетом что-то необычное, крупногабаритное или тяжелое — к примеру, телевизор или свадебное платье, проверьте, есть ли у авиакомпании особые условия для такого багажа. Если нет, значит, он полетит по обычным багажным правилам с оплатой при превышении бесплатной нормы.

Полезное по теме:
Как путешествовать налегке и экономить на багажных сборах
Полный гид по ручной клади. Размер, вес, ограничения, правила провоза алкоголя

Как перевозить самолетом горные лыжи и сноуборд

Как перевозить самолетом горные лыжи и сноуборд

Лыжникам и сноубордистам повезло: полно авиакомпаний, которые перевозят снаряжение бесплатно дополнительно к основному багажу — кто-то круглый год, а кто-то в горнолыжный сезон. То есть вы можете взять столько вещей, сколько указано в билете, плюс сноуборд или лыжи.

Другие авиакомпании принимают лыжи без доплаты, если по весу они проходят в бесплатную норму багажа. Это значит, что если вам полагается 2 места багажа весом до 23 кг, то одним из них могут быть лыжи.

У лоукостеров и на низких тарифах классических авиакомпаний за лыжи, как правило, приходится платить.

Габариты лыжного и сноубордического снаряжения в багаже обычно не ограничены. Но бывает, что ограничения есть, например, British Airways принимает в багаж лыжи в сумке длиной до 190 см. Для надежности всегда лучше перепроверить. За весом придется последить в любом случае: в норме это 20–23 кг, но, к примеру, в багаж Ellinair бесплатно возьмут лыжи весом до 10 кг, а более тяжелый комплект — за доплату.

Чехол с лыжами и палками или со сноубордом и сумку с ботинками обычно принимают как одно место багажа. Некоторые авиакомпании разрешают без доплаты сдать еще лавинный рюкзак. Бывает, что сумка с ботинками расценивается как отдельное место (например, в British Airways): чтобы не доплачивать, берите ее в ручную кладь или положите ботинки в основной чемодан с вещами.

Некоторые авиакомпании (например, «Уральские авиалинии») официально позволяют двум пассажирам, летящим вместе, сдать две пары лыж в одном чехле, но это редкость. На практике многие возят в одном чехле две пары лыж или, кроме лыж, кладут еще одежду, чтобы сэкономить на багажных сборах. В аэропортах это редко проверяют, но риск все-таки есть — надежнее все сделать по правилам.

→ Перейти к полному чек-листу, как летать с лыжами, сноубордом и другим спортинвентарем.

АвиакомпанияПравила перевозки лыж и сноубордов в 2019 году
«Аэрофлот» Бесплатно с 1 ноября до 15 мая дополнительно к бесплатной норме багажа: чехол с парой лыж или сноубордом и парой палок, сумка с парой ботинок. Общий вес не больше 23 кг, габариты не ограничены. В остальное время бесплатно, если входит в бесплатную норму багажа по весу и количеству мест, и за доплату, если превышает бесплатную норму, — по тарифам сверхнормативного багажа. Перевозку снаряжения больше 203 см по сумме трех измерений или весом больше 32 кг нужно согласовать с авиакомпанией не позднее, чем за 36 часов до рейса.
S7 Airlines Бесплатно дополнительно к бесплатной норме багажа: пара лыж или сноуборд, пара палок, пара ботинок и шлем. Общий вес не больше 23 кг в эконом-классе и не больше 32 кг в бизнес-классе, габариты не ограничены. Все должно быть упаковано в один чехол.
«ЮТэйр» Бесплатно дополнительно к бесплатной норме багажа для тарифов «Бизнес» и «Премиум»: чехол с парой лыж или сноубордом и парой палок, сумка с парой ботинок и шлемом. Общий вес не больше 20 кг, габариты не ограничены. За доплату — на любых рейсах в Бухару, Самарканд, Ташкент, Фергану, Душанбе и обратно, а также для тарифов «Минимум» и «Оптимум» — 3000 р. (50 евро). Оплата на стойке регистрации в аэропорту.
«Уральские авиалинии» Бесплатно дополнительно к бесплатной норме багажа для всех тарифов, кроме «Промо»: чехол с парой лыж или сноубордом и парой палок, сумка с парой ботинок. Общий вес не больше 23 кг, в сумме трех измерений не более 203 см. Если летите кататься вдвоем, две пары лыж можно положить в один чехол, но его вес не должен быть больше 32 кг. За доплату — для тарифа «Промо»: по России — 2500 р. при оплате более, чем за 24 часа или 3000 р. позднее, 35 € по СНГ и Грузии, 40 € все остальные. Перевозку нужно согласовать с авиакомпанией более, чем за 24 часа до вылета.
«Победа» За доплату:

Источник: https://www.skyscanner.ru/news/pravila-provoza-negabaritnogo-i-nestandartnogo-bagazha

Машина, перевозящая другие машины

Машина, перевозящая другие машины

Если возникла необходимость перевезти свой автомобиль, то сразу возникает вопрос, как называется машина, которая перевозит машины. Особенно остро это вопрос может возникнуть, когда формулируешь запрос для поиска компании перевозчика. А так как таких организаций, оказывающих услуги по перевозке автомобилей очень много, то выбирать стоит те, которые больше всего подходят для выполнения различных видов перевозок.

Какой применяется транспорт для перевозки автомобилей

Какой применяется транспорт для перевозки автомобилей

Когда начинается поиск специальных машин для перевозки машин, как называется такой вид транспорта, является одним из самых главных вопросов.

На сегодняшний день различные виды технических средств могут перевозиться различными способами. В их число входят:

  • автомобильный транспорт;
  • воздушный транспорт;
  • железнодорожный транспорт;
  • водный или морской.

Причем самым надежным является именно транспортные средства для перевозки дорожно транспортных средств в число которых входят автомобили, автобусы, микроавтобусы и т.д.

Применение специального транспорта обуславливается местом назначения и техническими характеристиками перевозимой техники. Это могут быть эвакуаторы, тягачи, использующие прицепы, полуприцепы или тралы. Причем как крытые, так и закрытые.

Причем фура для перевозки автомобилей уже никого не удивляет и позволяет увезти авто в любой регион или даже страну.

К помощи таких автовозов обращаются не только организации или торговые компании, но и физические лица, которым необходимо перевезти личные автомобили из автосалона по месту жительства. Причем в целости и сохранности.

Какие особенности перевозки автомобилей

Какие особенности перевозки автомобилей

Очень много зависит от того, какая применяется машина, перевозящая машины. Название таких автовозов может быть различным, но чаще применяются российские тягачи. Если опираться на специфику перевозимого транспорта, особенностей маршрута, можно выбирать соответствующие компании, оказывающие как ближние, так и дальние перевозки. Только в этом случае можно говорить о безопасности перевозок и бережном обращении, и прочной фиксации принятого груза.

Компании, использующие специальные автомобили для перевозки машин, могут быть: открытыми и закрытыми, они оснащаются различными по своей высоте бортами, а также защитным тентом. Применение закрытых автовозов позволяет безопасно перевозить дорогие автомобили на дальние размеры, так как это не привлекает особого внимания.

Кроме того, такие машины для перевозки других машин гарантируют, что груз надежно защищен от таких неприятных моментов, встречающихся на трассе, как воздействие погодных условий, а также различных элементов дорожного покрытия в виде камней и грязи, различных предметов, которые могут слететь со встречных грузовиков.

Если нужно срочно вспомнить, как называется автомобиль для перевозки автомобилей, то стоит обращаться к профессиональным компаниям перевозчикам, которые помогут не только подобрать подходящий, а также проложат самый оптимальный и безопасный маршрут.

Ведь кроме надежности, обращаться к перевозчикам выгодно и с экономической стороны. Ведь груз доставляется непосредственно до конечного адресата, а значит, исключается необходимость тратить время и деньги на разгрузку или перегрузку для дальнейшей транспортировки.

Способствуют этому и более дешевые тарифы, в значительной степени отличающиеся от цен железнодорожной перевозки, которые постоянно растут. В то же время как многие автоперевозчики сохраняют свои цены в неизменном состоянии на протяжении многих лет.

В пользу транспортировки при помощи авто для перевозки автомобилей, стоит привести следующие положительные стороны:

  • великолепная возможность сэкономить, так как погрузка и разгрузка производится без привлечения посторонних организаций, а значит и без существенных финансовых затрат;
  • есть возможность отслеживать местонахождение груза, а также заранее знать, как будет проходить маршрут, корректировать его до отправки;
  • в ходе предварительных консультаций удается подобрать наиболее подходящий заказчику вид транспорта;
  • выгрузка производится непосредственно на месте назначения.

Как проходит перевозка транспортных средств автовозом

Как проходит перевозка транспортных средств автовозом

При использовании машины перевозящей другие машины, перевозка будет проходить в несколько этапов:

  • проходит технический осмотр и подготовка автовоза к рейсу. При этом проверяется техническое состояние транспортного средства и на наличие всех необходимых креплений и систем блокировки;
  • подготавливается автомобиль, для которого и вызывался автовоз. Он должен быть чистым, как внутри, так и снаружи, аккумулятор должен быть заряжен, топлива в баке должно быть не менее 5 литров;
  • перед погрузкой экспедитор или выполняющие его роль водитель, осматривает транспортное средство, делает фотографии текущего состояния, после чего происходит погрузка и прочное фиксирование;
  • в процессе перевозки водитель соблюдает все условия договора. Он не имеет право без серьезных причин менять маршрут движения или совершать остановки вне специальных мест для стоянки;
  • по прибытии на место назначения, производится разгрузка, получатель проводит осмотр и должен убедиться, что все доставлено в целости и сохранности, после чего подписывает соответствующие сопроводительные документы и производит оплату.

Особое внимание уделяется документам, начиная с договора на выполнение перевозки и заканчивая подписью о получении. Отправитель должен будет передать все документы на автомобиль, включая ключ. Только соблюдение всех этих правил позволяет говорить о том, что все работы будут выполнены на высоком уровне безопасности. Все автомобили должны быть застрахованы на время перевозки.

Стоит сказать, что перевозка будет осуществляться только после предоставления всех документов. В противном случае, может последовать отказ в оказании предоставлении услуги. Если собственник не будет сопровождать свой автомобиль, то он должен будет заполнить доверенность, бланк которого имеется у самого водителя.

Источник: http://www.buksirka.ru/spravochnik/467-statii2

Перевозка автомобилей автовозом по России — цена в транспортной компанией Юлэкс

Перевозка автомобилей автовозом по России — цена в транспортной компанией Юлэкс

В транспортно-экспедиционной компании «Юлэкс» вы найдете доступные цены перевозки автомобилей автовозом по России. Для предоставления услуги у нас есть все необходимое: качественная техника и квалицированные работники. Логисты подготовят для вас оптимальный маршрут, чтобы максимально сэкономить время доставки и расходы на ее выполнение. Мы делаем все возможное, чтобы груз прибывал к месту назначения точно в срок и в целости и сохранности!

Мы выполняем перевозку автомобилей автовозом по России на профессиональном уровне. Доставим ваш груз в любую точку страны. Оплата услуг у нас осуществляется только после того, как транспортируемая продукция прибывает к пункту назначения. Но все цены оговариваются заранее.

Что представляют собой автовозы?

Что представляют собой автовозы?

Автовозом называется определенный вид транспорта, который используется для перевозки автомобилей. Существует множество его модификаций. Есть максимально простые модели, которые способны доставлять одновременно только одну машину. Есть более габаритные и выносливые варианты, позволяющие транспортировать сразу два и более автомобиля.

Перевозка машин автовозом – самый распространенный способ доставки авто. Она остается актуальной как при перемещении в пределах одной страны, так и при международных транспортировках. Можно также использовать в этих целях поезда, однако автовозы признаны более:

  • комфортными в эксплуатации;
  • оптимальными по скорости;
  • простыми и практичными.

Этим способом перевозят и совершенно новые машины, и бывшие в употреблении. Таким образом клиенты смогут перемещать беспрепятственно легковые и грузовые кары, небольшие автобусы, бусы и другие транспортные средства.

Условия и особенности доставки на автовозах

Условия и особенности доставки на автовозах

Транспортная компания, выполняющая перевозку, отвечает за безопасность груза. Мы страхуем все, что доставляем, сертификатом ответственности на 10 000 000 рублей. Имея в наличии надежную технику и штат квалифицированных работников, мы можем гарантировать должное качество услуг.

Вы можете сами выбрать, в каком автовозе будет перевозиться груз, либо довериться опыту и профессиональным навыкам наших специалистов. Какие способы транспортировок автовозом существуют:

  1. В закрытых автовозах – этот вариант пользуется большим доверием. Если нужно транспортировать новое легковое авто, этот способ и предпочитается чаще всего. Его преимущество: в таком случае машины защищены от воздействий окружающей среды.
  2. В открытых автовозах – первый вид транспорта стоит значительно дороже этого, и не каждый может/желает воспользоваться такой услугой. Открытые модели – это бюджетный вариант.

В нашем автопарке вы найдете одноэтажные и двухэтажные модификации техники. Второй вариант станет оптимальным решением при большом количестве машин.

Что можно перевозить в автовозах?

Что можно перевозить в автовозах?

Автовозы используются не только для перемещения машин, но и в случае с другой техникой. Что можно доставлять таким способом:

  • новые машины и претерпевшие ДТП;
  • морской транспорт: яхты, лодки, катамараны;
  • мототехнику, мопеды;
  • крупногабаритный транспорт;
  • специализированную технику.

Эта услуга позволяет перевозить транспортные средства по городам России в короткие сроки и с гарантией их безопасности.

Для кого актуально предложение?

Для кого актуально предложение?

ТК «Юлэкс» сотрудничает с юридическими лицами: промышленными предприятиями, заводами по производству машин и другой техники, коммерческими фирмами и др. Обратившись за услугами к нам, клиент может быть уверен, что транспорт будет доставлен в место назначения в первоначальном виде.

Погрузочно-разгрузочные работы выполняются максимально внимательно, чтобы избежать малейших повреждений груза. Транспортировки также выполняются на высоком уровне, доверяются только опытным водителям, имеющим достаточный навык и знания в этом деле.

Отправьте нам заявку онлайн на расчет стоимости, чтобы получить цены, укажите в форме информацию о перевозке (какой путь нужно проделать, что доставить). Ориентируясь на сложность предоставления услуги и расстояние, которое нужно преодолеть, мы установим цены.

Оформляйте заказ у нас, чтобы получить выгодные грузоперевозки!

Источник: https://www.ulex.info/cars/category-kuzov/avtovoz

Машина для перевозки машин как называется — Спецтехника

Машина для перевозки машин как называется — Спецтехника

Раньше грузовую машину на базе легковушку называли «каблук», «каблучок», «пирожок», «пикап». Это в основном относилось к машине Иж 2715, которая выглядела как перевернутый каблук. На борт они брали примерно 300-450 кг. Сейчас в дано классе преобладают автомобили ВИС, которые переоборудуются из серийных ВАЗов в заводских условиях.

Также, популярны в Москве грузовые такси марок: Пежо Партнер, РЕНО Кангу, Ситроен Берлинго. В отличии от ВИСов, почти все иномарки имеют однообъемный кузов, иногда отделенной решеткой от кабины. Это позволяет перевозить небольшое количество длинных предметов (около 2.75 м). У автомобилей ВИС грузовой отсек сделан в виде будки и не соединяется с кабиной.

Это позволит перевозить зловонные химикаты или другие неприятно пахнущие грузы.

В дополнение к «каблукам», для услуг, таких как «грузоперевозки по Москве» или «грузовое такси» у нас используются грузовые микроавтобусы. В АЛЬТРАНС много грузовых микроавтобусов с цельнометаллическим кузовом ПЕЖО Боксер, Фиат Дукато. Эти машины спокойно берут на борт грузы до 850 кг. при объеме 5-6 кубов. Все эти грузотакси выгодно отличаются от «старших братьев» тем, что спокойно проезжают по паркингам с ограничением по высоте 2.15 метра.

Из небольших грузовиков с кузовом типа «будка» популярны Hyundai Porter Портер, Газ Соболь. В нашей компании эти машины имеют удлиненные кузова, объем почти как у стандартной Газели, но спокойно передвигаются по Москве без пропуска.

До 1.5 тонн за 2200 руб

До 1.5 тонн за 2200 руб

Газели, Газели и еще раз Газели. Это самая популярная на сегодня грузовая машина для грузоперевозки массой до 1.5 тонн. Но мы не стоим на месте. Уже почти весь автопарк переведен на Фиат Дукато и Пежо Боксер. Сейчас мы эксплуатируем только бортовые модификации Газелей, т.к. по соотношению цена – отдача бортовую газель никто не переиграл еще.

Некоторые частники предлагают перевезти на Газели 2 и более тонны, они утверждают, что задние рессоры газели с дополнительным листом выдержат 2 тонны груза.

Но они не учитывают, что нагрузка идет не только на рессоры, но и на колеса Газели, мост, раму и другие силовые части машины, которые, к сожалению, не поддаются усилению и не выдерживают такой вес груза.

Грузоперевозки 2-3 тонны

Грузоперевозки 2-3 тонны

Еще 5-6 лет назад основным автомобилем для таких грузоперевозок являлся ЗИЛ Бычок (ЗИЛ 5301) с фургонами объемом 15-20 кубов и грузоподъемностью 3 тонны. Эти машины не славились высокой надежностью, плохо заводились в мороз, потребляли много топлива.

Постепенно, Бычки заменялись на машины иностранных производителей, такие как: Мерседес Спринтер, Ивеко Дейли, Рено Маскотт. Данные автомобили в нашем парке имеют фургоны объемом от 20 до 22 кубов. Грузоподъемность автомобилей от 2.2 тонны до 3 тонн.

Данные грузовые авотмобили отлично подойдут для перевозки торгового оборудования магазинов, кафе и ресторанов.

Машины для грузоперевозок от 4 до 14 тонн

Автовозы, обычные и не очень: как и на чем перевозили автомобили в СССР

машина для перевозки машин как называется

В тридцатые годы доставку автомобилей в СССР осуществляла транспортно-экспедиционная контора ТЭКАВТО, причем более 90% новых машин по стране перевозили по железной дороге. В 1935 году «самоходом» транспортировали всего около 10 000 машин, половину из которых составляли легковушки ГАЗ-А (4951 штука), а остальную часть – грузовики ЗИС (2079 штук), ГАЗ-АА (1950 штук) и ЯЗ (602 штуки).

Еще в начале сороковых годов в Горьком по инициативе изобретателя В. З. Баширова был изготовлен экспериментальный автопоезд, который состоял из тягача, одноосного полуприцепа и двухосного прицепа. Трехзвеньевой автопоезд был предназначен для перевозки шести автомобилей ГАЗ-ММ, которые размещались на полуприцепе и прицепе по три в один ярус. Увы, дальнейшим работам по необычному транспорту помешала Великая Отечественная война.

В частные руки в Советском Союзе автомобили начали продавать в 1948 году — именно в это время в Москве открылся первый специализированный магазин «Автомобили». И если в 1948-м советская автомобильная промышленность выпустила всего около 20 000 легковых машин, то два года спустя – уже почти 65 000, а к концу пятидесятых годов автозаводы ежегодно производили 110-120 тысяч легковушек. Поэтому довольно остро встал вопрос быстрой, а также надёжной транспортировки автомобилей внутри страны.

Ведь поначалу советским гражданам нередко приходилось самостоятельно преодолевать несколько тысяч километров, чтобы пригнать новую машину к себе домой, что называется, «ходом». Такой вид «доставки» был обычным явлением — особенно если речь шла не о личном, а государственном транспорте, который поступал на автобазы и предприятия.

В большинстве случаев путь от заводского конвейера в автомагазин новенькие легковушки проделывали с помощью железнодорожного транспорта – на специально оборудованных платформах.

Однако далеко не везде железнодорожная инфраструктура подходила достаточно близко к населённым пунктам — точнее, к автомагазинам, что вынуждало предприятия перегонять автомобили своим ходом. Несмотря на малую интенсивность движения, это было довольно рискованным мероприятием – ведь иногда водители-перегонщики за рулём новых машин попадали в аварийные ситуации и даже ДТП. Поэтому в пятидесятые годы в Советском Союзе занялись решением этого вопроса.

Дети экспериментов

Осенью 1959 года из ворот экспериментального цеха Павловского автобусного завода на заводские испытания отправился ПАЗ-740 — автопоезд с прицепом, созданный по заданию Минавтопрома.

Опытный полуприцеп Павловского автобусного завода

Конструкция прицепа была довольно простой: он состоял из профилей стандартного сечения, скомбинированных в продольные и поперечные пространственные фермы. Погрузка автомобилей производилась с помощью съемных балок-трапов швеллерного профиля, на которых были предусмотрены вертикальные опоры для заезда автомобилей на верхний или нижний ярус, где машины фиксировались с помощью цепей.

Вместе с тягачом ЗИЛ-ММЗ-164Н прицеп образовал автопоезд длиной 18 и высотой 4 метра, а при максимальной загрузке в пять автомобилей типа «Волга» он мог развивать до 55 км/ч.

Однако ПАЗ-740 так и не был запущен в серию, а опытный образец остался в единственном экземпляре.

Но годом ранее, в 1958-м, в Советском Союзе начались испытания гораздо более необычного автопоезда, разработанного Научно-исследовательским автомобильным и автомоторным институтом (НАМИ) в сотрудничестве с Митинским и Павловским заводами.

Автопоезд обозначался как А-820, и ведущим автором его конструкции являлся всё тот же В.З. Баширов, который еще в 1940 году экспериментировал с автовозами в Горьком – человек, по сути, ставший «крёстным отцом советского автовоза», пусть и не серийного изготовления.

Экспериментальный автопоезд А-820 по конструкции радикально отличался от советских предшественников

В отличие от первой разработки, новый автовоз в качестве тягача использовал седельный МАЗ-200В, а его изюминкой был полуприцеп специальной конструкции. Он мог перевезти за раз девять Москвичей или шесть Побед или Волг, причем автомобили располагались на полуприцепе не только снаружи, но и внутри!

А-820 мог перевозить автомобиль не только снаружи, но и внутри полуприцепа!

По замыслу разработчиков, одна легковушка располагалась на раме над кабиной тягача, для чего на лонжеронах рамы в передней части была предусмотрена специальная ферма. Два автомобиля размещались на первом ярусе — внутри закрытого пространства, разделённого на несколько секций. По сути, это была несущая цельнометаллическая конструкция, состоявшая из вертикальных и горизонтальных панелей, приклепанных к пространственным фермам.

Наличие закрытого яруса позволяло убить сразу нескольких зайцев — во-первых, предотвратить повреждение лакокрасочного покрытия расположенных снизу автомобилей камешками, ветками и дорожной грязью. Во-вторых, для повышения рентабельности автопоезда его можно было использовать и для перевозки относительно небольших грузов, упакованных в собственную тару — это бы позволило избежать поездок «вхолостую», порожняком.

Нижний ярус являлся закрытым цельнометаллическим фургоном

На верхнем (открытом) ярусе автомобили размещались по-разному в зависимости от модели: более компактные Москвичи – по три машины в два ряда, в то время как машины Горьковского автозавода могли поместиться только по одной друг за другом.

Москвичи располагались на втором ярусе в два ряда, но погрузка и разгрузка автомобилей требовала много времени и терпения

На верхний «этаж» машины загружались и разгружались с помощи кранов, а внутрь фургона заезжали своим ходом — по трапу.

Во время испытаний была отмечена довольно большая трудоёмкость крепления автомобилей, на что даже при наличии опыта у грузчиков уходило не менее двух человеко-часов на одну машину! А для разгрузки и погрузки автомобилей на верхний ярус требовались краны со специальными стропами.

Вдобавок достаточно широкий полуприцеп был, по сути, негабаритным, а еще водитель при установленных вертикальных стойках передней фермы испытывал трудности с обзорностью.

Несмотря на всю необычность конструкции автопоезда А-820, она нашла применение — но не в СССР в середине прошлого века, а уже в наше время и в Китае, где встречаются полуприцепы с аналогичным решением — расширенным открытым ярусом сверху для перевозки автомобилей в два ряда. Правда, нижний ярус при этом не закрыт полностью, а лишь защищен боковыми щитами. Такая конструкция позволяет китайским перевозчикам брать на борт за один раз рекордные 15-20 легковушек!

Современный китайский автовоз. Не правда ли, чем-то напоминает экспериментальный А-820?

Серийные

В 1970 году в СССР произошло поистине эпохальное событие: в Тольятти началось серийное производство ВАЗ-2101 — новой советской малолитражки, являвшейся «русифицированной» версией итальянского автомобиля Fiat 124.

Новые автомобили ВАЗ возили по стране с помощью специальных полуприцепов. Причем тоже новой разработки!

И в этом же году на Мамонтовском опытно-экспериментальном заводе началось производство полуприцепа-автовоза ЦПКТБ-А409, который впоследствии выпускался Бесланским заводом объединения «Росавтоспецоборудование» (А409М).

Двухъярусный прицеп предназначался для перевозки пяти Волг или шести-семи Москвичей и Жигулей, причем для загрузки машин на верхний ярус задняя часть верхней платформы наклонялась с помощью гидроподъемников.

Именно этот полуприцеп и стал основной «развозной лошадкой» в Советском Союзе, причем в качестве седельных тягачей обычно использовались автомобили МАЗ семейства 500, но иногда — и менее мощный ЗИЛ-130В1. Эти же седельные тягачи в семидесятые годы работали «в сцепке» с полуприцепом ГКБ-9950, который одновременно мог перевозить семь автомобилей ВАЗ или АЗЛК.

ЦПКТБ-А409 – один из самых массовых полуприцепов-автовозов

Прицепы в СССР (в том числе и автовозы) в СССР разрабатывались конструкторскими организациями Министерства автомобильной промышленности — например, ГКБ по прицепам в Балашове, выпускаясь затем на различных производственных объединениях и специализированных заводах.

Автовоз ГКБ-9950 оснащался гидравлическим подъемником (фото: Олег Чернышев)

Выпускались в Советском Союзе и более вместительные полуприцепы-автовозы — например, модель под индексом А-491 за один раз позволяла перевезти до семи Волг ГАЗ-24.

С шестидесятых годов в СССР выпускались разные полуприцепы-автовозы

При этом недостаток полуприцепов-автовозов в стране иногда восполняли импортной продукцией! Еще в конце шестидесятых годов СССР приобрёл партию автовозов производства итальянской фирмы Rolfo, которые в зависимости от модели перевозили по 6-8 легковых автомобилей особо малого класса.

Автовоз зарубежного производства – было в СССР и такое!

И если легковушки с начала семидесятых годов довольно активно «путешествовали» по стране с помощью полуприцепов-автовозов традиционной конструкции, то грузовики в СССР перевозили более необычным способом — на специальных платформах, наполовину погрузив переднюю часть одного автомобиля на раму расположенной впереди машины.

Новые грузовики в СССР перевозили так

Впрочем, в восьмидесятые годы прошлого века для перевозки легковых автомобилей на большие расстояния внутри огромной страны и на экспорт активно использовались и железнодорожные платформы специальной конструкции, вмещавшие на двух открытых ярусах от 10 до 16 машин.

Нельзя не вспомнить и про легендарные «вагоны-сетки»: в 1982 году финская фирма Rautaruukki подписала контракт на поставку в СССР своей продукции – крытых вагонов-автовозов 11-835, в которых новенькие Жигули и Москвичи перемещались на тысячи километров, будучи надёжно защищенными от атмосферных осадков и внешних посягательств.

С советских автозаводов новые автомобили обычно уезжали именно таким образом – по железной дороге

Опрос

А вы хоть раз видели советский автовоз?

Источник: https://www.kolesa.ru/article/avtovozy-obychnye-i-ne-ochen-kak-i-na-chem-perevozili-avtomobili-v-sssr

PNEVMOBALLONI.RU

машина для перевозки машин как называется

С постепенным вытеснением полноценной грузовой техники сначала за пределы Садового кольца Москвы, а затем и Третьего транспортного, актуальность небольших фургонов заметно возросла. На автомобили, о которых сегодня пойдет речь, не требуется оформления разрешений: они имеют грузоподъемность менее 1 т и могут беспрепятственно въезжать хоть в Кремль.

Lada Largus (Лада Ларгус)

Начать наш обзор малотоннажных фургонов хотелось бы с Лада Ларгус. На сегодняшний день это самый доступный вариант: базовая версия обойдется всего в 458 000 руб. (на 16 июня 2016 года). Правда, грузовые возможности вазовского автомобиля относительно полноценных «каблуков» скромноваты: грузовой отсек имеет объем чуть более 2,5 м3.

  Largus собран на «реношной» платформе В0, успевшей доказать свою практичность и неприхотливость, поэтому с большой вероятностью машина не будет капризной и «ломучей». Двигатели тоже проверены временем: это 1,6-литровые агрегаты, которые в версии с 8 клапанами развивают 87 л.с., а с 16-ю – 102. Судя по объемам продаж, популярностью пользуются версии с восьмиклапаником – в том числе и потому, что производитель допускает эксплуатацию этого двигателя на 92-м бензине.

В базовой версии Ларгус  предлагает минимум опций: подушка безопасности водителя, иммобилайзер, антиблокировочная система тормозов с системой распределения тормозных усилий Кондиционер, подогрев сидений и прочие «блага» можно получить только в комплектациях «Норма» (от 497 000 руб.) и выше. Подвеска вазовского фургона имеет типичную не только для «каблуков», но и в целом для компактных бюджетных моделей конструкцию: независимая спереди и полузависимая сзади.

Если штатной грузоподъемности 750 кг будет не хватать, всегда можно обеспечить себе возможность грузить больше, дооснастив заднюю подвеску пнемоэлементами.

Пример установки пневмоэлементов BlackStone блогера «Простое мнение»: 

 

Fiat Doblo (Фиат Добло)

Еще лет пять назад Fiat Doblo бодро бегали по дорогам России в больших количествах. Секрет такой популярности – привлекательная цена, в немалой степени обусловленная российской сборкой. Надо заметить, характерных для итальянского бренда проблем с ходовой частью у этой модели не было – она явно не из разряда капризных.

Жаль, что теперь Doblo можно купить только с пробегом, причем у грузовых версий они внушительные. Фургон отличался от пассажирской модификации в том числе  конструкцией задних дверей (у него они были распашные, а не одна подъемная), а также вместимостью и грузоподъемностью. Итальянский «каблук» мог взять на борт до 3,8 м3 груза весом до 730 кг – неплохие показатели.

Правда, двигатели производитель предлагал более, чем скромные. Бензиновый 1,4 л (77 л.с.) для динамичной езды приходилось крутить «до звона», хотя и это особо не помогало. Чуть лучше дела обстояли с дизелем: его 82 «лошади» обеспечивали более-менее уверенные ускорения даже груженого фургона.

Подвеска типично «грузовая»: спереди пружины (что такое пружина подвески ?) , а сзади – балка на рессорах (что такое рессора ?) . В этой связи стоит упомянуть о некоторых способах увеличения грузоподъемности подвески.

Ford Transit Connect (Форд Транзит Коннект)

Вот еще один пример некогда популярного «каблука», которого нынче новым не сыскать. Ford Transit Connect имеет много общего с легковыми моделями концерна (тем же Focus), однако отличается задней рессорной подвеской.

Дилеры предлагали автомобиль нескольких разных комплектациях: короткобазная версия (2664 мм) имело низкую крышу (1815 мм) и  погрузочный объем 2,8 м3, а длиннобазная (2912 мм) — только с высокую (1980 мм) с отсеком 3,7 м3.  При этом грузподъемность фургона составляла до 900 кг. «Таскать» такую тяжесть позволяют мощные турбодизели 1,8 л.

Самый скромный вариант на короткобазной версии развивает всего 75 л.с., но имеет пиковый крутящий момент 175 Нм. В топовой версии «лошадей» у мотора уже 110, а момент в 250 Нм достигается уже при 1500 об/мин – идеально для развозного грузовичка.

Имея достаточный запас тяги, на практике владельцы Транзит Коннект после небольшой доработки автомобиля нередко грузят в кузов и более 1 т. Если у вас есть в этом необходимость, советуем ознакомиться с этой статьей. 

Renault Kangoo (Рено Кангу)

Грузовая версия популярного французского каблучка в этом году покинула российский рынок, но некоторые запасы у дилеров остались, поэтому шансы купить его новым все же есть. В любом случае на вторичном рынке предложений хватает – главным образом, в продаже второе поколение Kangoo (с 2008 года), в том числе рестайлинговый вариант (с 2013 года). Автомобиль имеет достаточно надежную конструкцию, вполне пригодную для российских условий.

Подвеска – пружинная (независимая спереди и полузависимая сзади). Официально «каблучок» предлагали с двумя типами двигателей: 1,6-литровым бензиновым (100 л. с.) и 1,5-литровым дизелем (86 л.с.), оба достаточно экономичные. Коробка передач – только механическая, пятиступенчатая, как и положено малому коммерческому фургону.

Kangoo, с одной стороны, очень практичен: в его кузов удобно грузить даже крупные коробки, в салоне предусмотрено множество полезных отделений для документов и небольших предметов. Но французское происхождение дает о себе знать. Некоторые эргономические особенности вызывают раздражение: например, к нестандартному подрулевому джойстику привыкнуть удается не сразу. Что касается ходовых качеств, Kangoo едет вполне уверенно и пустым, и груженым.

Правда, при загрузке уже килограмм 200-300 в крутых поворотах и при перестроении появляются неприятные крены. Избежать их, а заодно увеличить грузоподъемность подвески можно, установив внутрь задних пружин пневмоэлементы (здесь об этом подробнее)

Citroen Berlingo (Ситроен Берлинго)

В отличие от своего французского собрата, Berlingo по-прежнему доступен в салонах официальных дилеров, причем в двух вариантах по базе: L1 ( полезный объем до 3,7 м3) и L2 (до 4,1 м3). Во второй версии этот каблучок с легкостью берет на борт две стандартные европаллеты, а широкие возможности трансформации салона позволяют ему перевозить длинномеры до 3,25 м.

Отдельно можно заказать и люк в задней части крыши – он будет незаменим для транспортировки сдвижных лестниц, досок, труб и т.д. Одно из оригинальных для такого класса автомобилей решений – возможность заказа трехместной кабины.

Конечно, учитывая относительно небольшую ширину автомобиля, троим взрослым на одном ряду будет не очень комфортно, но, скажем, для выездов ремонтной бригады из трех человек с громоздким оборудованием эта модификация просто бесценна. 

Ситроен Берлинго предлагают с двумя типами двигателей: дизельным (75 л.с.) и бензиновым (110 л.с.), оба 1,6-литровые. Трансмиссию выбирать не придется: в прайс-листе только версии с пятиступенчатой МКП.  Несмотря на скромную мощность, дизельная версия довольно шустро «бегает» по городу – разве что рычагом коробки передач придется работать очень активно.

Бензиновый агрегат менее тяговит «на низах», но более практичен при езде на больших скоростях по свободным дорогам. Конструкция подвески традиционна для современных «каблучков»: независимая пружинная типа «Мак Ферсон» впереди и полузависимая сзади.

Установка пневмоэлементов внутрь задних пружин позволит вам, в среднем, грузить на 200-300 кг больше без видимого проседания кузова и ухудшения ездовых характеристик.

Mercedes-Benz Citan (Мерседес Бенц Цитан)

Этот «премиум-каблук» выделяется, в первую очередь, своей ценой: дешевле, чем за 1 524 000 руб. новым его купить не удастся (цены на лето 2016 года). Конечно, уровень его исполнения заметно выше, чем у «французов»: материалы более качественные, список опций богаче. Уже в базовое оснащение входит система курсовой устойчивости, противооткатная система, дневные ходовые огни Гораздо проще и подобрать версию по потребностям.

Mercedes-Benz предлагает три варианта длинны колесной базы: стандартную (с полезным объемом кузова 2,4 м3), удлиненную (3,1 м3) и сверхдлинную (3,8 м3). Даже в самой простой версии Citan присутствуют многочисленные крепления для грузов, отдельно можно заказать различные перегородки, люк в крыше, трехместный ряд сидений Производитель предлагает целых четыре варианта двигателя: три дизельных (75, 90 и 110 л.с.) и один бензиновый (114 л.с.).

В зависимости от типа двигателя механическая коробка передач может иметь 5 ступеней (для версий с двумя «младшими» дизелями) или 6. Как и положено премиальному автомобилю (пусть и грузовому), Mercedes-Benz Citan радует хорошей для данного класса шумо- и виброизоляцией, а также приятной плавностью хода. Принципиально по конструкции подвески этот «каблук» схож с франзузскими аналогами: все та же независимая схема с пружинами спереди и полузависимая сзади.

Соответственно, нет никаких противопоказаний к установке дополнительных пневматических элементов в задние пружины.

Volkswagen Caddy (Фольксваген Кадди)

Мы не зря оставили эту модель «на сладкое»: Volkswagen Caddy давно и по праву пользуется славой самого практичного и универсального фургона-«каблука» на российском рынке. Еще бы: производитель предлагает невероятное количество различных версий своего автомобиля с очень широким набором опций.

Среди пассажирских модификаций вы найдете даже вариант Alltrack с защитными накладками на бамперы и пороги для езды по бездорожью или Beach с раскладной двухспальной кроватью! И это не доморощенный тюнинг, а заводские комплектации! А кто еще предложит компактный грузовой фургон с роботизированной коробкой передач или полным приводом? Словом, выбрать есть из чего.

Возвращаясь к сугубо коммерческим версиям, начнем с  базовой модели Kasten Economy без сдвижной двери, которая имеет скромную грузоподъемность 500 кг, но при этом и привлекательную цену около 1 млн. руб.

Если его возможностей не хватает, можно выбрать обычную версию Kasten с объемом грузового отделения 3,2 м3 и более богатой комплектацией «в базе» (система курсовой устойчивости, индикация потери давления в шинах, обогрев форсунок омывателя и т.д.). И этого мало? Тогда присмотритесь к удлиненной версии Kasten Maxi, которая позволит перевезти до 4,2 м3 груза.

Кстати, есть способ увеличить полезный объем еще на 0,5 м3: заказать систему FlexSeatPlus (проще говоря, складное переднее сиденье). Выбор двигателей для Кадди, опять-таки, очень широк. Вполне логично, что Фольксваген предлагает, главным образом, дизели. Самый скромный из них, мощностью 75 л.с., может сочетаться только с механической коробкой передач – также, как и единственный бензиновый, 110-сильный. Другие дизели (1,6 –литровый, 102 л.с. 2,0-литровые 110 и 140 л.с.) доступны и с DSG.

Еще одна отличительная особенность Фольксваген Кадди – рессорная задняя подвеска. В пассажирских версиях она имеет один лист, в грузовых – два. С одной стороны, это минус: как известно, с точки зрения комфорта пружинная конструкция всегда предпочтительнее.

С другой – рессорная подвеска допускает установку дополнительных пневмоэлементов, которые значительно улучшают ходовые характеристики автомобиля и увеличивают его грузоподъемность.

 Готового решения для установки вспомогательной пневмоподвески для Кадди нет, но Вы всегда можете подобрать комплект, который можно подружить для «увеличения грузоподъемности».

Skoda Roomster (Шкода Румстер)

Мы долго думали, включать ли в наш обзор Шкода Румстер – ведь в отличие от Европы, где чехи предлагают грузовую версию этой модели (Praktik), на российском рынке представлена только пассажирская, и той уже не продают. Тем не менее, ее часто используют для своих нужд частные предприниматели и небольшие компании, поэтому в порядке исключения уделим внимание и Roomster. Автомобиль очень компактный – ведь он выполнен на базе Fabia второго поколения.

Соответственно, его грузовые возможности невелики, несмотря на потрясающие схемы трансформации салона. Даже если снять задние сиденья (в Румстере это сделать просто), получится отсек объемом 1,8 м3. Зато можно выбрать модификацию с роботизированной коробкой DSG и наслаждаться двумя педалями. В этом случае двигатель будет строго определен: 1,6-литровый бензиновый, мощностью 105 л.с. С менее мощным, 1,4-литровым (86 л.с.) агрегатировали только механическую КП.

Была и «внедорожная» версия Scout с новомодным турбомотором 1,2 л (105 л.с.), но таких версий на вторичном рынке почти не осталось. Подвеска пассажирского минивэна, понятное дело, пружинная и спереди, и сзади.

Автомобиль не страдает кренами, обеспечивает хороший уровень комфорта даже на неровной дороге – тем не менее, некоторые владельцы не упускают возможность установить пневмоэлементы внутрь пружин задней подвески, чтобы сделать поведение машины еще более приятным и предсказуемым.

Наши социальные каналы: 

Источник: https://pnevmoballoni.ru/blogs/blog/kakuyu-mashinu-kabluk-vybrat-dlya-perevozok

Разбираемся с налогами на автомобиль — читайте в разделе Учебник в Журнале Авто.ру

машина для перевозки машин как называется

Да, но с ним большинству автовладельцев сталкиваться не приходится. Неочевидная для налого­плательщиков дань государ­ству лежит на плечах автопро­изво­дителей и импортёров – она едино­временно взимается с каждого реализо­ванного автомобиля. И, естественно, закладыва­ется в цену машины.

Физическому лицу утилизацион­ный сбор приходится платить только в том случае, если он само­стоятельно ввозит автомобиль из-за границы. В этом случае базовая ставка сбора – 20 000 рублей (для легковых автомобилей) умножа­ется на коэффи­циент в зависи­мости от возраста ТС:

  • 0,17 – для машин младше 3 лет;
  • 0,26 – для машин старше 3 лет.

Кстати, для автопроизводителей коэффициенты утилиза­ционного сбора уже повышающие – и суммы, соответ­ственно, намного выше. Например, за любой новый автомобиль Lada (от 1000 до 2000 см3) государ­ство взымает 20 000 * 2,21 = 44 200 рублей.

Льготы при уплате транспортного налога

Не всем нужно платить транспортный налог в полной мере, а часть автовладельцев вообще от него освобождена. Поскольку налог – региональный, льготы по нему в каждом субъекте РФ отличаются друг от друга.

В категорию льготников попадают инвалиды I и II групп, участники боевых действий и ВОВ, Герои Советского Союза и России, многодетные семьи, опекуны инвалидов детства и т.д.

Кроме того, иногда налог за машину снимается вне зависимости от личности владельца. В некоторых регионах послабление дают маломощным (например, в Москве нижний порог – 70 л.с., а в Тюмени – уже 150 сил), отечественным или очень пожилым автомобилям, возрастом 30–50 лет.

Наконец, есть и единые для России причины обнуления транспортного налога:

  • пока автомобиль числится в угоне;
  • если автомобиль куплен и передан владельцу через органы социальной защиты, а также имеет мощность менее 100 л.с.;
  • легковые автомобили для инвалидов, в том числе предназначенные для их перевозки.

Кстати, помните, что «налог на роскошь» — это повышающий коэффициент транспортного налога? Поэтому на него тоже есть льготы – для тех же категорий граждан (инвалиды, многодетные и проч.). С одной важной поправкой: мощность «роскошного» автомобиля не должна превышать 200 л.с.

Сроки уплаты налогов

Согласно Налоговому Кодексу, информацию для расчёта платежей в бюджет за прошедший год необходимо подать до 30 апреля текущего. В случае с транспортным налогом делать этого обычно не требуется: все данные передаются в ФНС из ГИБДД. Хотя случаев, когда налоговики требуют заплатить за давно проданный автомобиль, немало. Тут уже визита в Налоговую инспекцию не избежать.

По имеющимся данным ФНС должна прислать владельцу расчёт налога до 1 ноября, а тот в свою очередь заплатить его – до 1 декабря. Не получили квитанцию? Нужно идти в налоговую и писать заявление, ибо штрафы и пени вам начислить точно не забудут. Альтернативные варианты — внести оплату через личный кабинет налогоплательщика или самостоятельно сформировать квитанцию на официальном сайте ФНС. Форма доступная, процесс недолгий.

Источник: https://mag.auto.ru/article/cartaxes/

Как выбрать семейный автомобиль

Сегодня важную нишу в модельном ряду автомобильных производителей занимают семейные авто. В данной статье мы рассмотрим все их преимущества, расскажем о том, как выбрать семейный автомобиль, и приведем рейтинг сравнения.

Полный каталог семейных автомобилей представлен в разделе авто для семьи.

Особенности выбора семейного автомобиля

Безопасность

Чем больше — тем лучше. Подушки безопасности в числе от 6, ремни безопасности, надувные шторки, айэрбеги для коленей вкупе с электронными помощниками на дороге в виде ABS, ESP и прочими аббревиатурами на слуху — основа современного автомобиля для семьи.

Если в семье есть маленький ребенок, то выбирать машину нужно с Isofix — специальными креплениями для детского сиденья.

Надежность

Чтобы машина не подвела в дальней поездке, выбирайте марку с историей качественных моделей. Звучит, словно универсальный совет ни о чем, однако в нем намного больше смысла, чем в рекомендациях о конкретных марках. Изучайте форумы с отзывами реальных владельцев: выберите несколько моделей, которые подходят под Ваши требования, и читайте о них в условиях реальной жизни.

Комфорт

Комфорт — это не для спортивной машины. Не для машины, которую используют, чтобы увезти больше груза. Это для автомобиля, где всей семье будет удобно.

  • Эргономичность водительского места: все важное под рукой. Идеально, если не нужно отрываться от спинки сиденья, чтобы выбрать нужную функцию на панели приборов. Хорошее дополнение — мультируль с возможностью управлять системами машины одним нажатием. Чем меньше Вы отвлекаетесь на машину, тем больше внимания остается на дорогу — безопасность превыше всего.
  • Комфорт задних пассажиров: семейный автомобиль должен быть удобным для всех. Поэтому держим курс на машины с просторным задним диваном. Важно, чтобы колени рослого пассажира не касались отодвинутого на комфортное положение переднего сиденья. Над головой тоже должен быть запас пространства, лучше — если он с кузак.
  • Оптимальная температура: крайне важно, чтобы в автомобиле царил комфортный микроклимат вне зависимости от погоды на улице. Поэтому для семейного пользования наиболее предпочтительны автомобили с климат-контролем (или хотя бы кондиционером). Подогрев сидений не будет лишним.
  • Места для хранения (бардачок, ниши, полочки, отсеки). Система хранения вещей внутри автомобиля (семейного!) — полезная особенность! Каждый производитель так или иначе старается снабдить салон отсеками для полезных вещей. Кому-то это удается лучше, и тогда россыпь полезных мелочей удобно укладывается по многочисленным кармашкам, полкам и нишам.

Вместимость багажника

Каждый день семейного автомобиля не похож на предыдущий. В ворохе разнообразных задач большой багажник точно не будет лишним. Ориентир — 400-500 литров полезного груза с возможностью складывать задний ряд.

Экономичность

Тут все: размер транспортного налога, расход топлива, стоимость обслуживания и ремонта. Держите в уме, что семейный автомобиль называется не просто так, и нужен обычно не только Вам. Держать машину в сервисе неделю-другую будет накладно и неудобно.

Тип и кузов авто

На роль семейных машин лучше всего подходят хэтчбеки (исключительно 5-дверные), седаны, универсалы, компактвэны, минивэны, кроссоверы и внедорожники. Сложность выбора типа кузова обусловлена тем, что каждый из них имеет свои достоинства и не менее весомые недостатки.

Хэтчбеки

Преимущества хэтчбеков:

  • Дополнительная безопасность, которая достигается благодаря высокой маневренности, сравнительной компактности и разноса колес по краям кузова;
  • Большой проем багажника, открывающий возможность погрузки габаритного груза;
  • Широкое заднее стекло для хорошей обзорности (хотя для некоторых машин этот пункт сильно спорный);
  • Трансформируемый салон, благодаря которому можно перевозить и длинномерные грузы;
  • Наиболее доступная стоимость (во всяком случае, ниже, чем на седаны и универсалы идентичной модели).

Недостатки хэтчбеков:

  • Шумоизоляция уступает трехобъемным кузовам (то есть седанам с их багажником, отделенным от салона);
  • Слабая обзорность через заднее стекло при полной загрузке багажника, что снижает безопасность маневрирования;
  • Сравнительно большая длительность прогрева салона в зимнее время;
  • Небольшой объем багажного отделения (хэтчбек, как правило, уступает по этому параметру остальным типам кузовов), а в случае если Вы покупаете авто для большой семьи, складывающиеся сиденья не выручат, так как в трансформированном положении они не позволяют перевозить и груз, и пассажиров одновременно.

Седаны

Преимущества седанов:

  • Высокий уровень безопасности при ударе Вашей машины в заднюю часть «догнавшим» авто — багажник выполняет функцию буфера;
  • Отсутствие вероятности попадания различных предметов в салон при столкновении;
  • Как правило, большой объем багажника;
  • Салон не начинает терять тепло при открывании крышки багажного отделения.

Недостатки седанов:

  • Обычно, возможности перевозить габаритные грузы у седанов весьма скромные;
  • Низкий потенциал трансформации салона.

Универсалы

Преимущества универсалов:

  • Повышенная, в сравнении с седанами и хэтчбеками, масса, что является основой для хорошей устойчивости автомобиля;
  • Вместительное багажное отделение (может конкурировать с компактвэнами);
  • Возможность трансформации салона;
  • Как и у хэтчбеков, большой проем багажника.

Недостатки универсалов:

  • Свойственны некоторые недостатки хэтчбеков (долгий прогрев салона, посторонние запахи и риск попадания предметов из багажника в салон при столкновении).

Минивэны и компактвэны

Преимущества минивэнов/компактвэнов:

  • Просторный салон, а для минивэнов доступны и 7-местные модификации;
  • Как правило, самые вместительные багажники (особенно у минивэнов);
  • Также обладают рядом преимуществ хэтчбеков (высокий потенциал для грузоперевозок; хорошая обзорность через заднее стекло).

Недостатки минивэнов/компактвэнов:

  • Недостатки хэтчбеков (кроме вместительности багажного отделения);
  • Как правило, сравнительно большие габариты, негативно влияющие на маневренность.

Кроссоверы и внедорожники

Преимущества кроссоверов и внедорожников (только полноприводные версии):

  • Повышенная проходимость, делающая данные автомобили самыми универсальными (поездки на дачу, в деревню, на пикник с детьми не доставят проблем);
  • Вместительность салона (особенно вариаций с третьим рядом сидений);
  • Вместительность багажного отделения не сильно уступает минивэнам;
  • Повышенная безопасность.

Недостатки кроссоверов и внедорожников:

  • Как правило, больший расход топлива;
  • Пониженная маневренность;
  • Наиболее дорогое обслуживание и ремонт.

Лучшие семейные автомобили от FAVORIT MOTORS

  • Ford Focus. Легендарный автомобиль, который идеально подойдет для семейного пользования, причем во всех исполнениях – седан, хэтчбек и универсал. Вместительные багажники, просторный салон, проверенная временем линейка экономичных и надежных моторов, жемчужиной которой являются двигатели EcoBoost, множество вспомогательных систем уже в базовой комплектации (ABS, EBD, ESP, TC, EBA, HSA), подголовники всех пассажиров, наличие детского крепления — вот лишь немногое из того, чем может похвастать Фокус.
  • Renault Duster. Недорогой внедорожник, который станет отличным семейным транспортом, вопреки стереотипу об «истинно мужском автомобиле». Багажник на четыре сотни литров, полный привод, тяговитый мотор, удобный и просторный салон — каждому из семьи достанется свой плюс. Также имеются крепления для детских сидений. 
  • Citroen C4 Grand Picasso. Автомобиль может похвастать вместительностью: 7 сидений и багажник на 645 литров делают его одним из лучших вариантов для больших семей. За ходовые качества отвечают экономичные турбодизельный или бензиновый моторы с объемом 1.6 литров (120 и 150 л.с.).
  • Citroen Berlingo. Надежный и безопасный семейный автомобиль. За активную безопасность даже в базовой комплектации отвечает антиблокировочная система, система распределения тормозных усилий и система помощи в торможении. Заднее кресло оснащено 3 ремнями безопасности и креплениями для детских сидений. Также имеется система защиты от открывания дверей детьми. Объем багажника – 675 литров.
  • Volvo XC70. Шведский производитель серьезно относится к безопасности, а значит его машины как нельзя лучше соответствуют определению семейных. С этой целью в универсал XC70 были внедрены многочисленные решения, среди которых: усиленный салон, энергопоглощающая передняя часть кузова, системы защиты при боковых ударах и от плетевых травм, защита от выскальзывания из-под ремня безопасности, надувные занавесы, двухкамерные подушки безопасности, встроенные детские сиденья с двумя уровнями установки. И это не говоря о полном наборе систем активной безопасности. Благодаря комфортному салону и багажнику на 945 литров можно отправляться в длительное семейное путешествие. За динамику отвечают мощные моторы от 181 до 249 л.с. Доступны полноприводные модификации.
  • KIA Mohave. В корейском внедорожнике используется рамный кузов — это существенно повышает уровень безопасности. Также за защиту водителя и пассажиров отвечают усилитель экстренного торможения, антиблокировочная система, система помощи при спуске со склона, система курсовой устойчивости, фронтальные и боковые подушки, надувные занавесы безопасности. Мохаве отличается очень вместительным салоном (доступна даже 7-местная версия). Ходовые качества обеспечивает проверенный годами 250-сильный 3-литровый дизельный мотор.

Источник: https://favorit-motors.ru/articles/vybor-avtomobilya/kak-vybrat-semeynyy-avtomobil/

Чем отличается конструктор от распила?

14.03.2019

Иностранные машины являются желанной покупкой для многих автолюбителей, но не каждому они по карману. Высокие таможенные пошлины на ввоз иномарок отодвигают мечту на долгие годы. Однако существуют законные способы сэкономить на покупке автомобиля, произведенного за рубежом — приобрести его по частям. Причем сделать это можно тремя разными способами: ввезти авто-конструктор, распил или карпил.

Несмотря на необходимость нести расходы, связанные с приобретением транспортного средства, его разборкой или распилом, оплатой пошлин на таможне, последующей сборкой и доставкой, покупка машины указанными способами является выгодной. Перед тем как решиться на покупку иномарки по частям, необходимо четко знать, чем отличается конструктор от распила или карпила.

Что такое конструктор?

Машина-конструктор — это полноценный автомобиль, который разобрали за границей на несколько частей (двигатель, кузов и ходовая часть) в целях прохождения таможни по сниженным тарифам.

Данный вариант можно использовать только в том случае, если у вас уже есть такая же иномарка, но она в силу ряда причин пришла в негодность либо вы специально приобрели неработающую машину. На ввезенный конструктор невозможно получить ПТС, именно поэтому необходим другой автомобиль, оформленный на вас в России.

Транспортное средство в комплектном виде доставляется из Японии до места растаможки, затем разбирается на части. После прохождения таможни конструктор собирается, а покупателю передаются следующие документы:

  • договор о покупке конструктора;
  • грузовые таможенные декларации на каждый ввезенный агрегат.

Поставить на учет под старые документы в настоящее время можно только рамные автомобили и при условии, что в имеющемся ПТС также отсутствует номер кузова.

С конца марта 2018 года пошлина на ввоз конструктора значительно сократилась. Одновременно с этим российское правительство приняло нормативный акт, запрещающий постановку на учет машин, у которых нельзя идентифицировать изготовителя из-за отсутствия на сменных деталях заводских номеров.

Плюсы и минусы конструктора

Любая покупка требует взвешенного решения. Приобретая авто-конструктор, необходимо оценить все минусы и плюсы такой сделки.

Среди отрицательных моментов можно выделить следующие:

  • необходимость поиска подходящих документов;
  • опасность ненадежной сборки;
  • невозможность последующей продажи собранной машины по достойной цене.
  • Среди несомненных плюсов можно выделить:
  • снижение расходов на приобретение иномарки;
  • небольшой пробег и отличное состояние комплектующих;
  • возможность найти для своего авто подходящую деталь, если ее уже не производят.

Выгода от приобретения конструктора очевидна: можно сэкономить до половины от стоимости авто, ввезенного под полную пошлину.

Поможем с покупкой конструктора

Что такое распил?

Распилом называют способ ввоза иномарок в Россию по частям, чтобы минимизировать расходы на таможне. В таможенной декларации будет заявлено не полноценное авто, а набор деталей.

Как правило, автомобили пилят по переду или по задней части. Разрезают кузов по стойкам крыши и по полу в салоне авто, а также демонтируются задние и лобовые стекла. Кроме того, для каждого типа транспортного средства распил выполняется несколькими способами:

  • у рамных автомобилей снимается рама, откручивается от подушек двигатель и приподнимается кузов, последний обязательно пилится;
  • у безрамных автомобилей перед распилом демонтируются мотор, ходовая часть и кузов;
  • у микроавтобусов можно распилить только переднюю часть кузова.

Особенностью «распила» является то, что из машины больше ничего не вынимается, детали и узлы остаются на своих местах. Распиленные части соединяют специальными стяжками, что позволяет перемещать машину по складу.

Схема распила автомобиля

Покупателю на руки будут выданы подтверждающие сделку документы (договор с актом приема-передачи), а также грузовые таможенные декларации на каждую из частей авто.

«Распил» лучше приобретать тем, у кого есть базовое транспортное средство, под которое приобретаются запасные части.

Плюсы и минусы распила

Покупка «распила» связана с некоторыми особенностями, знать которые необходимо до его покупки.

К минусам относятся следующие обстоятельства:

  • «распил» оформить очень сложно в силу имеющихся запретов нормативного характера;
  • потеря надежности и безопасности безрамного транспортного средства;
  • качество всех деталей не проверяется поставщиком и принимается клиентом как есть;
  • распиленный кузов не подлежит регистрации в ГИБДД.

Указанные недостатки не касаются рамных «распилов», так как вся нагрузка при движении распределяется на раму, а не на кузов. Приобретение таких машин указанным способом является экономически оправданным, так как стоимость будет до 10 раз ниже аналога, оформленного на таможне под полную стоимость, и до 20 раз ниже, чем новое авто.

Среди плюсов «распила» называют:

  • возможность приобретения иномарки по сниженной цене;
  • возможность выгодной покупки деталей для своего авто;
  • выгодная продажа автозапчастей для бизнесменов.

Важно помнить, что распиленный автомобиль и целый — это две большие разницы, и только вы несете ответственность за свою безопасность на дороге.

Нужна помощь в покупке распила?

Как проверить автомобиль на распил?

На практике часто бывают ситуации, когда машину-распил выдают за конструктор или вообще не упоминают о ее нестандартном происхождении. Не стоит верить на слово продавцу и лучше самостоятельно попытаться проверить предлагаемое транспортное средство.

Стоит обратить внимание на ряд существенных моментов:

  • Стоимость. Распил ввозят как запчасти по низкой таможенной стоимости, что дает возможность продать собранное авто подешевле;
  • Стойки кузова, к которым крепится крыша. Именно по ним осуществляется распил, и в местах сварки может остаться сварочный шов;
  • Окраска кузова. Не всегда получается подобрать оригинальный оттенок, и в местах распила может заметно отличаться цвет краски);
  • Пробег. Нулевой пробег или не внушающий доверия (машине по документам несколько лет, а пробежала она немного) подскажет, что требуется проверка автомобиля по базам данных.

Избежать неприятностей при покупке иномарки с рук можно, обратившись к специалистам в данной области, имеющим необходимые инструменты для проверки автомобиля.

Что такое карпил?

Карпил также представляет собой один из вариантов провоза иномарки, минуя высокие таможенные пошлины. Автомобиль распиливается, но не по стойкам кузова, а по передней части капота. Также требуется полная разборка транспортного средства, включая обшивку салона, крылья, бампер и все внутренние детали. Изъятые запчасти упаковываются в ящики и следуют вместе с автомобилем на таможню.

Продавец должен передать покупателю минимальный пакет документов, в который входят:

  • ГТД на мотор;
  • ГТД на кузов без двигателя;
  • документы по сделке купли-продажи автозапчастей.

Плюсы «карпилов»:

  • данный способ ввоза менее травматичен для кузова, так как отпиливается только передняя панель автомобиля;
  • сохраняется прочность конструкции за счет целостности каркаса;
  • экономическая выгода за счет низких таможенных пошлин.

Минусы «карпилов»:

  • возможная потеря комплектующих в процессе перевозки;
  • необходимость несения расходов на сборку авто и его покраску.

Поставить на учет карпил не получится, если вы приобрели его для самостоятельной эксплуатации. Необходим автомобиль-донор с легальными документами. В отношении рамных авто все намного проще, так как замена кузова допускается из-за отсутствия на нем номерных знаков.

В отношении «карпилов» действуют те же правила, что и для других способов ввоза.

Что лучше: конструктор, распил или карпил?

После того как выяснилось, в чем разница между конструктором, распилом и карпилом, можно приступать к выбору одного из указанных способов ввоза.

Для большинства покупателей главным показателем является вопрос экономии. Ранее «распил» или «карпил» были более выгодным вариантом, так как им не приходится платить пошлину за кузов. С данной точки зрения «конструктор» был менее выгодным вариантом.

Однако с 24 марта 2018 года в России пошлина на ввоз кузова автомобиля почти в 3000 € была отменена. Напомним, что ранее пошлина составляла «15%, но не менее 2907 евро», сейчас приписку про евро убрали — осталось только 15%. 

А это значит, что Можно относительно недорого ввозить автомобиль по запчастям, не распиливая кузов.

Размер пошлины при ввозе разобранного авто из Японии составит порядка 60 тысяч рублей.

Во вторую очередь важно убедиться в безопасности транспортного средства. По данному критерию лучшим вариантом будет ввоз конструктора.

Наша компания оказывает услуги по доставке конструкторов и распилов.

Прохождение таможни и таможенные пошлины

Пройти таможню распил сможет только при соблюдении всех формальностей и внесения необходимых таможенных платежей (пошлина, услуги СВХ и брокера).

Основная разница в цене между «распилом» и «конструктором» возникает за счет необходимости внесения платы за растаможку кузова (15% от стоимости ТС).

Ниже указана примерная стоимость прохождения таможни для разных видов авто, ввозимых в виде распила:

  • на растаможку легковых автомобилей, минивенов и микроавтобусов потребуется около 25 тыс. руб.;
  • внедорожник типа Escudo — 30 тыс. руб.
  • рамные джипы типа Land Cruiser или Land Cruiser Prado — 40 тыс. руб.

Указанные цены являются очень примерными и зависят не только от типа транспортного средства, но и от курсов валют.

В чем состоит отличие растаможки конструктора или распила, подскажут сотрудники нашей компании при личной консультации.

Поможем с приобретением распила, конструктора из Японии

Источник: https://jplife.ru/stati/chem-otlichaetsya-konstruktor-ot-raspila/

Перевозка автомобиля автовозом по России

Перевозка автомобиля автовозом это один из самых популярных способов для доставки авто. Сегодня ширина предлагаемого ряда способна удовлетворить даже самого капризного клиента.

Зачастую авто покупается на расстоянии, так что его перевозка до необходимого пункта становится одной из насущных задач, возникающих сразу после покупки. Существует множество способов, как это сделать и мы предлагаем вам один из самых популярных — доставка автомобилей автовозом.

Это универсальный вариант, особенно актуальный для такой большой страны с длинными расстояниями между городами, как Россия.

Неудивительно, что сегодня есть множество компаний, предлагающих своим клиентам услуги автовоза. Сайт грузоперевозок «Везёт Всем» помогает своим пользователям сравнить все цены и условия на рынке. К нашим преимуществам относятся:

  • Экономия денег. С помощью системы аукциона аренда автовоза будет дешевле до 72%.
  • Широкия география сервиса. Мы работаем по территории всей России, также осуществляем перевозки по СНГ и в Европу.
  • Надежность. Каждая транспортная компания, предлагающая вам свои услуги, прошла обязательную проверку документов и истории сделок.

Перевозка автовозами отлично подойдет как для частных лиц с одной машиной, так и для представителей автосалонов и другого бизнеса, которым будет выгодно заказать автовоз на несколько машин. Многие компании находят через наш сервис постоянных партнеров и осуществляют перевозку автомобилей автовозами на регулярной основе.

Перевозка автомобиля автовозом из Москвы по России

В зависимости от габаритов на один автовоз помещается до 8 малотоннажных автомобилей или до 4 крупных машин. И по сравнению с другими вариантами автомобилевоз обладает рядом понятных преимуществ, которые привлекают пользователей:

  • Доставка автовозом имеет высокую скорость — до 500 километров ежедневно
  • Все риски сводятся к минимуму, особенно если заказать закрытый автовоз и поставить машину сразу за кабиной грузовика в нижнем ряд
  • В стоимость автовоза часто входит страховка на случай каких-либо форс-мажоров
  • Большинство компаний также предоставляют такую услугу как фотоотчет при погрузке и выгрузке машины
  • Вы можете заказать автовоз на 3 машины или более

Как найти недорогую перевозку машин автовозом?

Сайт «Везёт Всем» создан специально для того, чтобы цена на услуги автовоза смогла приятно порадовать наших пользователей. При этом с помощью системы торгов на услуги автовозов цена может снизиться от 10% до 72%. Чтобы стоимость перевозки авто автовозом стала экономической, мы советуем своим клиентам заранее разместить свой запрос и предоставить максимально подробную информацию:

  • Год выпуска авто и его марка
  • Дату планируемой перевозки
  • На ходу ли автомобиль и способен ли он въехать на платформу автовоза
  • Разумеется, маршрут предполагаемой перевозки
  • Если вы ориентируетесь на рынке — укажите желаемую стоимость заказа автовоза
  • Другие нюансы заказа

Вступите в диалог с представителями транспортных компаний, предлагающих вам перевозки автовозом. Вы можете уточнить все детали, оценить перечень предлагаемых услуг и условий. 

​Размещение запроса на нашем сайте бесплатно предоставляет вам:

  • Выгодные цены на услуги автовоза
  • Все задачи по перевозке автомобиля автовозом решаются на одном сайте
  • Возможность заказать дополнительную страховку
  • Отправка автомобиля автовозом в любую точку России, СНГ или стран Европы
  • Круглосуточная аренда автовоза
  • Каждый исполнитель имеет свой личный кабинет, содержащий отзывы предыдущих клиентов.

Контакты службы поддержки. Звоните. Поможем рассчитать стоимость перевозки автомобиля автовозом

Наша служба поддержки поможет вам решить любой сопутствующий вопрос, от того, как заказать крытый автовоз, до нахождения компании, которая возьмет вашу машину на автовоз как попутный груз.

Звоните нам ежедневно с 9:00 до 20:00 (московское время) по телефону 8-800-555-19-23 или пишите на почту support@vezetvsem.info

Перевозка автомобилей › Автовозом

Источник: https://www.vezetvsem.ru/perevozka-avtomobilej/avtovozom

Источник: https://uznayvse.ru/interesting-facts/samyie-pervyie-avtomobili-v-mire.html

Как возить в самолете негабарит и нестандартный багаж

Велосипед, гитара, удочка, акваланг, лыжи, детская коляска — перелет с любым нестандартным багажом кажется испытанием на прочность.

Как упаковать, можно ли обойтись без доплаты, нужно ли предупреждать авиакомпанию, куда сдавать в аэропорту, а ничего, если ручки торчат — продумать заранее надо кучу всего.

Чтобы упростить вам задачу, мы покопались в требованиях авиакомпаний, собрали опыт путешественников и делимся проверенными рекомендациями, как возить негабаритный и нестандартный багаж.

Все, что вы хотели знать о необычном багаже:
(информация обновлена в январе 2019 года)

1) Что означают термины: чем отличаются негабаритный, тяжеловесный и нестандартный багаж

2) Как перевозить разные виды багажа:

• лыжи и сноуборд (с правилами авиакомпаний 2019 года)

• велосипед (с правилами авиакомпаний 2019 года)

• пляжный зонт

• клюшки для гольфа

• снаряжение для серфинга, виндсерфинга, кайтсерфинга и вейкбординга

• оборудование для дайвинга

• удочку

• музыкальные инструменты

• детские коляски и автокресла

• инвалидные коляски

3) Важный чек-лист: что учесть и сделать, если вы летите с любым негабаритным и нестандартным багажом

Что такое негабарит, перевес и нестандартный багаж

Авиакомпании измеряют багаж по количеству мест на человека, весу и габаритам. Если багаж больше бесплатной нормы, включенной в билет, то за превышение во многих случаях нужно заплатить.

Негабаритный багаж (Oversize baggage / luggage) — это место багажа, превышающее бесплатную норму по размеру. Обычно это больше 158 см по сумме длины, ширины и высоты, в некоторых авиакомпаниях — больше 203 см.

Ручки, колесики и карманы тоже считаются. Если чемодан по габаритам больше нормы, то за его перевозку, скорее всего, придется заплатить.

Сумку с габаритами больше 270–320 см (зависит от конкретной авиакомпании) по сумме трех измерений к перевозке в самолете в качестве багажа не примут.

Перевес или тяжеловесный багаж (Overweight baggage / luggage) — это когда одно место или весь багаж пассажира (в зависимости от авиакомпании) превышает бесплатную норму по весу. Цифры отличаются у разных перевозчиков, но в среднем у классических авиакомпаний это 1 место 20–23 кг в эконом-классе и 2 места по 30–32 кг в бизнес-классе.

Некоторые авиакомпании считают общий вес независимо от количества мест. У лоукостеров бесплатный багаж часто не включен, вы сами добавляете его к билету за доплату. Если на стойке регистрации в аэропорту оказывается, что чемодан тяжелее, чем положено по билету, то вы платите за перевес.

Максимальный вес багажа, больше которого не принимают даже за деньги, может быть от 32 кг до 50 кг в зависимости от авиакомпании.

Нестандартный багаж — это спортивное оборудование, музыкальные инструменты и другой багаж, для которого прописаны особые условия перевозки. Авиакомпания указывает максимальный вес, размер и что входит в один комплект багажа. Оплата за некоторые виды нестандартного багажа — фиксированная. Бывает, что он летает бесплатно.

Если везете самолетом что-то необычное, крупногабаритное или тяжелое — к примеру, телевизор или свадебное платье, проверьте, есть ли у авиакомпании особые условия для такого багажа. Если нет, значит, он полетит по обычным багажным правилам с оплатой при превышении бесплатной нормы.

Полезное по теме:
Как путешествовать налегке и экономить на багажных сборах
Полный гид по ручной клади. Размер, вес, ограничения, правила провоза алкоголя

Как перевозить самолетом горные лыжи и сноуборд

Лыжникам и сноубордистам повезло: полно авиакомпаний, которые перевозят снаряжение бесплатно дополнительно к основному багажу — кто-то круглый год, а кто-то в горнолыжный сезон. То есть вы можете взять столько вещей, сколько указано в билете, плюс сноуборд или лыжи.

Другие авиакомпании принимают лыжи без доплаты, если по весу они проходят в бесплатную норму багажа. Это значит, что если вам полагается 2 места багажа весом до 23 кг, то одним из них могут быть лыжи.

У лоукостеров и на низких тарифах классических авиакомпаний за лыжи, как правило, приходится платить.

Габариты лыжного и сноубордического снаряжения в багаже обычно не ограничены. Но бывает, что ограничения есть, например, British Airways принимает в багаж лыжи в сумке длиной до 190 см. Для надежности всегда лучше перепроверить. За весом придется последить в любом случае: в норме это 20–23 кг, но, к примеру, в багаж Ellinair бесплатно возьмут лыжи весом до 10 кг, а более тяжелый комплект — за доплату.

Чехол с лыжами и палками или со сноубордом и сумку с ботинками обычно принимают как одно место багажа. Некоторые авиакомпании разрешают без доплаты сдать еще лавинный рюкзак. Бывает, что сумка с ботинками расценивается как отдельное место (например, в British Airways): чтобы не доплачивать, берите ее в ручную кладь или положите ботинки в основной чемодан с вещами.

Некоторые авиакомпании (например, «Уральские авиалинии») официально позволяют двум пассажирам, летящим вместе, сдать две пары лыж в одном чехле, но это редкость. На практике многие возят в одном чехле две пары лыж или, кроме лыж, кладут еще одежду, чтобы сэкономить на багажных сборах. В аэропортах это редко проверяют, но риск все-таки есть — надежнее все сделать по правилам.

→ Перейти к полному чек-листу, как летать с лыжами, сноубордом и другим спортинвентарем.

АвиакомпанияПравила перевозки лыж и сноубордов в 2019 году
«Аэрофлот» Бесплатно с 1 ноября до 15 мая дополнительно к бесплатной норме багажа: чехол с парой лыж или сноубордом и парой палок, сумка с парой ботинок. Общий вес не больше 23 кг, габариты не ограничены. В остальное время бесплатно, если входит в бесплатную норму багажа по весу и количеству мест, и за доплату, если превышает бесплатную норму, — по тарифам сверхнормативного багажа. Перевозку снаряжения больше 203 см по сумме трех измерений или весом больше 32 кг нужно согласовать с авиакомпанией не позднее, чем за 36 часов до рейса.
S7 Airlines Бесплатно дополнительно к бесплатной норме багажа: пара лыж или сноуборд, пара палок, пара ботинок и шлем. Общий вес не больше 23 кг в эконом-классе и не больше 32 кг в бизнес-классе, габариты не ограничены. Все должно быть упаковано в один чехол.
«ЮТэйр» Бесплатно дополнительно к бесплатной норме багажа для тарифов «Бизнес» и «Премиум»: чехол с парой лыж или сноубордом и парой палок, сумка с парой ботинок и шлемом. Общий вес не больше 20 кг, габариты не ограничены. За доплату — на любых рейсах в Бухару, Самарканд, Ташкент, Фергану, Душанбе и обратно, а также для тарифов «Минимум» и «Оптимум» — 3000 р. (50 евро). Оплата на стойке регистрации в аэропорту.
«Уральские авиалинии» Бесплатно дополнительно к бесплатной норме багажа для всех тарифов, кроме «Промо»: чехол с парой лыж или сноубордом и парой палок, сумка с парой ботинок. Общий вес не больше 23 кг, в сумме трех измерений не более 203 см. Если летите кататься вдвоем, две пары лыж можно положить в один чехол, но его вес не должен быть больше 32 кг. За доплату — для тарифа «Промо»: по России — 2500 р. при оплате более, чем за 24 часа или 3000 р. позднее, 35 € по СНГ и Грузии, 40 € все остальные. Перевозку нужно согласовать с авиакомпанией более, чем за 24 часа до вылета.
«Победа» За доплату:

Источник: https://www.skyscanner.ru/news/pravila-provoza-negabaritnogo-i-nestandartnogo-bagazha

Машина, перевозящая другие машины

Если возникла необходимость перевезти свой автомобиль, то сразу возникает вопрос, как называется машина, которая перевозит машины. Особенно остро это вопрос может возникнуть, когда формулируешь запрос для поиска компании перевозчика. А так как таких организаций, оказывающих услуги по перевозке автомобилей очень много, то выбирать стоит те, которые больше всего подходят для выполнения различных видов перевозок.

Какой применяется транспорт для перевозки автомобилей

Когда начинается поиск специальных машин для перевозки машин, как называется такой вид транспорта, является одним из самых главных вопросов.

На сегодняшний день различные виды технических средств могут перевозиться различными способами. В их число входят:

  • автомобильный транспорт;
  • воздушный транспорт;
  • железнодорожный транспорт;
  • водный или морской.

Причем самым надежным является именно транспортные средства для перевозки дорожно транспортных средств в число которых входят автомобили, автобусы, микроавтобусы и т.д.

Применение специального транспорта обуславливается местом назначения и техническими характеристиками перевозимой техники. Это могут быть эвакуаторы, тягачи, использующие прицепы, полуприцепы или тралы. Причем как крытые, так и закрытые.

Причем фура для перевозки автомобилей уже никого не удивляет и позволяет увезти авто в любой регион или даже страну.

К помощи таких автовозов обращаются не только организации или торговые компании, но и физические лица, которым необходимо перевезти личные автомобили из автосалона по месту жительства. Причем в целости и сохранности.

Какие особенности перевозки автомобилей

Очень много зависит от того, какая применяется машина, перевозящая машины. Название таких автовозов может быть различным, но чаще применяются российские тягачи. Если опираться на специфику перевозимого транспорта, особенностей маршрута, можно выбирать соответствующие компании, оказывающие как ближние, так и дальние перевозки. Только в этом случае можно говорить о безопасности перевозок и бережном обращении, и прочной фиксации принятого груза.

Компании, использующие специальные автомобили для перевозки машин, могут быть: открытыми и закрытыми, они оснащаются различными по своей высоте бортами, а также защитным тентом. Применение закрытых автовозов позволяет безопасно перевозить дорогие автомобили на дальние размеры, так как это не привлекает особого внимания.

Кроме того, такие машины для перевозки других машин гарантируют, что груз надежно защищен от таких неприятных моментов, встречающихся на трассе, как воздействие погодных условий, а также различных элементов дорожного покрытия в виде камней и грязи, различных предметов, которые могут слететь со встречных грузовиков.

Если нужно срочно вспомнить, как называется автомобиль для перевозки автомобилей, то стоит обращаться к профессиональным компаниям перевозчикам, которые помогут не только подобрать подходящий, а также проложат самый оптимальный и безопасный маршрут.

Ведь кроме надежности, обращаться к перевозчикам выгодно и с экономической стороны. Ведь груз доставляется непосредственно до конечного адресата, а значит, исключается необходимость тратить время и деньги на разгрузку или перегрузку для дальнейшей транспортировки.

Способствуют этому и более дешевые тарифы, в значительной степени отличающиеся от цен железнодорожной перевозки, которые постоянно растут. В то же время как многие автоперевозчики сохраняют свои цены в неизменном состоянии на протяжении многих лет.

В пользу транспортировки при помощи авто для перевозки автомобилей, стоит привести следующие положительные стороны:

  • великолепная возможность сэкономить, так как погрузка и разгрузка производится без привлечения посторонних организаций, а значит и без существенных финансовых затрат;
  • есть возможность отслеживать местонахождение груза, а также заранее знать, как будет проходить маршрут, корректировать его до отправки;
  • в ходе предварительных консультаций удается подобрать наиболее подходящий заказчику вид транспорта;
  • выгрузка производится непосредственно на месте назначения.

Как проходит перевозка транспортных средств автовозом

При использовании машины перевозящей другие машины, перевозка будет проходить в несколько этапов:

  • проходит технический осмотр и подготовка автовоза к рейсу. При этом проверяется техническое состояние транспортного средства и на наличие всех необходимых креплений и систем блокировки;
  • подготавливается автомобиль, для которого и вызывался автовоз. Он должен быть чистым, как внутри, так и снаружи, аккумулятор должен быть заряжен, топлива в баке должно быть не менее 5 литров;
  • перед погрузкой экспедитор или выполняющие его роль водитель, осматривает транспортное средство, делает фотографии текущего состояния, после чего происходит погрузка и прочное фиксирование;
  • в процессе перевозки водитель соблюдает все условия договора. Он не имеет право без серьезных причин менять маршрут движения или совершать остановки вне специальных мест для стоянки;
  • по прибытии на место назначения, производится разгрузка, получатель проводит осмотр и должен убедиться, что все доставлено в целости и сохранности, после чего подписывает соответствующие сопроводительные документы и производит оплату.

Особое внимание уделяется документам, начиная с договора на выполнение перевозки и заканчивая подписью о получении. Отправитель должен будет передать все документы на автомобиль, включая ключ. Только соблюдение всех этих правил позволяет говорить о том, что все работы будут выполнены на высоком уровне безопасности. Все автомобили должны быть застрахованы на время перевозки.

Стоит сказать, что перевозка будет осуществляться только после предоставления всех документов. В противном случае, может последовать отказ в оказании предоставлении услуги. Если собственник не будет сопровождать свой автомобиль, то он должен будет заполнить доверенность, бланк которого имеется у самого водителя.

Источник: http://www.buksirka.ru/spravochnik/467-statii2

Перевозка автомобилей автовозом по России — цена в транспортной компанией Юлэкс

В транспортно-экспедиционной компании «Юлэкс» вы найдете доступные цены перевозки автомобилей автовозом по России. Для предоставления услуги у нас есть все необходимое: качественная техника и квалицированные работники. Логисты подготовят для вас оптимальный маршрут, чтобы максимально сэкономить время доставки и расходы на ее выполнение. Мы делаем все возможное, чтобы груз прибывал к месту назначения точно в срок и в целости и сохранности!

Мы выполняем перевозку автомобилей автовозом по России на профессиональном уровне. Доставим ваш груз в любую точку страны. Оплата услуг у нас осуществляется только после того, как транспортируемая продукция прибывает к пункту назначения. Но все цены оговариваются заранее.

Что представляют собой автовозы?

Автовозом называется определенный вид транспорта, который используется для перевозки автомобилей. Существует множество его модификаций. Есть максимально простые модели, которые способны доставлять одновременно только одну машину. Есть более габаритные и выносливые варианты, позволяющие транспортировать сразу два и более автомобиля.

Перевозка машин автовозом – самый распространенный способ доставки авто. Она остается актуальной как при перемещении в пределах одной страны, так и при международных транспортировках. Можно также использовать в этих целях поезда, однако автовозы признаны более:

  • комфортными в эксплуатации;
  • оптимальными по скорости;
  • простыми и практичными.

Этим способом перевозят и совершенно новые машины, и бывшие в употреблении. Таким образом клиенты смогут перемещать беспрепятственно легковые и грузовые кары, небольшие автобусы, бусы и другие транспортные средства.

Условия и особенности доставки на автовозах

Транспортная компания, выполняющая перевозку, отвечает за безопасность груза. Мы страхуем все, что доставляем, сертификатом ответственности на 10 000 000 рублей. Имея в наличии надежную технику и штат квалифицированных работников, мы можем гарантировать должное качество услуг.

Вы можете сами выбрать, в каком автовозе будет перевозиться груз, либо довериться опыту и профессиональным навыкам наших специалистов. Какие способы транспортировок автовозом существуют:

  1. В закрытых автовозах – этот вариант пользуется большим доверием. Если нужно транспортировать новое легковое авто, этот способ и предпочитается чаще всего. Его преимущество: в таком случае машины защищены от воздействий окружающей среды.
  2. В открытых автовозах – первый вид транспорта стоит значительно дороже этого, и не каждый может/желает воспользоваться такой услугой. Открытые модели – это бюджетный вариант.

В нашем автопарке вы найдете одноэтажные и двухэтажные модификации техники. Второй вариант станет оптимальным решением при большом количестве машин.

Что можно перевозить в автовозах?

Автовозы используются не только для перемещения машин, но и в случае с другой техникой. Что можно доставлять таким способом:

  • новые машины и претерпевшие ДТП;
  • морской транспорт: яхты, лодки, катамараны;
  • мототехнику, мопеды;
  • крупногабаритный транспорт;
  • специализированную технику.

Эта услуга позволяет перевозить транспортные средства по городам России в короткие сроки и с гарантией их безопасности.

Для кого актуально предложение?

ТК «Юлэкс» сотрудничает с юридическими лицами: промышленными предприятиями, заводами по производству машин и другой техники, коммерческими фирмами и др. Обратившись за услугами к нам, клиент может быть уверен, что транспорт будет доставлен в место назначения в первоначальном виде.

Погрузочно-разгрузочные работы выполняются максимально внимательно, чтобы избежать малейших повреждений груза. Транспортировки также выполняются на высоком уровне, доверяются только опытным водителям, имеющим достаточный навык и знания в этом деле.

Отправьте нам заявку онлайн на расчет стоимости, чтобы получить цены, укажите в форме информацию о перевозке (какой путь нужно проделать, что доставить). Ориентируясь на сложность предоставления услуги и расстояние, которое нужно преодолеть, мы установим цены.

Оформляйте заказ у нас, чтобы получить выгодные грузоперевозки!

Источник: https://www.ulex.info/cars/category-kuzov/avtovoz

Машина для перевозки машин как называется — Спецтехника

Раньше грузовую машину на базе легковушку называли «каблук», «каблучок», «пирожок», «пикап». Это в основном относилось к машине Иж 2715, которая выглядела как перевернутый каблук. На борт они брали примерно 300-450 кг. Сейчас в дано классе преобладают автомобили ВИС, которые переоборудуются из серийных ВАЗов в заводских условиях.

Также, популярны в Москве грузовые такси марок: Пежо Партнер, РЕНО Кангу, Ситроен Берлинго. В отличии от ВИСов, почти все иномарки имеют однообъемный кузов, иногда отделенной решеткой от кабины. Это позволяет перевозить небольшое количество длинных предметов (около 2.75 м). У автомобилей ВИС грузовой отсек сделан в виде будки и не соединяется с кабиной.

Это позволит перевозить зловонные химикаты или другие неприятно пахнущие грузы.

В дополнение к «каблукам», для услуг, таких как «грузоперевозки по Москве» или «грузовое такси» у нас используются грузовые микроавтобусы. В АЛЬТРАНС много грузовых микроавтобусов с цельнометаллическим кузовом ПЕЖО Боксер, Фиат Дукато. Эти машины спокойно берут на борт грузы до 850 кг. при объеме 5-6 кубов. Все эти грузотакси выгодно отличаются от «старших братьев» тем, что спокойно проезжают по паркингам с ограничением по высоте 2.15 метра.

Из небольших грузовиков с кузовом типа «будка» популярны Hyundai Porter Портер, Газ Соболь. В нашей компании эти машины имеют удлиненные кузова, объем почти как у стандартной Газели, но спокойно передвигаются по Москве без пропуска.

До 1.5 тонн за 2200 руб

Газели, Газели и еще раз Газели. Это самая популярная на сегодня грузовая машина для грузоперевозки массой до 1.5 тонн. Но мы не стоим на месте. Уже почти весь автопарк переведен на Фиат Дукато и Пежо Боксер. Сейчас мы эксплуатируем только бортовые модификации Газелей, т.к. по соотношению цена – отдача бортовую газель никто не переиграл еще.

Некоторые частники предлагают перевезти на Газели 2 и более тонны, они утверждают, что задние рессоры газели с дополнительным листом выдержат 2 тонны груза.

Но они не учитывают, что нагрузка идет не только на рессоры, но и на колеса Газели, мост, раму и другие силовые части машины, которые, к сожалению, не поддаются усилению и не выдерживают такой вес груза.

Грузоперевозки 2-3 тонны

Еще 5-6 лет назад основным автомобилем для таких грузоперевозок являлся ЗИЛ Бычок (ЗИЛ 5301) с фургонами объемом 15-20 кубов и грузоподъемностью 3 тонны. Эти машины не славились высокой надежностью, плохо заводились в мороз, потребляли много топлива.

Постепенно, Бычки заменялись на машины иностранных производителей, такие как: Мерседес Спринтер, Ивеко Дейли, Рено Маскотт. Данные автомобили в нашем парке имеют фургоны объемом от 20 до 22 кубов. Грузоподъемность автомобилей от 2.2 тонны до 3 тонн.

Данные грузовые авотмобили отлично подойдут для перевозки торгового оборудования магазинов, кафе и ресторанов.

Машины для грузоперевозок от 4 до 14 тонн

Когда-то в этом сегменте ассортимент был ограничен Зилами 5-ти тонными, МАЗами и Камазами. Сейчас существует большой выбор грузовых иномарок практически любого тоннажа. До 5 тонн отлично себя зарекомендовали Hyundai HD78. На шасси эти машин встает будка от 25 до 35 кубометров.

В классе шеститонников мы давно эксплуатируем итальянские грузовики IVECO Eurocargo, а также немецкие MAN. В сегменте 8-14 тонн отлично себя зарекомендовали новые КАМАЗы.

Причем, мы покрываем ими весь ассортимент – от фургонов до 14-тонных бортовых восьмиметровых машин для перевозки сложных металлоконструкций.

вернуться к полезным советам

Источник: https://mzoc.ru/transportnaya/mashina-dlya-perevozki-mashin-kak-nazyvaetsya.html

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Сколько весит газ 52
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
ПРО Технику
Какой дизельный двигатель можно поставить на газель

Закрыть